Mazda Motor Corporation(マツダ株式会社, Matsuda kabushiki gaisha?) est un constructeur automobilejaponais, connu notamment pour la production en série d'un véhicule équipé par un moteur rotatif (type moteur Wankel) au lieu de pistons conventionnels, qui sera développé dans les années 1960, puis proposé sur son coupé sportif Cosmo de 1967. Cette technologie, adoptée par des constructeurs tels que Citroën, Mercedes et NSU, sera peu à peu abandonnée sauf par Mazda qui la proposait encore jusqu'en 2011 dans son coupé RX-8. Mazda a remporté les 24 Heures du Mans en 1991 avec une voiture équipée d'un moteur Wankel, la Mazda 787B.
Histoire
Le , Jūjirō Matsuda fonde l'entreprise Toyo Cork Kogyo Co., Ltd[4], qui fabrique des bouchons de liège utilisés par une industrie vinicole alors en pleine expansion dans l'archipel nippon.
En 1921, la société acquiert l'Abemaki Tree Cork Cpny[5].
L'entreprise change son nom en Toyo Kogyo Co., Ltd en 1927[6] et se lance dans la fabrication de machines-outils, puis à une première voiture en 1931, la Mazda-Go, une voiture à trois roues (triporteur semblable à un rickshaw) commercialisée en Chine et en Inde[6]. Toyo Kogyo produira également des armes pour l'armée japonaise tout au long de la Seconde Guerre mondiale, notamment la série des fusils Type 99.
La société adopte officiellement le nom de Mazda en 1934. Il trouve sa double origine dans la prononciation japonaise du patronyme de son fondateur, Jujirō Matsuda, ainsi que dans le nom d'une divinité de la Perse antique, Ahura Mazdâ.
En 1960, la marque lance sa première voiture de tourisme, la R360, et change de logo pour adopter un M stylisé[7]. Cette entrée dans le marché de la voiture de tourisme fait suite au People's Car Plan, un programme du ministère de l'Industrie encourageant les constructeurs automobiles à se lancer dans la production de petites voitures[8].
À la fin des années 1960, Mazda s'intéresse au moteur Wankel dont il a acquis la licence en début de décennie et le proposera sur son coupé sportif Cosmo de 1967. Cette technologie, adoptée par des constructeurs tels que Citroën et NSU, sera peu à peu abandonnée, sauf par Mazda qui la proposait encore dans son coupé RX-8 jusqu'en 2011. Mazda a remporté les 24 Heures du Mans en 1991 avec une voiture équipée d'un moteur Wankel quadri-rotors, la Mazda 787B, devenant la première marque japonaise à s'être imposée dans la Sarthe.
En 1979, Ford rachète un quart du capital de Mazda[9]. Une coentreprise, Auto-Alliance, est créée avec Ford, pour coupler leurs plateformes de production[8]. Plusieurs modèles sont alors produits par Mazda et commercialisés par Ford, et vice-versa[10].
En 1987, Mazda ouvre une usine de production aux États-Unis, à Flat Rock dans le Michigan. En 1992, Ford rachète 50 % de l'usine[11].
En , Ford monte au capital de Mazda en allongeant 486 millions de dollars, totalisant 33,4 % des parts, ce qui lui confère une minorité de blocage et la place de premier actionnaire. Le contrat prévoit également que le président de Mazda, Yoshihiro Wada, doit céder sa place à Henry Wallace, un homme de Ford. Ford a renforcé sa prise de capital alors que la marque japonaise traversait une crise financière aiguë, liée entre autres à sa principale usine, Hofu, dans laquelle la société avait lourdement investi, mais dont les capacités de production manquaient d'adaptabilité[9],[12]. En 1996, Mazda ne produit plus que 800 000 véhicules, contre 1,4 million en 1990[12].
Avec ses propres difficultés financières et sa quasi-faillite entre 2008 et 2010, Ford s'est à son tour peu à peu retiré jusqu'à n'avoir plus que 2,1 % d'actions Mazda en 2014[13].
À partir des années 2010, Mazda s'inspire du Kodo design (forme élancée de l'animal en mouvement) pour dessiner la forme de ses nouvelles voitures[14]. À partir de 2015, tous les concessionnaires européens de la marque ont signé un nouveau contrat pour restructurer leurs centres de concession selon les nouvelles directives de la maison mère[15]. En , Toyota annonce un partenariat avec Mazda dans lequel le leader automobile s'inspire du modèle Demio de Mazda pour les nouveaux modèles de la gamme Scion[16]. En , Toyota annonce un partenariat avec Mazda, par lequel il prend une participation de 5 % dans ce dernier. Ce partenariat vise également à construire ensemble deux usines aux États-Unis pour 1,6 milliard de dollars. Ce partenariat porte également sur le domaine de la voiture électrique[17]. La nouvelle voiture électrique de Mazda contient un moteur électrique de 143 ch à 4 500 tr/min alimenté par une batterie au lithium-ion de 35,5 kWh[18].
Les grandes étapes
1920 : Jūjirō Matsuda fonde la société Toyo Cork Kogyo Co., Ltd.
1931 : lancement de la production d'un camion à trois roues nommé Mazda-Go.
1934 : le nom Mazda apparaît pour la première fois.
1960 : lancement de la première voiture Mazda de tourisme, le Coupe R360 deux portes.
1962 : la quatre-portes Mazda Carol fait son apparition.
1963 : premier million de véhicules produit par Mazda[6].
1966 : lancement de la Mazda Luce, dessinée par le carrossieritalienBertone. Mazda Cosmo Sports 110S sera le nom du premier véhicule Mazda équipé d'un moteur rotatif, lancé en 1967, qui va jouer un rôle important dans l'histoire de Mazda. La même année a débuté un programme d'exportations à grande échelle de Mazda en Europe.
1970 : début des exportations vers les États-Unis. Dans cette décennie, de nombreux nouveaux modèles sont lancés. La Familia (Type 323) et la Capella (type 626), lancées en 1977, sont parmi ceux qui ont le plus contribué à la réputation de Mazda.
1972 : la production globale de Mazda atteint les cinq millions dont un million d'unités exportées.
1975 : débuts du logo Mazda.
1981 : création de Mazda Amérique du Nord Inc et Mazda Motors Motors Office en Europe.
1985 : la production globale atteint dix millions d'unités.
1986 : 1,5 million de voitures ont été produites, équipées d'un moteur rotatif.
1987 : ouverture de la première usine de fabrication à l'étranger, dans le Michigan, aux États-Unis.
1989 : lancement au Chicago Auto Show de la première Mazda MX-5 (NA).
1991 : une Mazda 787 B remporte les 24 Heures du Mans. C'était la première victoire pour un constructeur automobile japonais et la seule pour un moteur rotatif.
1994 : le premier constructeur automobile japonais obtient la certification ISO 9002.
1996 : Mazda obtient la certification ISO 9001. Mazda est le premier parmi les constructeurs automobiles japonais.
1997 : apparition du nouveau logo Mazda, le logo actuel.
1999 : la 500 000e MX-5 est produite.
2002 : présentation du concept Zoom-Zoom, qui incarne l'essence et l'esprit de la marque Mazda pour le IIIe millénaire.
2003 : lancement de la première version de la RX-8 (FE). Renesis est élu moteur de l'année en 2003 et 2004.
2004 : Mazda célèbre le 25e anniversaire de son partenariat avec Ford.
2005 : lancement de la nouvelle version de la MX-5 (NC), le roadster le plus vendu dans le monde. Mazda lance également un MAV (Activity Vehicle Multi) avec deux portes coulissantes arrière et un espace pour six ou sept personnes qui peuvent confortablement accéder à chaque ligne de sièges.
2007 : Mazda signe un accord pour fournir des RX-8 Hydrogen RE à HyNor, un projet national qui se proposait de créer une infrastructure pour la distribution d'hydrogène en Norvège. Mazda lance le Sport Crossover CX-7 (EK) et la petite Mazda 2 (DE).
2008 : lancement de la Mazda 6 (GH), qui sera élue « meilleure voiture familiale » et « meilleure Station Wagon » par What Car en 2010.
2009 : lancement de la nouvelle Mazda3 (BL).
2010 : deux anniversaires importants : vingt ans de la MX-5 et le 90e anniversaire du constructeur Mazda.
2011 : lancement des nouvelles technologies moteur Skyactiv offrant pour les motorisations essence comme diesel une augmentation du couple tout en réduisant leur consommation. Le premier modèle à en bénéficier, mais uniquement sur la partie groupe moto-propulseur, est la Mazda3 (BL) qui hérite sur certains marchés (Amérique du Nord et Japon principalement) d'une finition « Skyactiv » équipée du nouveau moteur 2.0 Skayctiv-G en version 155 ch en boîte de vitesses mécanique à six rapports.
2012 : lancement du SUV compact CX-5 (KE), salué par la critique et perçu comme le renouveau de la marque, design « kodo ».
2013 : lancement des troisièmes générations de Mazda6 (GJ) et Mazda3 (BM) utilisant, elles aussi, le design « kodo ».
2015 : Mazda lance la quatrième génération du roadster MX-5 (version ND)
2017 : lancement du Mazda CX-5 de seconde génération.
2019 : lancement de la 7e génération de Mazda 3 et du CX-30.
2020 : lancement du Mazda MX-30, premier véhicule 100 % électrique de la marque.
2020 : Pour le 100e anniversaire de la marque, Mazda a lance une version limitée sur toute la gamme Mazda (2, 3, CX-3, CX-30, CX-5, MX-5), basée sur les caractéristiques de la Mazda R360 coupé sorti en 1960 qui était le symbole même des « kei cars », terme sous lequel on désigne les « véhicules légers » au Japon. Les caractéristiques : Slowflake White Pearl Mica, intérieur rouge « Burgundy », appui-têtes embossés du logo 100e anniversaire, tapis rouge floqués, boîtier de clef exclusif embossé et des centres de roues ornés ainsi que des badges spéciaux.
2022 : lancement Mazda CX-60 PHEV, premier véhicule hybride rechargeable de la marque sur le marché européen des SUV.
2023 : lancement prévu du Mazda CX-80, version plus grande de trois rangées que le CX-60.
323 / Familia, compacte dont les origines remontent à 1963, née sous le nom Familia, qui deviendra 818 à l'exportation puis 323 à partir de 1977.
Mazda Verisa, petite berline lancée en et réservée au marché japonais.
Berlines familiales et routières
626 / Capella, familiale vendue jusqu'en 2002, lancée en 1970 au Japon et qui deviendra 626 à l'export à partir de 1978.
929 / Luce, grande berline née en 1973 sous le nom Luce et qui deviendra 929 à l'exportation à partir de 1973.
Xedos 6 / Eunos 500, berline premium basée sur la quatrième génération de 626. Appelée Eunos 500 au Japon et Xedos 6 à l'export.
Xedos 9 / Eunos 800 / Millenia, grande traction vendue entre 1993 et 2003, appelée Xedos 9 en Europe, Eunos 800 puis Millenia au Japon et Millenia aux États-Unis.
RX-8, dernier représentant chez Mazda du moteur à pistons rotatifs. Lancée en 2002 et retouchée en 2008, la RX-8 dispose de portes arrière à ouverture antagoniste. Production arrêtée en 2012.
Depuis , Mazda est propriétaire du circuit automobile de Mine. Le constructeur y teste ses véhicules[42]. À noter également qu'il est possible de visiter l'usine d'Hiroshima par l'intermédiaire d'un tour organisé gratuit.
Sans être le propriétaire du circuit, Mazda détenait les droits sur le nom « Laguna Seca » jusqu'en 2018. D'où le nom officiel du circuit californien jusqu'à cette date : « Mazda Raceway Laguna Seca ».
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www.mazda.ca
www.mazda.ch
3,8 Tr de yens (en )[3]
