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Nome completo | Minardi F1 Team |
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Bandeira | ![]() |
Baseada en | Faenza, Italia |
Tempadas en activo | 21 (1985-2005) |
Número de pilotos | 39 |
Debut | Gran Premio do Brasil de 1985 |
Carreiras | 345 |
Campionatos de Construtores | 0 |
Campionatos de Pilotos | 0 |
Vitorias | 0 |
Pole positions | 0 |
Voltas Rápidas | 0 |
Puntos totais | 38 |
Derradeiro GP | Gran Premio da China de 2005 |
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Minardi F1 Team foi unha escudería italiana fundada en 1979 por Giancarlo Minardi, participante desde 1980 en Fórmula 2, e desde 1985 en Fórmula 1. Habituais na grella até 2005, ano no que foi mercado para formar Scuderia Toro Rosso, xamais acadou ningunha pole nin ningunha vitoria.
Desde os seus comezos na máxima categoría do automobilismo mundial, o equipo colleitou só 31 puntos nos campionatos (aínda que co sistema moderno de puntuación esta cifra aumentaría), e arredor da metade deles foron obtidos polo seu primeiro piloto, Pierluigi Martini. Martini foi tamén quen conseguiu a única primeira fila na grella de saída para a escudería, e incluso liderou durante unha volta no G.P de Portugal do 1989. Non obstante, Minardi nunca obtivo un podio na súa historia, sendo o seu mellor resultado un cuarto lugar. Esta posición foi ocupada dúas veces por Martini en 1991 e outra vez por Christian Fittipaldi en 1993.
Cerca da quebra en moitas ocasións, o equipo foi comprado polo magnate australiano Paul Stoddart a principios de 2001. Desde que pasou a ocupa-la posición de director do equipo, Stoddart rogou pola redución dos custos neste deporte. Solicitou aos principais construtores un acordo, segundo o cal os equipos independentes (que son os que teñen finanzas máis febles) poderían acceder a provisión de motores a un prezo menor do que teñen na actualidade. A cambio, as principais escuderías lograrían o apoio das máis pequenas no momento de opoñerse a cambios no regulamento propostos pola FIA. Un exemplo disto é a prohibición do sistema de control de tracción, a cal moitos equipos (incluído Minardi) se opoñen, aínda que Stoddart ameazou con retirar o seu apoio.
Minardi presentou no 2004 a dous debutantes na categoría, o italiano Gianmaria Bruni e o húngaro Zsolt Baumgartner. Durante a temporada, festexaron o vixésimo aniversario da escudería. Baumgartner obtivo un punto para a escudería no Gran Premio dos Estados Unidos tras máis de dous anos de seca, ao finalizar oitavo entre os oito coches que cruzaron a liña de chegada. O piloto converteuse tamén no primeiro húngaro en obter un punto na Fórmula 1 moderna.
A pesar da súa fama de equipo de segunda, a escudería ha foi o berce de pilotos que logo se converteron en estrelas da categoría. Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli e Fernando Alonso (quen xa gañaron na categoría), ademais da promesa Mark Webber, integraron as filas do equipo nos seus inicios.
Durante a Temporada 2005 de Fórmula 1, Paul Stoddart anunciou que Minardi foi vendida a marca de bebidas enerxéticas Red Bull. A pesar que Red Bull xa ten o seu equipo principal na Fórmula 1, decidiu usa-la compra de Minardi para cultivar novos talentos que serían as estrelas do futuro.
O 1 de novembro de 2005 pasou a chamarse Scuderia Toro Rosso despois da compra de Minardi.
Giancarlo Minardi recuperou os dereitos sobre o nome do equipo e, a partir de 2006, competirá na serie EURO 3000 de novo como Minardi e baixo as cores orixinais da escudería faentina: amarelo e azul marino.
Minardi continúa en diferentes competicións fóra da Fórmula 1. Actualmente participa no campionato "3000 Euroseries", na "GP2 Series" e na fórmula americana "Champ Car".
Minardi puido entrar de novo na Fórmula 1 con outro nome no ano 2008. Finalmente non puido ser.
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano | Chasis | Motor | Pneu. | Nº | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Puntos | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | M185 | Ford DFY 3.0 V8 | P | BRA | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | RU | ALE | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 0 | NC | |||||
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Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
Motori Moderni 615-90 1.5 V6 t | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 8 | ||||||||||||
1986 | M185B M186 |
Motori Moderni 615-90 1.5 V6 t | P | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | DET | FRA | RU | ALE | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 0 | NC | |||||
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Ret | Ret | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | |||||||||
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Ret | Ret | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NC | 14 | Ret | |||||||||
1987 | M187 | Motori Moderni 615-90 1.5 V6 t | G | BRA | SMR | BEL | MON | DET | FRA | RU | ALE | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | XPN | AUS | 0 | NC | |||||
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DSC | Ret | Ret | NTS | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | |||||||||
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Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 16 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
1988 | M188 | Ford DFZ 3.5 V8 | G | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | DET | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | XPN | AUS | 1 | 10º | |||||
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Ret | 16 | NSC | NSC | NSC | ||||||||||||||||||||
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6 | 15 | 15 | NSC | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | |||||||||||||||
24 | ![]() |
Ret | 11 | Ret | 11 | 13 | Ret | NC | Ret | NSC | 10 | NSC | Ret | 8 | 12 | 15 | Ret | |||||||||
1989 | M188B M189 |
Ford DFR 3.5 V8 | P | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | XPN | AUS | 6 | 11º | |||||
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Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 9 | Ret | 9 | 7 | 5 | Ret | 6 | ||||||||||
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Ret | |||||||||||||||||||||||||
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Ret | Ret | Ret | NSC | Ret | Ret | NSC | 6 | NSC | Ret | 15 | 8 | 12 | Ret | Ret | NSC | |||||||||
1990 | M189B M190 |
Ford DFR 3.5 V8 | P | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | XPN | AUS | 0 | NC | |||||
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7 | 9 | NTS | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | 11 | Ret | 8 | 9 | |||||||||
24 | ![]() |
Ret | Ret | 11 | Ret | NSC | 14 | NSC | 12 | Ret | 15 | Ret | NSC | NSC | NSC | |||||||||||
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Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||||
1991 | M191 | Ferrari 037 3.5 V12 | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | XPN | AUS | 6 | 7º | |||||
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9 | Ret | 4 | 12 | 7 | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | 13 | Ret | Ret | |||||||||
24 | ![]() |
Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | 13 | Ret | 9 | 9 | 14 | Ret | ||||||||||
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16 | |||||||||||||||||||||||||
1992 | M191B M191L M192 |
Lamborghini 3512 3.5 V12 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | XPN | AUS | 1 | 12º | |||||
23 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 8 | 13 | NSC | NSC | NSC | 12 | 6 | 9 | ||||||||||||
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NSC | Ret | NSC | |||||||||||||||||||||||
24 | ![]() |
Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 11 | 8 | 17 | 12 | NSC | 16 | Ret | 14 | 14 | 10 | |||||||||
1993 | M193 | Ford HBC6 3.5 V8 | G | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | XPN | AUS | 7 | 8º | |||||
23 | ![]() |
4 | Ret | 7 | Ret | 8 | 5 | 9 | 8 | 12 | 11 | Ret | Ret | 8 | 9 | |||||||||||
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Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||||
24 | ![]() |
Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | |||||||||||||||||
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Ret | 14 | Ret | Ret | 7 | 8 | 10 | Ret | ||||||||||||||||||
1994 | M193B M194 |
Ford HBC7/8 3.5 V8 | G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | XPN | AUS | 5 | 10º | |||||
23 | ![]() |
8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 9 | 5 | 10 | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 15 | Ret | 9 | |||||||||
24 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | 9 | Ret | 13 | 14 | Ret | Ret | |||||||||
1995 | M195 | Ford EDM 3.0 V8 | G | BRA | ARX | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | XPN | AUS | 1 | 10º | ||||
23 | ![]() |
Ret | Ret | 12 | 14 | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | ||||||||||||||||
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9 | 10 | Ret | Ret | 9 | 13 | 11 | 6 | ||||||||||||||||||
24 | ![]() |
Ret | NTS | 14 | Ret | Ret | 8 | 13 | 10 | Ret | 8 | Ret | Ret | 14 | 11 | 15 | 9 | Ret | ||||||||
1996 | M195B | Ford ED2 3.0 V8 Ford ED3 3.0 V8 |
G | AUS | BRA | ARX | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | XPN | 0 | NC | |||||
20 | ![]() |
Ret | 10 | Ret | 12 | 9 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 12 | Ret | 10 | Ret | 16 | 12 | |||||||||
21 | ![]() |
Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 11 | |||||||||||||||||
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Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||||
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NSC | 10 | NSC | Ret | 15 | NSC | ||||||||||||||||||||
1997 | M197 | Hart 830 AV7 3.0 V8 | B | AUS | BRA | ARX | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | XPN | EUR | 0 | NC | ||||
20 | ![]() |
Ret | 18 | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 10 | 14 | Ret | 11 | Ret | Ret | 17 | ||||||||
21 | ![]() |
9 | 12 | 9 | NTS | Ret | 15 | Ret | ||||||||||||||||||
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Ret | 10 | Ret | 12 | Ret | 14 | EX | Ret | Ret | 15 | ||||||||||||||||
1998 | M198 | Ford JD Zetec-R 3.0 V10 | B | AUS | BRA | ARX | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | RU | AUT | ALE | HUN | BEL | ITA | LUX | XPN | 0 | NC | |||||
22 | ![]() |
Ret | Ret | 13 | Ret | 14 | 9 | 7 | 17 | 8 | 11 | Ret | 15 | 8 | Ret | 15 | Ret | |||||||||
23 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | 8 | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 16 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | |||||||||
1999 | M01 | Ford VJM1 Zetec-R 3.0 V10 Ford VJM2 Zetec-R 3.0 V10 |
B | AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | ALE | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | XPN | 1 | 10º | |||||
20 | ![]() |
Ret | 8 | Ret | Ret | 10 | 10 | Ret | 13 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
![]() |
Ret | |||||||||||||||||||||||||
21 | ![]() |
Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 8 | Ret | 15 | 11 | 9 | 17 | 16 | Ret | 6 | 9 | Ret | |||||||||
2000 | M02 | Fondmetal RV10 3.0 V10 | B | AUS | BRA | SMR | RU | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | ALE | HUN | BEL | ITA | USA | XPN | MAL | 0 | 10º | ||||
20 | ![]() |
8 | Ret | Ret | 14 | 14 | Ret | Ret | 16 | 15 | 8 | Ret | 15 | 14 | 9 | 12 | Ret | Ret | ||||||||
21 | ![]() |
Ret | 10 | 13 | 15 | 15 | 8 | Ret | 12 | Ret | 12 | 11 | Ret | 17 | 10 | Ret | 15 | 13 | ||||||||
2001 | PS01 PS01B |
European 3.0 V10 | M
|
AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | USA | XPN | 0 | 11º | ||||
20 | ![]() |
Ret | 14 | 9 | Ret | 16 | Ret | Ret | 9 | Ret | 15 | NSC | Ret | Ret | 13 | |||||||||||
![]() |
Ret | Ret | 16 | |||||||||||||||||||||||
21 | ![]() |
12 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 14 | 17 | 16 | 10 | Ret | Ret | 13 | Ret | 11 | ||||||||
2002 | PS02 | Asiatech AT02 3.0 V10 | M
|
AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | RU | FRA | ALE | HUN | BEL | ITA | USA | XPN | 2 | 9º | ||||
22 | ![]() |
7 | Ret | 13 | NSC | NTS | Ret | Ret | 14 | Ret | NSC | 10 | NSC | 13 | Ret | Ret | ||||||||||
![]() |
Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||||
23 | ![]() |
5 | Ret | 11 | 11 | NTS | 12 | 11 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 16 | Ret | Ret | Ret | 10 | ||||||||
2003 | PS03 | Cosworth CR-3 3.0 V10 | B | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | RU | ALE | HUN | ITA | USA | XPN | 0 | 10º | |||||
18 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 13 | Ret | Ret | 13 | 14 | 16 | ||||||||||||||
![]() |
12 | 13 | 12 | 11 | 16 | |||||||||||||||||||||
19 | ![]() |
11 | 13 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | 14 | 16 | 15 | Ret | 12 | Ret | 10 | 15 | |||||||||
2004 | PS04B | Cosworth CR-3L 3.0 V10 | B | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | CHN | XPN | BRA | 1 | 10º | |||
20 | ![]() |
Ret | 14 | 17 | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 18 | 16 | 17 | 14 | Ret | Ret | Ret | 16 | 17 | |||||||
21 | ![]() |
Ret | 16 | Ret | 15 | Ret | 9 | 15 | 10 | 8 | Ret | Ret | 16 | 15 | Ret | 15 | 16 | Ret | 16 | |||||||
2005 | PS04B PS05 |
Cosworth CR-3L 3.0 V10 Cosworth TJ2005 3.0 V10 |
B | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | RU | ALE | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | XPN | CHN | 7 | 10º | ||
20 | ![]() |
17 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 18 | Ret | 6 | Ret | 19 | ||||||||||||||
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18 | Ret | 13 | 18 | 13 | Ret | 14 | 14 | ||||||||||||||||||
21 | ![]() |
Ret | 13 | 13 | Ret | Ret | 14 | 17 | 11 | 5 | Ret | 18 | 13 | NC | Ret | 19 | 12 | 14 | 16 | 16 |
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