La classe Ultime plus connue sous le nom d'Ultime voire d'Ultim32/23 est une catégorie hétérogène de trimarans de course au large, apparue à l'occasion de la Route du Rhum 2010 et regroupant les plus grands multicoques (supérieur ou égal à 60 pieds de longueur soit 18,28 m). Sa définition en tant que classe Ultim 32/23 date de 2018 ; 6 bateaux en font partie début 2024.
Historique
IDEC Sport de Francis Joyon, détenteur du trophée Jules-Verne depuis 2017, après l'avoir conquis en 2011 sous le nom de Groupama 3 aux mains de Franck Cammas.Macif quitte le port du Havre pour prendre le départ de la Transat Jacques Vabre 2015.Vue arrière du Banque Populaire IX au ponton de la Route du Rhum 2018.
À l'occasion de la Route du Rhum 2010, l'organisateur et propriétaire de la course, la société Pen Duick, filiale du Groupe Télégramme, décide de regrouper dans une nouvelle catégorie dite « Ultime » tous les multicoques de 60 pieds et plus, sans limite maximale de dimension[1]. Il s'agit alors de succéder à la classe ORMA des trimarans de 60 pieds, d'attendre la construction des MOD 70 pour l'année 2011 et d'ouvrir la course aux grands multicoques comme Sodebo Ultim', Groupama 3 ou Idec.
La jauge Classe Ultim 32/23 (longueur maximale 32 mètres / largeur maximale 23 mètres)[2] est entérinée par la Fédération française de voile le [3].
Première confrontation en 2018
La classe Ultime compte six concurrents en 2017, qui se présentent tous sur la ligne de départ de la Route du Rhum 2018. Les conditions météo difficiles des premiers jours éprouvent une flotte en cours de mise au point et de fiabilisation. Le bilan est lourd avec un chavirage pour Armel Le Cléac'h sur Banque populaire IX ainsi que des avaries plus ou moins importantes sur les Ultimes de Sébastien Josse (abandon), Thomas Coville et François Gabart. Ce dernier se fait devancer à l’arrivée de sept minutes par l'expérimenté Francis Joyon à la barre de IDEC sport, adapté et préparé au solo, amélioré et fiabilisé pendant douze ans.
Les incidents durant la Route du Rhum 2018 contraignent Brest Ultim Sailing à interroger toutes les parties prenantes sur la date du départ de Brest Oceans[4], initialement prévue au départ de Brest, le .
Courses ultérieures
Pour éviter une concurrence avec les autres courses engageant potentiellement les Ultimes, les skippers ou les autres partenaires (Vendée globe 2020, Route du Rhum 2022), et permettre la réparation / construction / mise au point des Ultimes 32/23, les différents acteurs présentent le leur programme 2019-2023[5].
Record dans la Rolex Fastnet race en août 2019
Quatre Ultimes participent à la Fastnet Race le : le Sodebo Ultim 3 de Thomas Coville, avec son cockpit placé devant le mât, le Maxi Edmond de Rothschild (co-skippé par le tandem Cammas-Caudrelier), Actual Leader (ex Sodebo Ultim 2) d’Yves Le Blévec et Macif de François Gabart.
En temps réel toutes catégories, un spectaculaire renversement de situation se produit dans le dernier bord. À huit milles de l'arrivée, l'Ultime Macif de François Gabart mène de 2,4 milles devant Maxi Edmond de Rothschild. Mais une défaillance du contrôle de la portance des foils empêche Macif de décoller. Il plafonne à 26 nœuds. Maxi Edmond de Rothschild vole à 30 nœuds, le dépasse et franchit la ligne 58 secondes avant lui[6],[7].
Les quatre Ultimes trustent les quatre premières places en temps réel et effacent le record établi par Banque populaire V en 2011.
La courses se court en double (plus un équipier chargé des relations media) et sans escale, au départ et à l'arrivée de Brest via Rio (Brésil) et le Cap (Afrique du Sud)[9].
Prévu initialement pour le dimanche , le départ de la course est reporté au mardi , en raison du passage de la tempête Amélie[10],[11],[12].
Courses en 2020
L'année 2020 est consacrée aux tours du monde en équipage (Trophée Jules Verne) ou en solitaire et The Transat CIC, course organisée par OC Sport Pen Duick, entre l'Angleterre et les États-Unis. La course est annulée en raison de l'épidémie du Covid un mois avant son départ.
Premier tour du monde en solitaire en
Le départ du premier tour du monde en solitaire des Ultimes, l'Arkéa Ultim Challenge, est donné le , avec six participants. Les maxi-trimarans ont à exécuter le tour du monde d’ouest en est par les trois caps (Bonne-Espérance, Leeuwin et Horn), soit environ une distance de 21 760 milles entre Brest et Brest. L'organisateur et propriétaire de cette course est OC Sport Pen Duick[13], filiale du Groupe Télégramme.
Cadre de la classe Ultim 32/23
Les principales caractéristiques de la classe Ultim 32/23 sont :
des règles inamovibles :
24 à 32 m de longueur (105 pieds max),
23 m de largeur maximum,
garde à la mer supérieure ou égale à 1,70 m (pour les bateaux mis à l'eau après le ),
tirant d’air ne pouvant être supérieur à 120 % de la longueur de coque la plus grande trouvée sur le bateau[14] ;
des règles modifiables tous les quatre ans (comité de surveillance, groupe d’experts, puissance du moteur, mouillages, réglage des appendices mobiles de coque, mode de qualification du skipper…) ;
des règles modifiables chaque année, c’est-à-dire toutes celles qui ne font pas partie des règles inamovibles ou modifiables tous les 4 ans.
Membres
Classé par date de lancement, et sous leurs noms de course actuels, l'on trouve 6 bateaux membres de la classe Ultim 32/23 :
Adagio : skipper Éric Péron (lancé en 2014 sous le nom Sodebo Ultim puis Actual Leader puis Mieux)[15] ;
Qingdao-China : sur lequel a disparu le skipper Guo Chuan (lancé en 2007 sous le nom Idec), Ultim : 29.7/16.5 ;
Oman Air Majan : skipper Marc Thiercelin (lancé en aout 2009), Ultim 32/16.5 ;
Ultim'Emotion 2 : skipper Antoine Rabaste (lancé en 2012 sous le nom Prince de Bretagne 2), Ultim : 24.4/18.2 ; tirant d'air actuellement trop important par rapport à la longueur du bateau, de l'ordre de 125%) ;
14 bateaux catégorisés Ultime, hors classe 32/23 :
Explorer : skipper entreprise à Antigua (catamaran lancé en 1984 sous le nom de Crédit Agricole 2, puis Atlantic Liberté puis Ericsson puis VSD puis PACA - VSD puis Alimentos de Espagna puis Charal puis Elle et Vire puis Olivetti puis DNC puis Pays de Loire - Commodore puis Club Explorer puis Etoile Explorer puis Saint Malo 2015 puis Sensation Océan Explorer) (car trop court 22.7/11.4) ;
Côte d’Or 2 : skipper Bertrand Quentin (lancé en septembre 1986), (car trop court 22.85/19) ;
Défi Saint Malo Agglo : skipper Gilles Lamiré (lancé en 1988 sous le nom Elf Aquitaine 3, puis Allianz – Via puis Harris Wilson puis Sensation puis Le Bistrot Français puis Laiterie de Saint Malo puis Laiterie de Saint Malo - Défi Malouin puis Gitana 9 puis Madinina puis Horizon Loisirs puis Défi Cancale puis Caraïbos), (car trop court 18.28/14.5) ;
Tritium : skipper association / école USA (lancé en 2000 sous le nom Bonduelle puis Gitana XII puis Lending Club) (car trop court 21.9/18.3 et tirant d'air trop important par rapport à la longueur du bateau, de l'ordre de 138%)[réf. souhaitée] ;
Ultim'Émotion : skipper Julien Reemers (lancé en 2001 sous le nom Belgacom 2 puis Gitana 11)[22] (car trop court 23.5/18.3 et tirant d'air trop important par rapport à la longueur du bateau, de l'ordre de 130%) ;
Use It Again : skipper Romain Pilliard (lancé en 2004 sous le nom B&Q/Castorama puis Oman Sail puis La Boite à Pizza)[22] (car trop court 22.9/16.3 et tirant d'air trop important par rapport à la longueur du bateau, de l'ordre de 144%) ;
Sails of Change : skipper Yann Guichard (lancé en 2008 sous le nom Banque populaire V puis Maxi Spindrift 2)[23] (car trop long 37/23) ;
7 trimarans monotype de la catégorie Multi One Design (ou MOD70), lancés entre mars 2011 et mars 2013 (car trop court 21.2/16.8 et un tirant d'air trop important de 29 mètres, soit 137% par rapport à la longueur du bateau) :
1 Axciss Group : skippers Thibaut George / Eric Defert (lancé en mars 2011 sous le nom Race for Water) ;
2 Orion : skipper Tom Siebel (lancé en juin 2011 sous le nom Véolia Environnement) ;
3 Snowflake : skipper Gavin Brady (lancé en aout 2011 sous le nom de Foncia puis Phaedo 3 puis Beau Geste) ;
4 Maserati : skipper Giovanni Soldini (lancé en octobre 2011 sous le nom Gitana XV) ;
5 Limosa : skipper Alexia Barrier (lancé en janvier 2012 sous le nom Spindrift) ;
6 Zoulou : skipper Erik Maris (lancé en mars 2013 sous le nom Virbac Paprec puis Paprec Recyclage puis Concise 10 puis Powerplay) ;
7 Argo : skipper Jason Caroll (lancé en avril 2012 sous le nom Musansam Oman Sail).
Performances notables
Lors de son record du trophée Jules-Verne en 2009-2010, le trimaran Groupama 3 aux mains de Franck Cammas parcourt 798 milles en 24 h le à 17 h TU, affichant 17 jours à plus de 600 milles, dont 10 jours à plus de 700 milles.
Lors de son record du trophée Jules-Verne en 2016-2017, le trimaran Idec sport aux mains de Francis Joyon parcourt 894 milles en 24 h[24], affichant 10 jours consécutifs à 809 milles/24 h. Il signe alors une progression des performances entre 30 et 40 % par rapport au record à battre de Loïck Peyron cinq ans plus tôt.
Lors de la tentative pour le Trophée Jules-Verne, le , Thomas Coville, sur Sodebo Ultim 3, parcourt 889,9 milles en 24 h (37,1 noeuds de moyenne)[25].
Lors du convoyage retour après sa victoire lors de la Transat Jacques-Vabre 2021, Charles Caudrelier bat deux records officieux sur le Maxi Edmond de Rothschild : en entraînement en faux-solo, il fait une pointe à 50,7 noeuds, et parcourt 880 milles en 24 h à la vitesse moyenne de 36,6 nœuds. Ce dernier record ne peut être homologué faute de matériel adéquat embarqué à bord[26].
Notes et références
↑ a et bMagnus Henderson, « Ultime… dérapage ? », sur Voiles et Voiliers, (consulté le ).
