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Simca Aronde P60
Simca Aronde P60
Simca Aronde P60 (1959)
Marque Drapeau de la République française Simca
Années de production 1959-1963
Production 455 000 exemplaire(s)
Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la République française Nanterre
Drapeau de la République française Poissy
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Moteur Flash:
1 089 cm3
1 290 cm3
Moteur Rush:
1 290 cm3
Transmission Propulsion, 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 940 - 1 090 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline, coach, break, coupé, cabriolet, fourgonnette, camionnette
Dimensions
Longueur Berline : 4 189 mm
Largeur Berline : 1 567 mm
Hauteur Berline : Berline P60 : 1 427 mm
Chronologie des modèles
Précédent Simca Aronde 1300 Simca 1300 / 1500
Simca 1100 		Suivant
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La Simca Aronde P60, P pour personnalisation (important choix de combinaisons de carrosseries bicolores) et 60 pour la décennie à venir (sous-entendu « en avance sur son temps »), a été dénommée P60 pour les modèles 1959 et 1960 puis fut renommée Aronde Rush pour les modèles 1961 à 1963.

Article principal : Simca Aronde.

Historique

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Un premier projet refusé

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Simca Aronde P60 Bacalan : projet sans lendemain (1958)

Une présérie de 750 exemplaires de P60 fut refusée par H.P. Pigozzi, tous de couleur noire, avec des différences avec la version finale, non au niveau de la ligne générale, mais au niveau du traitement des formes, de la calandre, des pare-chocs avant (en deux parties), des ailes et des feux arrière. Ceux-ci furent en grande partie stockés dans un entrepôt à Bordeaux, dans le quartier de Bacalan, puis échangés dans le cadre d'accords compensés en majorité dans les pays communistes de l'Est, 500 en Hongrie et en Tchécoslovaquie et 100 en Allemagne de l'Est où certaines furent utilisés comme taxis collectifs. Les 150 exemplaires restants furent proposés (à très bon compte) aux salariés du constructeur, à la fin de l'année 1959, avec interdiction formelle de les revendre et en s'engageant à les rapporter à Poissy pour y être détruits. De rares exemplaires subsistent encore aujourd'hui ; ils sont très recherchés des collectionneurs et sont désignés sous le nom d'Aronde Bacalan.

Lancement en 1959

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Dévoilée en avant première au Salon de l'automobile de Paris à l'automne 1958, elle est présentée officiellement et commercialisée en . Présentée comme un nouveau modèle, la P60 n'est en fait que l'ultime évolution de l'Aronde, lancée deux ans plus tôt mais dont les ventes s'essoufflent déjà de manière dangereuse. Faute de temps et surtout de moyens financiers pour concevoir une voiture entièrement nouvelle et moderne, la direction de Simca décide de simplement rajeunir l'Aronde en conservant toute la base mécanique. Aidée par une audace de style et surtout un marketing très agressif, la P60 fera illusion. Elle a connu un grand succès, mais assez éphémère.

La P60 produite en grande série avait des lignes plus tendues et plus modernes. Elle connut deux motorisations : le moteur « Flash », puis le moteur « Rush » à cinq paliers pour 1961[1] et fut alors dénommée Aronde Rush et pour que cela fût bien clair Simca lui enleva tous les sigles P60 devenus obsolètes, l'année 1960 étant passée.

Au total, 1 400 000 Aronde ont été construites, dont 455.000 - P60. C'est principalement grâce à ce modèle que Simca a été un temps le second constructeur automobile français à la fin des années 1950. Simca avait le don de communiquer et s'y employa avec bonheur sur son modèle phare, durant toute sa carrière. Ainsi, l'Aronde bénéficia d'intenses et très efficaces campagnes de presse, recevant même « l'Oscar de la publicité » pour le lancement de la gamme P60.

Deux modèles à tendance sportive carrossés par Facel apparaissent : un coupé « Plein-Ciel » et un cabriolet « Océane ».

Le , elle est remplacée par la Simca 1300[1].

Modèles

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Les différents modèles sont[1] :

Berline 4 portes
Break 3 portes
Coach 2 portes (sans pied milieu)
Coupé carrossé par Facel
Cabriolet carrossé par Facel
Fourgonnette
Camionnette bâchée

Export

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Elle fut vendue aux États-Unis de 1958 à 1962.

Compétition et victoires

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Records du monde

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(Catégorie A1, Groupe 1, avec une voiture de classe 6 pilotée par Gauthier, Quinlin, Duhand, ainsi que R. et M. Turcey sur la piste de l’Autodrome de Linas-Montlhéry[3])

Notes et références

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  1. ↑ a b et c Bruno Poirier, Guide Simca - Tous les modèles de 1934 à 1964, éditions E.P.A.
  2. ↑ pare-brise avec retour sur les côtés
  3. ↑ Liste officielle des records de vitesse homologués par la FIA en catégorie A.

Bibliographie

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Apparition dans la bande dessinée

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Dans la période pré-Turbotraction des aventures de Spirou et Fantasio, ceux-ci roulent en Aronde, que l'on voit en particulier dans Les Voleurs du marsupilami créditée d'une vitesse flatteuse... et verbalisée.

Dans " S.O.S Météores " d'Edgar P. Jacobs paru en 1959, le chauffeur de taxi Ernest Brisson, qui accueille le professeur Mortimer à la gare de Versailles Rive-Gauche, conduit une Aronde 1300.

Films sur l'Aronde et la P60

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Liens externes

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Chronologie des modèles Simca-Fiat & Simca de 1932 à 1986
TypeAnnées 1930 Années 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980
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Citadine   5 6     1000     Samba
Compacte   6 CV 8 Aronde Aronde-P60   1100 Horizon
Familiale       Ariane 1300/1500 1301 / 1501 1307 / 1308 1510 / Solara
Haut de gamme   11 CV       Vedette   160 / 180 / 2 litres / 1610 Tagora  
Coupé sportif     8 Sport 9 Sport De Ville/ Week end Plein Ciel/ Océane 1000 Coupé 1200 S   Bagheera Murena  
Loisir           Rancho  
Utilitaire           1100 VF / Pick-up  
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