Ez a szócikk vagy szakasz
lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat
a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont!Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!
| EP pótkocsi |
|
| Gyártási adatok |
| Gyártó |
MWG, majd Füzesi Árpád Főműhely, Dunakeszi Járműjavító |
| Gyártásban |
1939–1943, 1949–1953 |
| Legyártva | 244 db |
| Pályaszámok |
5750–5993 |
| Utasparaméterek |
| Szállítható személyek száma | 81 fő |
| Ülőhelyek száma | 22 db |
| Méretek |
| Tömeg | 8000 kg |
| Ütközők közötti hossz | 10630 mm |
| Tengelytávolság | 3800/4000[1] mm |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Műszaki adatok |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. |
| Engedélyezett sebesség | 50 km/h |
| Váz |
acél |
| Motor |
nincs |
| Tengelyek száma |
2 |
| Kézifék |
forgattyús |
Az MWG EP típusú pótkocsi egy, eleinte a Magyar Waggon- és Gépgyár Részvénytársaság (MWG) gyár által gyártott villamos pótkocsi-sorozat volt, amiből 1943 és 1953 között 244 darabot gyártottak a BKV részére.
Története
Az EP villamos pótkocsi sorozatra a második világháború után növekedő utasforgalom miatt volt szükség, első sorban a Nagykörúton. A Ganz UV villamosok növekedett utaskapacitású közlekedéséhez alakították ki. A terveket az MWG győri gyára készítette el, eleinte a gyártást is ott végezték, majd később a Füzesi Árpád Főműhelybe illetve a Dunakeszi Járműjavító gyárban folytatódott, összesen 244 darab készült belőle 1943 és 1953 között. A járművet két feljáróval alakították ki, faléc ülésekkel. A BKV által 2007-ben az UV villamosok utasforgalomból történő kivonásakor vonták ki a forgalomból.
5869-es kocsi
2007-ben az UV villamosok utasforgalomból történő kivonásakor vonták ki a pótkocsikat is, s ettől kezdve az 5869-es pótkocsi a BKV nosztalgiaállományának része. A 2015-ben indult időszakos emlékjárat, az 1956-os villamos vonalán fordulhat elő, valamint 2019-ben retró-villamosjáratokon, főként az R47-es retró villamos vonalon.
5884-es kocsi
Az utolsó nyitott peronos pótkocsi 2012 óta a Baross kocsiszín tagja. Felújítása elkészült. 2019-ben nosztalgiameneteken vett részt. [2]
5894-es kocsi
Ez a pótkocsi 2018-ban került vissza a fővárosba Szegedről. Felújítani tervezik.[3][4]
Budapest
Debrecen
Miskolc
Szeged
Hódmezővásárhely
