Van Hool NewA309
Un NewA309 en Belgique.
Appelé aussi	A300 K (États-Unis)
Marque	Van Hool
Années de production	Depuis 2002
Usine(s) d’assemblage	Koningshooikt
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel ; Hybride
Moteur(s)	Cummins ISBe 225 (L6) Cummins ISB 07 (L6) Cummins ISL (L6)
Position du moteur	Longitudinale porte-à-faux arrière gauche
Puissance maximale	280 ch DIN (165 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Midibus 2/3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	Caisse autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Pneumatique
Direction	Hydraulique
Freins	Pneumatique à tambours puis à disques
Dimensions
Longueur	8 950 à 9 650 mm
Largeur	2 350 à 2 590 mm
Hauteur	3 270 à 3 400 mm
Empattement	4 500 à 4 800 mm
Porte-à-faux  AV/AR	2 055 à 2 400 mm  / 2 400 à 2 890 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
Van Hool A309 Aucun actuellement
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Le Van Hool NewA309 est un autobus urbain à gabarit réduit (midibus) fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.

Histoire

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• 2002 : lancement du NewA309 et de l'A300 K (versions diesel).

Il succède indirectement l'A308.

• 
  NewA309 - Version européenne
• 
  A300 K - Version nord-américaine

Modèles

Générations

Le NewA309 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :

• Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
• Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
• Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
• Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui.

Il a été proposé à la vente avec un moteur hybride, nommé NewA309 Hyb. On peut remarquer que ce modèle a une "longue bosse" sur la partie avant du toit pour les appareils électriques.

Les différentes versions

• NewA309 : version européenne ayant une motorisation diesel.
• NewA309 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
• A300 K : version nord-américaine ayant une motorisation diesel.

Caractéristiques

Le NewA308 existe en version deux ou trois portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé à l'arrière du bus sur la gauche, en porte-à-faux.

Dimensions

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* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisation thermique

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Les NewA309 et A300 K ont eu deux motorisations diesel disponible lors de leurs lancement ; une motorisation hybride est arrivé quelques années après pour la version européenne.

• Du côté des moteurs diesel :
  • le Cummins ISBe 225 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 165 kW (224 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
  • le Cummins ISB 07 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 205 kW (280 ch).

• Du côté des moteurs hybrides :
  • le Cummins ISBe 225 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 165 kW (224 ch) + ? kW (? ch) avec le moteur électrique. Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.

Motorisation hybride

La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur toute la longueur son toit.

Mécaniques

Boite de vitesses

• Marché américain : Voith D864.3E ; Voith D854.5

Options et accessoires

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Une palette UFR peut être commandée en option pour la porte arrière uniquement.

L'A300 K, peut être différentiable de la version européenne grâce aux normes américaines : jantes chromées, pare-chocs plus gros, porte-vélo à l'avant, etc.

- Photos d'un NewA309 hybride au Luxembourg.

Notes et références