YF-22 Lightning II au National Museum de l'United States Air Force. | ||
Constructeur | Lockheed/Boeing/General Dynamics | |
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Rôle | Prototype/démonstrateur technologique | |
Statut | Retiré du service | |
Premier vol | ||
Nombre construits | 2 | |
Équipage | ||
1 | ||
Motorisation | ||
Moteur | Pratt & Whitney YF119-PW-100 ou General Electric YF120-GE-100 |
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Nombre | 2 | |
Type | Turbofans avec postcombustion | |
Poussée unitaire | 156 kN avec postcombustion | |
Dimensions | ||
Envergure | 13,1 m | |
Longueur | 19,65 m | |
Hauteur | 5,39 m | |
Surface alaire | 77,1 m2 | |
Masses | ||
À vide | 14 379 kg | |
Maximale | 28 120 kg | |
Performances | ||
Vitesse de croisière | 1 680 km/h | |
Vitesse maximale | 2 335 km/h (Mach 2,2) | |
Plafond | 19 800 m | |
Rayon d'action | 1 480 km | |
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Le Lockheed YF-22 est un prototype d’avion de chasse biréacteur monoplace conçu pour la United States Air Force (USAF) par la Lockheed Corporation. Il a été finaliste de la compétition Advanced Tactical Fighter (en) de l’US Air Force et deux prototypes ont été construits pour la phase de démonstration. Le YF-22 a remporté le concours contre le Northrop YF-23, et est entré en production sous la désignation de F-22 Raptor. L'YF-22 est aérodynamiquement similaire au futur F-22, mais avec des différences dans la position et la conception du cockpit, de l'empennage et des ailes et dans la disposition structurelle interne.
Lockheed surnomme l'appareil Lightning II en référence au Lockheed P-38 Lightning. L'USAF décidant de nommer les avions de série Raptor à la fin des années 1990.