Sudan Airways
Airbus A320-200 (F-OKAI) de Sudan Airways (1994)
IATA SD OACI SUD Indicativo SUDANAIR
Fundación	Febrero de 1946
Inicio	Julio de 1947
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional de Jartum
Sede central	Jartum,  Sudán
Flota	2
Destinos	15
Alianzas	Organización Árabe de Transportistas Aéreos African Airlines Association
Compañía	Gobierno de Sudán
Director ejecutivo	Yasir Timo 2020-presente
Página web	http://www.sudanair.com/
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Sudan Airways (árabe: الخطوط الجوية السودانية) es la compañía aérea nacional de Sudán y es miembro de la Organización Árabe de Transportistas Aéreos. Fue fundada en 1947. Su centro de operaciones está en el Aeropuerto Internacional de Jartum.

Destinos

Sudán Airways opera los servicios regulares a los siguientes destinos (abril de 2023):^[1]​

Destinos nacionales

País	Destinos	Aeropuertos
Sudán	El-Fasher	Aeropuerto de El Fasher
	El-Obeid	Aeropuerto de El Obeid
	Geneina	Aeropuerto de Geneina
	Jartum	Aeropuerto Internacional de Jartum (HUB)
	Nyala	Aeropuerto de Nyala
	Puerto Sudán	Aeropuerto Internacional de Puerto Sudán

Destinos internacionales

Países	Destinos	Aeropuertos
Arabia Saudita Arabia Saudita	Riad	Aeropuerto Internacional Rey Khalid
	Yeda	Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz
Chad	Yamena	Aeropuerto Internacional de Yamena
Egipto Egipto	El Cairo	Aeropuerto Internacional de El Cairo
Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos	Abu Dabi	Aeropuerto Internacional de Abu Dabi
Eritrea Eritrea	Asmara	Aeropuerto Internacional de Asmara
Etiopía Etiopía	Adís Abeba	Aeropuerto Internacional Bole
Nigeria Nigeria	Kano	Aeropuerto Internacional de Kano - Mallam Aminu
Sudán	Jartum	Aeropuerto Internacional de Jartum (HUB)
Sudán del Sur	Yuba	Aeropuerto Internacional de Yuba

Antiguos destinos

Países	Destinos	Aeropuertos
Alemania Alemania	Frankfurt	Aeropuerto de Frankfurt
Baréin Baréin	Manama	Aeropuerto Internacional de Baréin
Catar	Doha	Aeropuerto Internacional de Doha
Comoras Comoras	Moroni	Aeropuerto Internacional Príncipe Said Ibrahim
Egipto Egipto	Asuán	Aeropuerto Internacional de Asuán
Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos	Al Ain	Aeropuerto Internacional de Al Ain
	Dubái	Aeropuerto Internacional de Dubái
	Sharjah	Aeropuerto Internacional de Sharjah
Francia	París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle
Grecia Grecia	Atenas	Aeropuerto Internacional de Ellinikon
Irak Irak	Bagdad	Aeropuerto Internacional de Bagdad
Italia Italia	Roma	Aeropuerto de Roma-Fiumicino
Jordania Jordania	Amán	Aeropuerto Internacional Reina Alia
Kenia Kenia	Nairobi	Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta
Líbano Líbano	Beirut	Aeropuerto Internacional Rafic Hariri
Libia Libia	Trípoli	Aeropuerto Internacional de Trípoli
Níger Níger	Niamey	Aeropuerto Internacional Diori Hamani
Nigeria Nigeria	Lagos	Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed
Omán Omán	Mascate	Aeropuerto Internacional de Mascate
Somalia	Mogadiscio	Aeropuerto Internacional Aden Adde
Sudán	Al Dabbah	Aeropuerto de Al Dabbah
	Atbara	Aeropuerto de Atbara
	Dinder	Aeropuerto Galegu
	Dongola	Aeropuerto de Dongola
	Er Roseires	Aeropuerto de Er Roseires
	Gedaref	Aeropuerto Azaza
	Kasala	Aeropuerto de Kasala
	Kenana	Aeródromo de Kenana
	Khashm el Girba	Aeropuerto de Khashm el Girba
	Kosti	Aeropuerto Rabak
	Merowe	Aeropuerto de Merowe
	Wad Madani	Aeropuerto de Wad Medani
	Wadi Halfa	Aeropuerto de Wadi Halfa
Sudán del Sur	Malakal	Aeropuerto de Malakal
	Wau	Aeropuerto de Wau
Reino Unido Reino Unido	Londres	Aeropuerto de Londres-Gatwick
		Aeropuerto de Londres-Heathrow
República Centroafricana República Centroafricana	Bangui	Aeropuerto Internacional de Bangui M'Poko
Siria Siria	Damasco	Aeropuerto Internacional de Damasco
Turquía Turquía	Estambul	Aeropuerto Internacional Atatürk
Uganda Uganda	Entebbe	Aeropuerto Internacional de Entebbe
Yemen Yemen	Adén	Aeropuerto Internacional de Adén
	Saná	Aeropuerto Internacional de Saná

Flota

Flota actual

La flota de Sudan Airways consta de los siguientes aviones:^[2]​

Flota histórica

Accidentes e incidentes​

• El 21 de febrero de 1967, un Douglas DC-3 (ST-AAM) que estaba siendo utilizado en un vuelo de entrenamiento y se disponía a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Jartum con un motor al ralentí cuando el avión viró a la izquierda perdiendo altura. El avión golpeó el techo de dos casas y golpeó un camión antes de estrellarse cerca del muro del cementerio. De sus dos pilotos sólo murió uno, el avión quedó destruido.
• El 6 de diciembre de 1971, un Fokker F27 Friendship (ST-AAY) que volaba en la ruta Jartum-Malakal no consiguió localizar ni contactar el Aeropuerto de Malakal, tampoco acertó a localizar ni pudo ponerse en contacto con el Aeropuerto de Yuba. Finalmente, el avión se quedó sin combustible y tuvo que aterrizar de emergencia. Al aterrizar, golpeó unos árboles, muriendo diez de sus 42 ocupantes.
• El 10 de mayo de 1972, otro Fokker F27 Friendship (ST-ADX) aterrizó en el Aeropuerto de El Obeid con un motor en llamas. La aeronave se salió de la pista, sin víctimas, pero el aparato quedó destruido.
• El 18 de marzo de 1975, un De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter (ST-ADB) se estrelló en el Parque Nacional Dinder durante un vuelo de inspección del aeródromo. Murieron cinco de sus seis ocupantes.
• El 6 de junio de 1977, un Fokker F27 Friendship (ST-ADW) tuvo un colapso del tren de aterrizaje delantero en el aeropuerto de El-Fasher. No hubo víctimas, pero la aeronave quedó destruida.
• El 10 de septiembre de 1982, un Boeing 707 (ST-AIM) amerizó en el río Nilo, a poca distancia del Aeropuerto Internacional de Jartum, proveniente del Aeropuerto Internacional de Asuán. No hubo víctimas entre sus once ocupantes, pero el avión quedó destruido.
• El 5 de octubre de 1982, un Fokker F27 Friendship (ST-ASS) quedó destruido al aterrizar en el aeropuerto de Merowe. No hubo víctimas.
• El 2 de julio de 1985, otro Fokker F27 Friendship (ST-AAR) quedó destruido al aterrizar en el aeropuerto de Al Dabbah. No hubo víctimas.
• El 5 de julio de 1986, un Boeing 707 (matrícula desconocida) que cubría la ruta Bagdad-Jartum sufrió un intento de atentado terrorista. Los pilotos hicieron caso omiso al aviso y continuaron hasta su destino final, donde el supuesto terrorista fue detenido. No se encontraron explosivos a bordo.
• El 16 de agosto de 1986, un Fokker F27 Friendship (ST-ADY) que cubría la ruta Malakal-Jartum fue derribado por un misil tierra-aire 9K32 Strela-2 disparado por el Ejército de Liberación del Pueblo de Sudán. Murieron sus sesenta ocupantes.
• El 25 de marzo de 1991, otro Fokker F27 Friendship (ST-AAA) quedó destruido al chocar su cola en el despegue del Aeropuerto Internacional de Jartum. No hubo víctimas.
• El 6 de abril de 1994, un Boeing 737-200 (matrícula desconocida) fue secuestrado mientras cubría la ruta Jartum-Dongola y exigió ser llevado a El Cairo. Las autoridades egipcias desviaron el vuelo a Luxor y el secuestrador se entregó allí y pidió asilo político en Egipto, afirmando que el deterioro de las condiciones políticas y económicas en Sudán era insoportable.
• El 4 de enero de 1995, un Fokker 50 (matrícula desconocida) fue secuestrado mientras cubría la ruta Jartum-Merowe. Los secuestradores también exigieron aterrizar en El Cairo, pero el piloto logró convencerlos de que debía parar a repostar en Puerto Sudán. Las autoridades sudanesas liberaron a los rehenes y los secuestradores se rindieron poco después. Según los informes de los medios, los secuestradores eran recién casados y el marido afirmó que secuestrar el avión era la única forma que se le ocurrió para llevar a su esposa a El Cairo.
• El 24 de marzo de 1996, una aeronave desconocida que volaba entre Jartum y Puerto Sudán fue secuestrada unos veinte minutos después de despegar y obligaron pistola en mano a que el piloto aterrizarse en Asmara (Eritrea). Allí los secuestradores se entregaron a las autoridades eritreas, oponiéndose a la situación de Sudán; poco después se les concedió asilo político.
• El 26 de agosto de 1996, un Airbus A310 (F-GKTD) que volaba entre Jartum y Amán fue secuestrado por cuatro iraquíes y obligado a dirigirse a Londres. Después de repostar en el Aeropuerto Internacional de Lárnaca (Chipre), el avión se dirigió al Aeropuerto de Londres-Stanted, donde los secuestradores se rindieron y pidieron asilo político tras ser enjuiciados.
• El 19 de julio de 1998, un Boeing 737-200 (ST-AFL) que despegó de Jartum con destino Dongola sufrió un problema hidráulico poco después del despegue y volvió a Jartum. Allí se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Jartum tras aterrizar y el avión quedó destruido, afortunadamente sin víctimas.
• El 11 de junio de 2002, un Fokker F27 Friendship (ST-SSD) que realizaba un vuelo de entrenamiento intentó despegar, pero informó de que no se elevaban los flaps. Al intentar tomar tierra, los neumáticos estallaron y el avión se salió de la pista. No hubo víctimas, pero la aeronave sufrió daños de consideración.
• El 8 de julio de 2003, un Boeing 737-200 (ST-AFK), que volaba en la ruta Puerto Sudán-Jartum, perdió potencia en uno de sus motores, lo que motivó a la tripulación a regresar al aeropuerto para un aterrizaje de emergencia. Al hacerlo, los pilotos perdieron la pista del aeropuerto y el avión descendió hasta que chocó contra el suelo, desintegrándose después del impacto. De las 117 personas a bordo, 116 murieron. (Ver vuelo 139 de Sudan Airways).
• El 23 de junio de 2006, un McDonnell Douglas MD-83 (SU-BOZ) que volaba de Nairobi a Yuba tuvo problemas para aterrizar y se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Yuba. No hubo víctimas y el avión pudo ser reparado. Se considera que el mantenimiento deficiente y las comprobaciones inadecuadas antes del vuelo y el aterrizaje son un factor que contribuyó a este incidente.
• El 12 de diciembre de 2006, un Fokker 50 (ST-ASJ) sufrió un colapso del tren de aterrizaje y se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Kenana. Ninguno de los pasajeros ni la tripulación resultaron heridos, pero el avión quedó destruido.
• El 20 de marzo de 2007, un Airbus A300 (matrícula desconocida) con 284 personas a bordo, que volaba de Trípoli a Jartum fue secuestrado por un sudanés que reclamaba ser llevado a Sudáfrica. El avión se dirigió a Jartum, donde el secuestrador fue detenido.
• El 20 de junio de 2008, un Airbus A310 (ST-ATN) que cubría la ruta Amán-Damasco-Jartum se disponía a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Jartum. La aeronave tocó el suelo de la pista de aterrizaje, el capitán del vuelo no activó el freno automático, se dio cuenta de su error, pero la aeronave siguió con una velocidad de 515 km/h, finalmente el avión se estrelló en un terraplén perdiendo el tren de aterrizaje y incendiándose al lado de la pista del aeropuerto. Murieron 30 de sus 214 ocupantes. (Ver Vuelo 109 de Sudan Airways).
• El 21 de octubre de 2009, un Boeing 707 (ST-AKW), configurado para carga, que cubría la ruta Sharjah-Jartum sufrió una pérdida de uno de los cuatro motores y decidió regresar a Sharjah, pero perdió altitud en la maniobra de vuelta y se estrelló, muriendo sus seis ocupantes.
• El 2 de octubre de 2011, un Fokker 50 (ST-ASD) que volaba de Jartum a Malakal quedó destruido al aterrizar con el tren de aterrizaje recogido. No hubo víctimas.
• El 7 de marzo de 2012, un Boeing 737-500 (matrícula desconocida) que volaba de Geneina a Jartum sufrió un intento de secuestro con órdenes de dirigirse a Uganda. El secuestrador fue reducido y el avión se desvió a El Obeid.
• El 4 de febrero de 2019, un Boeing 737-300 (ST-TAL), que volaba de El Cairo a Jartum, sufrió un intento de secuestro. El secuestrador fue reducido por miembros de la tripulación y el vuelo pudo continuar a Sudán. El hombre estaba entre varios pasajeros que fueron deportados de Egipto a Sudán.