| Junkers Ju 290 | |
|---|---|
 Ju 290 в полёте | |
| Тип |
дальний морской разведчик транспортный самолет |
| Разработчик | Junkers |
| Производитель | Junkers |
| Главный конструктор | Герман Польман |
| Первый полёт | 16 июля 1942 года |
| Начало эксплуатации | 1942 |
| Конец эксплуатации | 1956 (Испания) |
| Статус | не эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
 Luftwaffe,  ВВС Испании,  Чехословакия |
| Годы производства | октябрь 1942 - конец 1944 |
| Единиц произведено | 52 (по другим источникам 65) |
| Базовая модель | Junkers Ju 90 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Юнкерс Ю-290 (нем. Junkers Ju 290) — немецкий дальний морской разведчик[1]. Является дальнейшим развитием Junkers Ju 90 (созданного на базе бомбардировщика Ju 89, который не пошёл в серию).
Ju 290V1 впервые поднялся в воздух 16 июля 1942 года с моторами BMW 801A и фюзеляжной грузовой рампой с гидроприводом — т. н. «трапоклаппе». С 1942 по 1944 годы производился серийно. Всего было выпущено 52 самолёта (по другим данным 65).
Немецкое прозвище — «летающий шкаф»[2].
Варианты и модификации
[править | править код]- Ju 290 V1 (BD+TX) — прототип
- Ju-290А-1 — невооружённый транспортный вариант, имел двигатели BMW 801L (1560 л. с). Построено 8 единиц.
- Ju-290А-2 — самолёт-разведчик, имел башню с 20 мм пушкой MG-151 и РЛС FuG 200. Три переоборудованых Ju 290A-1.
- Ju-290А-3 — разведывательный вариант, имел двигатели BMW 801D (1700 л. с), четыре 20-мм пушки MG-151 (по одной в двух верхних башнях с гидроприводом, в носовой части подфюзеляжной гондолы и хвостовой фюзеляжной установке), три 13,2-мм пулемёта MG-131 (по одному в хвостовой части подфюзеляжной гондолы и боковых окнах). Экипаж — семь человек. Изготовлено 5 самолётов.
- Ju-290А-4 — имел двигатели BMW 801D, введена бронезащита кабины пилотов. Вооружение как у Ju 290A-3. «Трапоклаппе» отсутствует. Построено 5 машин.
- Ju-290А-5 — имел двигатели BMW 801G (1700 л. с), получил протектирование топливных баков, пулемёты в оконных установках заменены пушками MG 151/20. Экипаж — девять человек. Выпущено 11 единиц.
- Ju-290А-6 — одна машина, выпущенная в 50-местном пассажирском варианте.
- Ju-290А-7 — вооружение усилено за счёт установки дополнительной пушки MG-151/20 в носовой части фюзеляжа. Под крылом получил 3 держателя для подвески противокорабельных управляемых ракет Hs 293 или управляемых авиабомб FX-1400 (возможна также подвеска обычных бомб калибром до 1000 кг). С лета 1944 г. построено 19 (по другим данным 13) самолётов.
- Ju-290А-9 — разведчик с увеличенной дальностью и сокращённым вооружением (3 20-мм пушки MG 151/20 в носовой, хвостовой установках и верхней башне).
- L-290 «Орёл» — пассажирский вариант, построенный в единственном экземпляре из частей, предназначавшихся для прототипа высотного Ju 290 B-1; достроен в 1948 (по другим данным в 1946) году в Чехословакии на заводе Letov Kbely.
Боевое применение
[править | править код]На рубеже 1942—1943 года Ju 290 были в спешном порядке направлены под Сталинград, для снабжения окружённой армии Ф. Паулюса.
В январе 1943 два Ju-290А-1 вошли в состав тяжёлого транспортного отряда LTS 290, действовавшей на Средиземноморском театре военных действий, к концу апреля эти машины были потеряны.
Ju-290А-2 использовались для обнаружения морских конвоев на подступах к Британским островам. В августе 1944 года Ju-290А-2 передислоцировали в Германию.
Ju-290 уничтожен в операции «Арийцы» (август 1944).
27 октября 1944 года Ju 290, вылетевший из Вены, высадил пятерых агентов-парашютистов возле Мосула (Ирак).[3]
Весной 1945 года один Ju-290А-6 перелетел в Барселону, был выкуплен правительством Испании и до 1956 года эксплуатировался в ВВС Испании.
Ju-290А-4 стал американским трофеем, где проходил испытания после Второй мировой войны.
L-290 эксплуатировался в Чехословакии в качестве пассажирского.
Тактико-технические характеристики (Ju-290А-5)
[править | править код]Источник данных: Junkers aircraft and engines, 1913–1945,[4] German aircraft of the Second World War,[5] The warplanes of the Third Reich[6]
- Технические характеристики
- Экипаж: 9
- Длина: 28,64 м
- Размах крыла: 42,0 м
- Высота: 6,83 м
- Площадь крыла: 205,3 м²
- Масса пустого: 24 000 кг
- Нормальная взлётная масса: 40 970 кг
- Максимальная взлётная масса: 44 969 кг
- Силовая установка: 4 × воздушного охлаждения, звездообразный, 14-цилиндровый BMW 801G
- Мощность двигателей: 4 × 1 700 л. с. (взлётная) (4 × 1 300 кВт
- 1 450 л.с. (1 080 кВт) на 2 000 м
- 1 310 л.с. (980 кВт) на 5 800 м)
- Воздушный винт: трёхлопастный, изменяемого шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 493 км/ч (на 5 800 м)
- Крейсерская скорость: 360,5 км/ч (на 5 800 м)
- Практическая дальность: 6 148 км (с 21 003 л. топлива)
- Практический потолок: 6 000 м
- Скороподъёмность: 3 м/с (1 860 м за 9 мин 48 сек при массе 40 970 кг)
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 × 20-мм MG 151/20 или 1 x 30-мм MK 103 в носовой точке, 2 x 20-мм MG 151/20 (или MG 151/15) в верхней, 1 x 20-мм MG 151/20 в хвосте, 2 × 13-мм MG 131 по бортам, 2 × 13-мм MG 131 в корме.
- Бомбы: до 3000 кг; или 3 управляемые бомбы Fritz X / торпеды F5W, или планирующая бомба Henschel Hs 293
- радар FuG 200 Hohentwiel
Эксплуатанты
[править | править код]
.svg){kind=small}
ВВС франкистской Испании: 1 Ju-290А-6 (по другим данным A-5, Wk.Nr. 110178 D-AITR Bayern), ранее принадлежавший Deutsche Luft Hansa.
- České aerolinie: 1 пассажирский L-290 "Orel" (на базе Ju 290 B-1)
См. также
[править | править код]- Junkers Ju 89
- Junkers Ju 90
- Junkers Ju 390
сопоставимые самолёты:
Примечания
[править | править код]- ↑ Юнкерс Ju-290. Дата обращения: 5 июля 2015. Архивировано 22 февраля 2018 года.
- ↑ Беккер К. Военные дневники люфтваффе. — М.: Центрполиграф, 2005. — 540 с. — 15 000 экз.
- ↑ Андрей Харук. Все самолёты люфтваффе. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2013. — С. 155—156. — 336 с.
- ↑ Kay, Anthony L. Junkers aircraft and engines, 1913–1945. — 1st. — London : Putnam Aeronautical Books, 2004. — P. 197–202. — ISBN 0851779859.
- ↑ Smith, J.R. German aircraft of the Second World War / J.R. Smith, Anthony L. Kay. — 7th impression. — London : Putnam, 1990. — P. 442–446. — ISBN 0851778364.
- ↑ Green, William. The warplanes of the Third Reich. — 1st. — London : Doubleday, 1972. — P. 506–510. — ISBN 0385057822.
Источники
[править | править код]- Azaola, Luis Ignacio de. "The Last of the Grossen Dessauer". Air Enthusiast. No. 9, February–May 1979. pp. 76–77. ISSN 0143-5450
- Cruz, Gonzalo Avila (July-August 1999). "Singular Giant: Spain's One-off Ju 290". Air Enthusiast (82): 50—54. ISSN 0143-5450.
((cite journal)): Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка) - Deist, Wilhelm, Maier Schreiber, et al. Germany and the Second World War. Oxford, UK: Oxford University Press, 1990. ISBN 0-19-820873-1.
- Kössler, Karl and Günther Ott. Die großen Dessauer: Junkers Ju 89, Ju 90, Ju 290, Ju 390 – Die Geschichte einer Flugzeugfamilie. Berlin: Aviatic-Verlag, 1993. ISBN 3-925505-25-3.
- Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970. ISBN 0-356-02382-6.
- Griehj, Manfred Luftwaffe Over Amerika. New York: Barnes & Noble, 2006. ISBN 0-7607-8697-6.
- Hitchcock, Thomas H. Junkers 290 (Monogram Close-Up 3). Boylston, Massachusetts: Monogram Aviation Publications, 1975. ISBN 0-914144-03-0.
- Kay, Antony L. and Paul Couper. Junkers Aircraft and Engines, 1913–1945. London: Putnam Aeronautical Books, 2004. ISBN 0-85177-985-9.
- Nowarra, Heinz J. Junkers Ju 290, Ju 390 etc.. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History, 1997. ISBN 0-7643-0297-3.
- Polmar, Norman and Thomas B. Allen. World War II: America at War, 1941–1945. New York: Random House, 1991. ISBN 0-394-58530-5.
- Samuel, Wolfgang W. E. American Raiders: The Race to Capture the Luftwaffe's Secrets. Jackson, Mississippi: University Press of Mississippi, 2004. ISBN 1-57806-649-2.
- Smith, J. Richard and Anthony Kay. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam and Company, 1972. ISBN 0-370-00024-2.
- Stahl, P. KG 200: The True Story. London: Janes's, Book Club edition, 1981. ISBN 978-0-53103-729-4.
- Sweeting, C. G. Hitler's Personal Pilot: The Life and Times of Hans Baur. Washington, D.C.: Brassey's, 2001. ISBN 1-57488-402-6.
- Sweeting, C. G. and Walter J. Boyne. Hitler's Squadron: The Fuehrer's Personal Aircraft and Transport Unit, 1933–45. Washington, D.C.: Brassey's, 2001. ISBN 1-57488-469-7.
- Thomas, Andrew and John Weal. Hurricane Aces 1941–45. Oxford, Uk: Osprey Publishing, 2003. ISBN 978-1-84176-610-2.
- Turner, P. St. John and Heinz J. Nowarra. Junkers, an Aircraft Album. New York: ARCO Publishing Company, Inc., 1971. ISBN 0-668-02506-9.
- Wolfgang Wagner: Hugo Junkers Pionier der Luftfahrt – seine Flugzeuge. Aus der Reihe: Die deutsche Luftfahrt. Band 24. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8
Ссылки
[править | править код] | ||
Воздушные суда транспортной авиации Люфтваффе | |
|---|---|
Самолёты Junkers | |
|---|---|
| Фирменные обозначения | |
| Коды Idflieg |
|
| Коды RLM | |
| "EF" (экспериментальные) | |