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Heuliez GX 187
Un Heuliez GX 187.
Marque	Heuliez Bus
Années de production	1984 - 1996
Production	534[1] exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Rorthais[2]
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Renault MIPS 06.20.45 (L6)
Position du moteur	Longitudinale porte-à-faux arrière central
Cylindrée	9 834 cm3
Puissance maximale	240 ch DIN (176 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus articulé 3 portes
Châssis	Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction	A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins	Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur	17 884 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	2 960 mm
Empattement	11 870 mm
Porte-à-faux  AV/AR	2 690 mm  / 3 300 mm
Voies  AV/AR	2 088 mm  / 1 868 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
Heuliez O 305 G Heuliez GX 417
modifier

L'Heuliez GX 187 est un autobus articulé urbain fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus de 1984 à 1996. Les versions midibus et standard seront également disponibles, nommées GX 77H et GX 107.

Il sera lancé avec un moteur Renault Diesel, ne respectant aucune norme européenne de pollution, qui n'existaient pas avant octobre 1990. Durant cette année, Renault Trucks, fabriquant et fournisseur de moteurs, devra modifier la motorisation du véhicule pour le rendre réglementaire au regard de la norme Euro 0 ; cette motorisation sera améliorée au fil des années jusqu'à la norme Euro 1.

Le GX 187 remplace l'Heuliez O 305 G et sera remplacé par l'Heuliez GX 417.

Historique

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Il sera commercialisé entre 1984 et 1996. Il succède à l'Heuliez O 305 G et sera remplacé par le GX 417. 534 unités seront fabriqués.

• 1984 : lancement du modèle.
• 1996 : arrêt définitif du modèle.
• En 2020 un seul véhicule de la TAN est encore en service. Il est aujourd'hui réformé.

Résumé du GX 187

Générations

Le GX 187 a été produit avec 3 générations de moteurs Diesel :

• Aucune norme antipollution : construit de 1984 à 1990.
• Euro 0 : construit de 1990 à 1993.
• Euro 1 : construit de 1993 à 1996.

Les différentes versions

Images externes
	Arrière d'un GX 187 de première génération.
	Arrière d'un GX 187 de deuxième génération.

Les modifications sont identiques au GX 107.

Première génération

Fabriqué de 1984 à 1988.

• les bords du pare-brise avant sont en équerre ;

Deuxième génération

Fabriqué de 1988 à 1996.

• les bords du pare-brise avant sont arrondis ;
• les feux arrière sont redessinés légèrement ;
• les bouches d'aérations sous la baie arrière sont supprimées et placée sur le côté droit, juste après la dernière vitre.

Caractéristiques

Dimensions

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

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Le GX 187 a eu une motorisation diesel modifiée au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution :

• le Renault MIPS 06.20.45 suralimenté (Aucune norme à Euro 1) de six cylindres en ligne, de 9,8 litres de cylindrée, avec turbocompresseur, développant 240 ch ou en option 253 ch.

Il pouvait être équipé de différentes boites de vitesses automatiques. Soit de la marque ZF de type 4HP 500 à 4 rapports, soit de la marque Voith.

Châssis et carrosserie

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Il est construit sur le châssis du Renault PR 180.

Options et accessoires

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• Aménagements intérieurs, il est disponible en 12 implantations différentes de sièges.
• Augmentation de la puissance à 253 chevaux au lieu de 240 chevaux.

Sauvegarde

Cinq GX 187 sont déjà sauvegardés :

• deux de l'association de sauvegarde des transports Dijonnais : le 385 ex-STRD Dijon de 1987, depuis 2011 et le 808 ex-TAN de Nantes de 1992, depuis 2017 ;
• un de Laval : le 87 de 1988, depuis 2013 ;
• un de Grenoble : le 547 de 1994, depuis 2012 ;
• un de Nantes : le 807 de 1992, depuis 2017.

Notes et références

Notes

Autres références