SAAB J 35 Draken | |
Описание | |
---|---|
Страна производител | Швеция |
Тип | Изтребител |
Конструктор | Ерик Брат |
Производител | SAAB |
Произведен | 1955 – 1974 |
Произведени бройки | 644 |
Първи полет | 25 октомври 1955 |
Използван от | Шведски военновъздушни сили Шведски ВВС Датски ВВС Финландски ВВС |
В експлоатация от | 1960 |
В експлоатация до | 1993 (Дания); 1999 (Швеция); 2000 (Финландия); 2005 (Австрия) |
Състояние | изведен от експлоатация |
Тактико-технически данни | |
Размах на крилете | 9,4 m |
SAAB J 35 Draken в Общомедия |
SAAB J 35 Draken (на шведски – хвърчило или дракон) е шведски реактивен изтребител от периода на Студената война. Той е известен с футуристичния за времето си дизайн. Draken е създаден да замени вече остарелите SAAB 29 и SAAB 32 Lansen. Той е първият свръхзвуков самолет от серията реактивни самолети на SAAB.
В края на 1949 г. започва работа по нов самолет, чиято роля трябва да бъде ефективно опазване на шведското въздушно пространство. Това е периодът на интензивно строене на реактивни самолети, като технологията се развива с бързи темпове в САЩ, СССР и Великобритания. Именно затова Draken е определен като най-важният от серията реактивни самолети на SAAB – той практически полага началото на модерното самолетостроене в Швеция.
В края на 1951 е завършен експериментален самолет – SAAB 210. Той има за цел да провери ефективността на т.нар. двойни делтоидни криле. Неофициалното му прозвище е Lilldraken – малък дракон, тъй като той всъщност е представлявал умален модел на истински Draken. Първият му полет се състои на 21 януари 1952 г. Концепцията се оказва успешна и са поръчани три прототипа в оригинален размер. Първият лети на 25 октомври 1955 г. Вторият прототип извършва първия си полет малко по-късно следващата година. Той е снабден с доизгорител, и по време на изкачването си дори успява непреднамерено да пречупи звуковата бариера.
Още от създаването си Draken е замислен като машина, способна да каца на импровизирани писти – отличителна черта на всички следващи модели шведски самолети. Зареждането му се осъществява за по-малко от 10 минути, и е по възможностите дори на неопитни войници. Draken използва схемата на т.нар. двойни делтоидни криле – едно по-голямо делтоидно крило, пречупващо се в друго, по-малко. По-малкото, пречупено под ъгъл от 80°, допринася за увеличаването на максималната скорост на самолета, докато по-голямото (пречупено под ъгъл от 60°), спомага за запазване на високата функционалност на малки височини. По-новите модели са снабдени с парашут за намаляване на спирачния път. Двигателят е турбореактивен Svenska Flygmotor RM6B/C с доизгорител и авариен запалител. Съчетанието на особеното разположение на крилете и добрия двигател позволява на Draken да прави остри и бързи завои.
Самолетът се оказва достатъчно ефективен, за да остане на служба точно 60 години – последните машини са изведени от експлоатация през 2005 г. Общо четири страни са използвали Draken като основен изтребител – Швеция, Дания, Финландия и Австрия. САЩ са закупили шест самолета за учебни цели, които са били на служба в Датските военновъздушни сили. Дания извежда от експлоатация своите Draken най-рано – през 1993 г. Следват я Швеция (1999), Финландия (2000) и Австрия (2005). Повечето машини са заменени с новия JAS 39 Gripen. В периода 1955 – 1974 са произведени общо 644 самолета.