dvije pogonske glave i srednišnji nepogonjeni vagoni; vagon-restoran i bistro-vagon s povišenim krovom;
ICE 2:
jedna pogonska glava i jedan vagon upravljačnica s odjeljkom za putnike; Vagon-restoran i bistro-vagon imaju istu visinu krova kao preostali vagoni
ICE 3:
nema pogonske glave, već je cijeli motoriziran. Krajnji vagon s okruglim staklom na čelu i "Lounge" (Odjel za putnike s pogledom na tračnice, Trafo-vagon s pantografom (nema pogona)
ICE T/TD:
kao ICE 3, samo: strmiji "nos"; Pantograf (T) ili aerodinamičko prekrivanje (TD) kočionih otpornika na zadnjem vagonu. TD je turbodiesel verzija, za razliku od ostalih električnih verzija.
ICE T2:
sličan kao ICE T serija 1
ICE V:
ljubičasta, široka traka se nalazi dublje; Logotip Njemačkih Željeznica i privremeni ICE-Logotip; Pogonske glave su veće od središnjih vagona i "nos" im je okrugliji
ICE S:
"stara" pastelnoljbičasti/orientalnocrvena linija ide prema srednjem vagonu 1 i 3 u žutom/plavom (Željeznička boja žuta za radno vozilo); ICE natpis u sivom i s dodatkom "S" u bijeloj boji; sive isprekidane linije i žuta linija koji tvore zavijeni diagram 2; Vodiči visoke struje na prijelazima vagona; Najveća brzina 330 km/h umjesto 280 km/h
ICE S i ICE V nisu vlakovi za linijsku uporabu. To su mjerni vlakovi i specijalna vozila za ispitivanje karakteristika pruge.