Alstom Aptis | |
Bus Alstom Aptis de la Compagnie des Transports Strasbourgeois. | |
Masse et performances | |
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Vitesse maximale | 70 km/h |
Dimensions | |
Longueur | 12 000 mm |
Largeur | 2 550 mm |
Hauteur | 3 100 mm |
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L'Aptis était un autobus 100% électrique à batterie commercialisé par Alstom via sa filiale NTL[1]. Sa production, débutée en 2018, a été définitivement arrêtée en mai 2021.
En , Aptis remporte le prix de l'Innovation aux Busworld Awards[2]
En 2018, Alstom rachète l'ensemble de l'activité bus électriques de NTL. Il crée une filiale Aptis à 100% détenue par Alstom Transport[3].
En mai 2021, Alstom annonce mettre fin à son activité d'ici le premier trimestre 2022 s'ils ne trouvent pas de repreneur. Le nombre trop faible de commande est avancé par l'entreprise[4].
La production de l'Aptis se faisait sur les deux sites Alstom en Alsace[5] :
Sa capacité est de 95 passagers.
Il peut se recharger au dépôt ou au bout de la ligne via un pantographe inversé ou SRS.
Contrairement aux bus classiques, et en dessous de 50 km/h, toutes les roues sont directrices, ce qui diminue la place prise dans les courbes[6] grâce à une emprise mono-trace (les roues avant et arrière passent au même endroit). Au-dessus de cette vitesse, les roues arrière redeviennent fixes comme sur les bus classiques. À faible vitesse, et sur commande du conducteur, le bus peut effectuer une approche "en crabe" afin de s’aligner parfaitement avec le trottoir et ainsi d’améliorer le flux passager et l’accessibilité, particulièrement pour les fauteuils roulants[2].
Afin d'abaisser au maximum la hauteur du plancher, l'intégralité des composants de traction et de batterie sont implantés sur le toit. Pour compenser ce centre de gravité très élevé et assurer une stabilité optimale du véhicule, la suspension est pilotée de manière dynamique.
Fin 2018, trois prototypes sont en circulation afin de tester les innovations :
Ville | Opérateur | Pays | Nombre (tranche ferme+optionnelle) | Date de commande | Date de mise en circulation | Fin de mise de circulation |
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Strasbourg | CTS | France | 12 | [7] | début 2020 | Début 2021 (ont été retirés de la circulation en raison de deux défauts à caractère sécuritaire) [8] |
Paris | RATP | France | 50 (+ 210 en option) | [9] | septembre 2021 | |
La Rochelle | RTCR | France | 4 | [10] | début 2021 | Juin 2023[11] |
Grenoble | SEMITAG | France | 7 | [12] | 2020 ? | Septembre 2023[13] |
Toulon | RMTT | France | 12 | [14] | ? | Finalement jamais mis en service[15] |
Tarbes | TLP Mobilités | France | 1 |