| C-295 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| A Polish Air Force C-295M | |
| Jenis | Military transport aircraft |
| Pembuat | Construcciones Aeronáuticas SA EADS CASA Airbus Defence and Space Dirgantara Indonesia |
| Penerbangan perdana | 28 November 1997 |
| Diperkenalkan | 2001[1] |
| Status | aktif |
| Pengguna utama | Egyptian Air Force Polish Air Force Royal Canadian Air Force Spanish Air Force |
| Dibuat | 1997–sekarang |
| Jumlah | 220[2] |
| Harga satuan | €53.3 million (Rp906,97 Miliar) (2018)[3][4][5] |
| Dikembangkan dari | CASA CN-235 |
Airbus C295 (dulu CASA C-295) adalah pesawat angkut taktis menengah yang dirancang oleh perusahaan Spanyol CASA pada tahun 1990-an sebagai pengembangan dari CASA-Nurtanio CN-235. Ketika CASA dimasukkan ke dalam grup aeronautika Eropa EADS pada tahun 2000, pesawat tersebut ditetapkan sebagai EADS CASA C-295. Itu melakukan penerbangan pertamanya pada 28 November 1997 dan mulai beroperasi dengan Angkatan Udara Spanyol pada tahun 2001.
C-295 mampu melakukan berbagai misi secara efektif: transportasi taktis dan logistik, parasut dan penurunan kargo, evakuasi medis, dan patroli maritim.
Mengingat kegagalan adiknya CN-235 di segmen penerbangan komersial, meskipun memperoleh sertifikasi sipil untuk dipekerjakan oleh lembaga pemerintah, versi komersial pesawat ini awalnya tidak diluncurkan. Baru pada tahun 2017, bertahun-tahun setelah versi militer memasuki layanan, ia memperoleh kontrak pertamanya di sektor ini.
Penunjukannya sebagai C-295 mengikuti skema pesawat yang dirancang oleh CASA, dengan huruf C awal dari pabrikan dan kemudian nomor tiga digit, yang pertama menunjukkan jumlah mesin, dua dalam hal ini, dan dua berikutnya. payload targetnya: 9,5 ton.
C-295 telah dimiliki oleh berbagai negara seperti Spanyol, Mesir, Polandia, Kanada, Brasil, Meksiko, dan Portugal, dan telah berpartisipasi dalam berbagai operasi internasional, termasuk di bekas Yugoslavia, Afganistan, Irak, Lebanon, dan Chad.
Desain dan pengembangan
[sunting | sunting sumber]
C-295 diproduksi dan dirakit di fasilitas Airbus Defense and Space di Bandara San Pablo, yang terletak di Seville, Spanyol. Ini adalah pengembangan dari Spanyol–Indonesian pesawat angkut CASA/IPTN CN-235, tetapi dengan badan pesawat yang membentang, kemampuan muatan 50% lebih banyak dan Pratt & Whitney Canada PW127G mesin turboprop.
CASA memulai pengembangan C-295 pada November 1996, dan prototipe pertama melakukan penerbangan perdananya pada 28 November 1997.[1] Pesanan pertama untuk C-295, dari Angkatan Udara Spanyol untuk sembilan pesawat, diumumkan pada April 1999. Itu bersertifikat sebagai laik terbang oleh Spanyol Dirección General de Aviación Civil dan Amerika Administrasi Penerbangan Federal pada Desember 1999. Pengiriman ke Angkatan Udara Spanyol dimulai pada November 2001.[1]
Pada tahun 2012, Airbus Military mengumumkan beberapa peningkatan pada desain dasar C-295, perubahan termasuk adopsi winglets dan kemampuan untuk membawa Marte anti-kapal peluru kendali; varian khusus peringatan dini dan kontrol udara juga direncanakan.[6] Pada November 2015, C-295 berhasil mendemonstrasikan rangkaian perlindungan diri baru, yang menggabungkan elemen-elemen seperti inframerah penanggulangan terarah dari Sistem Elbit dan sistem peringatan udara pasif inframerah.[7] Pada Januari 2016, Airbus sedang dalam proses mengembangkan rig probe-and-drogue aerial refuelling baru untuk dipasang secara opsional di garis tengah C295 untuk pengisian bahan bakar udara helikopter tempur. Tes penerbangan 'kering' awal dijadwalkan akhir tahun ini. Airbus juga melakukan optimasi flap dan modifikasi lain pada tipe untuk kemampuan lepas landas dan mendarat yang sangat singkat.[8]
Pesaing utama C-295 adalah C-27J Spartan, yang awalnya diproduksi oleh Alenia Aeronautica (2006-2012) dan Alenia Aermacchi (2012-2016) dan sekarang oleh Leonardo SpA.[9] C-295 adalah penawar utama untuk program Joint Cargo Aircraft (JCA) Angkatan Darat AS–Angkatan Udara AS tetapi kalah dari tim program L-3 Communications/Alenia untuk C-27J pada Juni 2007.[9] C-29 5 dianggap sebagai risiko yang lebih tinggi oleh Angkatan Darat AS karena penggunaan mode operasional baru untuk memenuhi persyaratan ketinggian dan jangkauan.[10] Di antara kontrak lain C-295 yang hilang dari C-27J adalah pengganti Angkatan Udara Peru Antonov An-32 dan Angkatan Udara Kerajaan Australia pensiunan pengganti de Havilland Canada DHC-4 Caribou.
C-295 MPA adalah kandidat untuk menggantikan P-3C Angkatan Laut Jerman, setidaknya sebagai solusi sementara dari tahun 2025 hingga 2032.[11] Urutan gabungan dengan Spanyol telah diusulkan.[12]
Varian
[sunting | sunting sumber].jpg)
- C-295M
Versi transportasi militer. Kapasitas untuk 71 pasukan, 48 pasukan terjun payung, 27 tandu, lima palet berukuran 2.24 × 2.74 m (88 × 108 inches), atau tiga kendaraan ringan.[1]
- CN-295
Varian diproduksi oleh Dirgantara Indonesia di bawah lisensi di Bandung, Jawa Barat, Indonesia.[13] Sejak 2011, Dirgantara Indonesia memiliki kerjasama industri dengan Airbus Defence & Space untuk program CN-295.[13]
- C-295 MPA/Persuader
Patroli laut/versi perang anti-kapal selam. Ketentuan untuk enam cantelan.[1]
- C-295 AEW&C
Versi prototipe peringatan dini dan kontrol udara dengan EL/W-2090 kubah radar 360 derajat. Radar AESA dikembangkan oleh Israel Aerospace Industries (IAI) dan memiliki sistem IFF (Identifikasi teman atau musuh) yang terintegrasi.[butuh rujukan]
- C-295 Firefighter
Pesawat khusus pemadam kebakaran udara.[14]
- CC-295 Kingfisher
Pesawat khusus pencarian dan penyelamatan untuk Angkatan Udara Kerajaan Kanada berdasarkan C-295W.[15][16][17]
- C-295 SIGINT
Versi khusus kecerdasan sinyal.
- C-295W
Versi kinerja yang ditingkatkan dengan sayap dan mesin yang ditingkatkan diumumkan pada tahun 2013. Sertifikasi diharapkan pada tahun 2014.[18][butuh pemutakhiran]
- AC-295 Gunship
Versi Gunship dikembangkan oleh Airbus Defense and Space, Orbital ATK, dan Biro Desain dan Pengembangan Raja Abdullah II, berdasarkan Konfigurasi AC-235 Light Gunship.[19][20]
- KC-295
khusus pesawat tanker.[21]
Operator
[sunting | sunting sumber].png)
C295M pengguna
C295 Persuader pengguna
Kedua versi pengguna
C295 dalam pelayanan dengan angkatan bersenjata dari 15 negara. Per 31 Agustus 2015, 136 C295 telah dipesan dengan 134 dalam pelayanan dan dua hilang dalam kecelakaan.[22]
- Angkatan Udara Aljazair menerima enam C295 untuk transportasi dan patroli maritim,[23] satu hilang dalam kecelakaan.[24]
- Angkatan Laut Angola memesan tiga C295 untuk tugas patroli maritim.[25]
.jpg)
- Bangladesh Army Aviation Group dari Bangladesh Army mengoperasikan satu C295W untuk transportasi taktis.[26][27] satu lainnya di pesan.[butuh rujukan]
- Angkatan Udara Brasil menerima tigabelas (13) C295, yang disebut C-105A Amazonas, untuk menggantikan transportasi DHC-5/C-115 Buffalo mereka yang sudah tua; pesanan tambahan akan meningkatkan total menjadi 15 pada tahun 2020.[23][28][29]
- Tentera Udara Diraja Brunei (TUDB) memesan empat C295MW baru untuk menggantikan CN-235 yang ada; dua yang pertama diterima dalam layanan di Rimba pada Januari 2024.
- Angkatan Udara Burkina Faso memiliki satu C295 yang dipesan pada Desember 2019.[30]
- Angkatan Udara Kerajaan Kanada (RCAF) memesan 16 CC-295 pada tahun 2016 untuk menggantikan armada tua CC-115 Buffalo dan model lama C-130H Hercules pesawat pencari dan penyelamat.[31][32] Mereka akan dioperasikan dari Greenwood, Nova Scotia (413 Transport and Rescue Squadron); Trenton, Ontario (424 Transport and Rescue Squadron); Winnipeg, Manitoba (435 Transport and Rescue Squadron), dan Comox, British Columbia (442 Transport and Rescue Squadron dan 418 Skuadron Pelatihan Operasi Pencarian dan Penyelamatan). Pesawat ini terutama akan dioperasikan di CFB Comox, di mana Airbus mendirikan Fasilitas Pelatihan Pencarian & Penyelamatan RCAF untuk CC-295.[33] Pesawat pertama tiba di Kanada pada September 2020.[31] Pesawat lain yang sudah tiba pada Januari 2020 adalah pesawat latih untuk personel perawatan yang tidak termasuk dalam 16 pesawat yang dipesan.[34]
- Angkatan Laut Chili mengoperasikan tiga C295MPA.[butuh rujukan]
- Angkatan Udara Kolombia mengoperasikan enam C295; yang terakhir dari empat asli dikirim pada April 2009. Pesawat kelima dipesan pada September 2012 dan dikirim 14 Maret 2013.[35] Pesawat keenam dipesan pada Januari 2013, memasuki layanan sebelum 31 Agustus 2015.[22]
- Angkatan Udara Ceko memesan empat C295 yang menggantikan Antonov An-26 mereka, dengan semuanya telah dikirim pada tahun 2010; mereka berbasis di Pangkalan Angkatan Udara Kbely.[36] Dua lainnya dipesan pada 2017.[37]
- Angkatan Udara Ekuador mengoperasikan tiga pesawat.[22]
- Angkatan Udara Mesir mengoperasikan 24 C295 per Agustus 2018;[38] tiga pesawat awalnya dipesan untuk transportasi taktis dan logistik.[39] Pengiriman pertama dilakukan pada 24 September 2011.[40] Pada Januari 2013 pesanan lanjutan ditandatangani untuk enam pesawat lagi[41] dan delapan lainnya dipesan pada 16 Juli 2014.[42]
- Angkatan Udara Guinea Khatulistiwa dua (satu transportasi dan satu pengawasan) pesawat yang dipesan untuk pengiriman mulai September 2016.[43]
- Angkatan Udara Finlandia mengoperasikan tiga C295,[44] ada opsi untuk empat pesawat tambahan lagi.[23]
- Ghanaian Air Force mengoperasikan dua C295 dan telah memesan yang ketiga.[45]
- Angkatan Udara India akan mengoperasikan 56 C295W dan Penjaga Pantai India akan mengoperasikan 6 lagi. Perintah untuk 56 diselesaikan pada 13 Mei 2015 oleh Kementerian Pertahanan India. 16 C295 pertama akan dibawa dalam kondisi terbang jauh; 40 sisanya akan diproduksi di India dalam kemitraan dengan Tata Advanced Systems.[46] Pada bulan Maret 2019, saat negosiasi harga selesai, pesanan dinaikkan menjadi total 62, dengan 6 pesawat untuk Penjaga Pantai India.[47]
- Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (TNI AU) mengoperasikan delapan C295 untuk transportasi taktis dan logistik. Satu C295 dipesan mulai Agustus 2015.[22] Tiga pesawat akan dirakit di Indonesia oleh PT Dirgantara Indonesia, perusahaan yang juga membuat CN-235, pendahulu C295.[48] Dua pesawat pertama dikirim pada September 2012.[49][50] C295 menggantikan Fokker F27 yang sudah uzur.
- Polri mengoperasikan satu CN295 untuk transportasi personel dan logistik.[51]
- Irish Air Corps memesan dua Pesawat Patroli Maritim C295 pada Desember 2019 untuk menggantikan pesawat CN-235 mereka.[52]
- Angkatan Udara Pantai Gading memesan C295 dari Airbus Defence and Space pada 21 Januari 2019.[53]
- Angkatan Udara Kerajaan Yordania mengoperasikan tiga C295 dan memesan satu lagi mulai Agustus 2015.[22][23]
- Angkatan Udara Kazakhstan mengoperasikan delapan C295M. Pada Maret 2019, Kazakhstan memberikan kontrak kepada Airbus untuk memproduksi C295M kesembilan untuk Angkatan Udara Kazakhstan.[54]
- Angkatan Udara Meksiko mengoperasikan delapan C295M. Mereka beroperasi di Skuadron 301, yang berbasis di Pangkalan Udara Santa Lucia.[butuh rujukan]
- Angkatan Laut Meksiko mengoperasikan empat C295M & dua C295W. Mereka berbasis di Pangkalan Angkatan Laut Tapachula.[butuh rujukan]
.jpg)
- Angkatan Udara Kerajaan Oman mengoperasikan enam C295MPA dan memiliki dua pesanan pada Agustus 2015.[22]
- Angkatan Udara Filipina (PAF) mengoperasikan 3 unit untuk transportasi angkut menengah[57] dan 1 unit untuk transportasi VIP.[58]
- Angkatan Udara Polandia telah menerima 17 C295 yang menggantikan Antonov An-26 mereka. Satu pesawat jatuh pada 23 Januari 2008, 16 lainnya dalam pelayanan di Pangkalan Udara Kraków-Balice. Polandia adalah pelanggan asing pertama, memesan delapan pesawat pada tahun 2001, masing-masing dua pada tahun 2006 dan 2007, dengan pengiriman dari tahun 2003 hingga 2008.[59] Pada Juni 2012, lima pesawat lain dipesan[60] dua dikirimkan pada Oktober 2012, ketiga pada Desember 2012, dan dua pesawat terakhir pada 2 November 2013.[61]
- Angkatan Udara Portugis menerima 12 C295, termasuk tujuh transportasi (PG01) dan lima Pesawat Patroli Maritim Persuader (C295MPA, tiga PG02 dan dua PG03),[62][63] untuk menggantikan C-212 Aviocar. Mereka dioperasikan oleh 502 Squadron dan berbasis di Montijo Air Base, dekat Lisbon.[23]
- Kementerian Dalam Negeri (RSauAF) telah memesan empat C295W pada Juni 2015.[64]
- Angkatan Udara Spanyol mengoperasikan 13 C295 (ditunjuk secara internal sebagai T.21).[butuh rujukan]
- Tentara Kerajaan Thailand mengoperasikan dua C295W.[22]
- Pasukan Pertahanan Udara dan Udara Uzbekistan memesan empat unit C295W.[68]
- Angkatan Udara Rakyat Vietnam mengoperasikan tiga pesawat C-295.[22]
Insiden dan Kecelakaan
[sunting | sunting sumber]- Dalam Mirosławiec air accident pada 23 Januari 2008, sebuah Angkatan Udara Polandia C-295 terbang dari Warsawa melalui Powidz dan Krzesiny ke Mirosławiec jatuh saat mendekati Pangkalan Udara ke-12 di dekat Mirosławiec.[69] Semua 20 orang di dalamnya tewas dalam kecelakaan itu.[70] Semua C-295 Polandia dilarang terbang setelah insiden itu.[71] Menteri pertahanan Polandia Bogdan Klich memberhentikan lima personel angkatan udara setelah penyelidikan kecelakaan, yang menyimpulkan bahwa beberapa kegagalan berkontribusi pada kecelakaan 23 Januari.[72]
- Pada tanggal 31 Oktober 2011, Angkatan Darat Ceko mengandangkan armada empat C-295M karena kegagalan peralatan dalam penerbangan di satu pesawat. Saat mendarat, salah satu dari dua mesinnya berhenti bekerja. Sebelum ini, tampilan kokpit dan peralatan lainnya juga gagal. Pesawat mendarat dengan selamat di sisa mesinnya. Jenderal Vlastimil Picek memerintahkan larangan terbang semua pesawat sampai penyelidikan berakhir. Armada tersebut sebelumnya dilarang terbang pada Februari 2011, menyusul penurunan ketinggian yang parah di tengah penerbangan, dan lagi pada Mei karena masalah avionik.[73]
- Pada 9 November 2012, sebuah Angkatan Udara Aljazair C-295 jatuh di wilayah Lozère di Prancis selatan saat terbang dari Paris ke Aljazair dengan kehilangan enam orang di dalamnya.[74]
Specifikasi (C-295M)
[sunting | sunting sumber]
.jpg)
Data from Jane's All the World's Aircraft 2004-05[75]
General characteristics
- Crew: 2
- Capacity: 73 troops / 48 paratroops / 12 stretcher intensive care medevac / 27 stretcher medevac with 4 medical attendants
- Maximum payload: 7.050 kg (15.543 pon) normal
- 9.250 kg (20.393 pon) overload
- Length: 2.446 m (8.024 ft 11 in)
- Wingspan: 2.581 m (8.467 ft 10 in)
- Height: 866 m (2.841 ft 2 in)
- Wing area: 59 m2 (640 sq ft)
- Airfoil: NACA 65-218[76]
- Max takeoff weight: 21.000 kg (46.297 pon) normal
- 23.200 kg (51.147 pon) overload
- Maximum landing weight: 20.700 kg (45.636 pon) normal
- 23.200 kg (51.147 pon) overload
- Maximum zero-fuel weight: 18.500 kg (40.786 pon) normal
- 20.700 kg (45.636 pon) overload
- Fuel capacity: 7.650 l (2.020 US gal; 1.680 imp gal) with optional in-flight refuelling probe
- Powerplant: 2 × Pratt & Whitney Canada PW127G turboprop engines, 1.972 kW (2.644 hp) each for take-off (normal)
- 2.177 kW (2.919 hp) with APR
- Propellers: 6-bladed Hamilton Sundstrand HS-586F-5, 394 m (1.292 ft 8 in) diameter composite propellers with auto-feathering and synchro-phasing
Performance
- Cruising speed: 482 km/h (300 mph; 260 kn) at optimum altitude
- Range: 1.555 km (966 mi; 840 nmi) normal payload, ISA, 45 minutes reserve at 460 m (1.509 ft)
- 1.277 km (793 mi; 690 nmi) max overload payload
- 4.587 km (2.850 mi; 2.477 nmi) normal MTOW, max fuel with 2.940 kg (6.482 pon) payload
- 2.148 km (1.335 mi; 1.160 nmi) overload MTOW, max fuel with 8.000 kg (17.637 pon) payload
- Ferry range: 5.000 km (3.107 mi; 2.700 nmi)
- Service ceiling: 4.125 m (13.533 ft) on one engine
- Absolute ceiling: 9.145 m (30.003 ft)
- g limits: +2.53 (normal MTOW)
- +2.25 (overload MTOW)
- Time to altitude: to optimum cruising altitude 12 minutes
- Power/mass: 0.188 kW/kg (114 hp/lb) normal
- 017 kW/kg (10 hp/lb) overload
- 017 kW/kg (10 hp/lb) overload
- Take-off run: 844 m (2.769 ft) Sea level, ISA
- 934 m (3.064 ft) Sea level, ISA + 20
- Take-off distance to 15 m (49 ft): 1.025 m (3.363 ft) Sea level, ISA
- 1.103 m (3.619 ft) Sea level, ISA + 20
- Landing run: 420 m (1.378 ft)
- Landing distance from 15 m (49 ft): 729 m (2.392 ft)
Armament
- Hardpoints: 6 (optional: three under each wing) with a capacity of inboard pylons 800 kg (1.764 pon); centre pylons 500 kg (1.102 pon); outboard pylons 300 kg (661 pon),
Avionics
Honeywell RDR-1400C weather radar
- IFR instrumentation, comms and FMS as specified by customers
Lihat juga
[sunting | sunting sumber]
- Pengembangan yang berhubungan
- Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era
- Alenia C-27J Spartan
- Antonov An-32
- Antonov An-132
- Ilyushin Il-112
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ a b c d e Jackson 2003, pp. 444–445.
- ^ "C295". airbus.com. 8 July 2021. Diakses tanggal 1 June 2024.
- ^ "C-295 Price". Philippines Flight Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2013. Diakses tanggal 5 June 2013.
- ^ "Airbus C-295M new-generation twin-turboprop transport aircraft".
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaangolaorder - ^ "Winglets and anti-ship missile top latest additions to C295". Flightglobal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 June 2012. Diakses tanggal 1 June 2012.
- ^ Egozi, Arie. "Music test protects C295 from missile threats." Diarsipkan 26 November 2015 di Wayback Machine. Flight International, 25 November 2015.
- ^ Drew, James. "PICTURES: Airbus to flight test new C295 aerial refuelling rig." Diarsipkan 17 February 2016 di Wayback Machine. Flight International, 15 January 2016.
- ^ a b "Defense.gov Contracts for Wednesday, June 13, 2007". Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2009. Diakses tanggal 5 July 2015.
- ^ "Raytheon Lost JCA Over Aircraft Performance Concerns", Aviation Week, 10 October 2007.
- ^ "Bundeswehr sucht neue Seefernaufklärer".
- ^ https://www.defensa.com/otan-y-europa/alemania-podria-integrarse-programa-ejercito-aire-espanol-para
- ^ a b "PT. Dirgantara Indonesia (Persero)". indonesian-aerospace.com. Diakses tanggal 2020-05-29.
- ^ "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 February 2017. Diakses tanggal 19 January 2017.
- ^ "Canada to buy 16 new Airbus search-and-rescue planes for $2.3 billion - Toronto Star". 8 December 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 February 2017. Diakses tanggal 19 January 2017.
- ^ "New RCAF search and rescue aircraft to be named "Kingfisher"". Journal Pioneer. Diakses tanggal 2020-09-25.
- ^ "Canada selects Airbus C295W for fixed-wing search and rescue". Aerospace Manufacturing and Design (dalam bahasa Inggris). 9 December 2016. Diakses tanggal 28 September 2020.
- ^ Airbus Military launches C295W aircraft with enhanced performance Diarsipkan 6 June 2013 di Wayback Machine. – Airbus Military, 30 May 2013.
- ^ "Airbus Defence and Space and ATK welcome Jordan's selection of C295 gunship". Airbus Defence and Space. 18 June 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 April 2015.
- ^ "ATK and King Abdullah II Design and Development Bureau Define Baseline for AC-295 Gunship". ATK. 17 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 March 2015.
- ^ "Janes | Latest defence and security news". Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 February 2017. Diakses tanggal 19 January 2017.
- ^ a b c d e f g h "Orders, deliveries, in operation - military aircraft by country - worldwide" (PDF). MilitaryAircraft-AirbusDS.com (dalam bahasa Inggris). Airbus Defence and Space. 31 August 2015. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 20 November 2015. Diakses tanggal 4 December 2015.
- ^ a b c d e Munson 2008, p.36.
- ^ "Algerian Air Force plane crashes in France". NYCAviation.com (dalam bahasa Inggris). 2012-11. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-11-15.
- ^ Binnie, Jeremy (12 March 2018). "Angola announces C295 maritime patrol aircraft order". Janes.com (dalam bahasa Inggris). London, England: IHS Jane's 360. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 March 2018. Diakses tanggal 13 March 2018.
- ^ "Bangladesh to join the family of C295W operators" (dalam bahasa Inggris). Airbus Defence and Space. 11 October 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 October 2016. Diakses tanggal 11 October 2016.
- ^ Stevenson, Beth (11 October 2016). "Bangladesh orders single C295W". FlightGlobal.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 October 2016. Diakses tanggal 11 October 2016.
- ^ Barreira, Victor (4 August 2017). "First of two new C295s arrives in Brazil". Janes.com (dalam bahasa Inggris). IHS Jane's 360. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 August 2017. Diakses tanggal 4 August 2017.
- ^ "Brazil orders third C295 search and rescue aircraft". Air Forces Monthly (dalam bahasa Inggris). 22 January 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 January 2018. Diakses tanggal 22 January 2018.
- ^ Hoyle, Craig (12 December 2019). "Burkina Faso to acquire C295 transport". FlightGlobal.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 12 December 2019.
- ^ a b Brewster, Murray (2020-09-25). "A new era for military search-and-rescue begins with the Kingfisher". CBC News (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-09-26.
- ^ "Canada's first C295 gains air force livery". FlightGlobal.com (dalam bahasa Inggris).
- ^ Brewster, Murray (7 December 2016). "Airbus chosen to build Canada's new search planes, ending 12-year procurement odyssey". cbc.ca (dalam bahasa Inggris). Canadian Broadcasting Corporation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 December 2016. Diakses tanggal 8 December 2016.
- ^ RCAF crews to get look at new C-295 aircraft as it tours bases Retrieved 25 September 2020.
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama:0 - ^ "Czechs buy C-295 military tactical aircraft". Savunmasanayi.net. 18 May 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 June 2012. Diakses tanggal 13 May 2012.
- ^ "Czech MoD launches process to acquire two more C295s". Janes.com (dalam bahasa Inggris). IHS Jane's 360. 22 May 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 May 2017. Diakses tanggal 22 May 2017.
- ^ "Airbus recibe de Egipto el primer pedido de un A400M tras el accidente". AndaluciaInformacion.es (dalam bahasa Spanyol). Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 October 2015. Diakses tanggal 14 August 2018.
- ^ "Egypt orders three Airbus Military C295 aircraft" (dalam bahasa Inggris). AviationNews.eu. 29 October 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2012. Diakses tanggal 13 May 2012.
- ^ "Egyptian Air Force becomes new Airbus Military C295 operator". AirbusMilitary.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 April 2012. Diakses tanggal 13 May 2012.
- ^ "Egypt signs repeat order for six additional C295 aircraft". AirbusMilitary.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 January 2013. Diakses tanggal 16 January 2013.
- ^ "Farnborough 2014: Egypt orders eight more C295 transports". Janes.com (dalam bahasa Inggris). IHS Jane's 360. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 July 2014. Diakses tanggal 17 July 2014.
- ^ Stevenson, Beth (2 February 2016). "Equatorial Guinea orders two C295 transports". Flightglobal (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 February 2016. Diakses tanggal 2 February 2016.
- ^ "Finland orders C295 light transports" (dalam bahasa Inggris). DefenseIndustryDaily.com. 24 May 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 September 2012. Diakses tanggal 2 October 2011.
- ^ "Ghana to acquire additional Airbus Military C295" (dalam bahasa Inggris). Air Recognition. 22 October 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 October 2013. Diakses tanggal 22 October 2013.
- ^ "India approved purchase of 56 Airbus C295 transport planes". WSJ.com. The Wall Street Journal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2017. Diakses tanggal 16 May 2015.
- ^ Bedi, Rahul (28 March 2019). "India concludes price negotiations to acquire 62 C295 transport aircraft". Jane's 360 (dalam bahasa Inggris). New Delhi. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 March 2019. Diakses tanggal 28 March 2019.
- ^ "TNI Pesan 9 Pesawat CN295 ke PT DI Senilai US$ 325 Juta". detikcom. Finance.detik.com. 26 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 December 2015. Diakses tanggal 13 May 2012.
- ^ "Airbus Military: contract with Indonesia for nine C295 aircraft". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). 15 February 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 February 2012.
- ^ "Indonesia takes delivery of first two Airbus Military C295". AirbusMilitary.com (dalam bahasa Inggris). Airbus Military. 19 September 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 September 2012.
- ^ "Masuk Jajaran Dinas Polisi Udara, CN295 Akan Gantikan Fokker 50 yang Sudah Digunakan 30 Tahun". Airspace-Review.com. 2018-09-08. Diakses tanggal 11 December 2020.
- ^ "Irish Air Corps to acquire two new Maritime Patrol Aircraft". FlyingInIreland.com (dalam bahasa Inggris). Flying in Ireland. 20 December 2019.
- ^ Jennings, Gareth (21 January 2019). "Côte d'Ivoire signs for C295 airlifter". Jane's 360 (dalam bahasa Inggris). London, England. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 January 2019. Diakses tanggal 21 January 2019.
- ^ Hoyle, Craig (21 March 2019). "C295 purchase to bolster Kazakhstan defences". Flight Global (dalam bahasa Inggris). London, England. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 March 2019. Diakses tanggal 21 March 2019.
- ^ "Military news and updates". Scramble (dalam bahasa Inggris). Dutch Aviation Society. March 2016. hlm. 66. ISSN 0927-3417.
- ^ de Cherisey, Erwan (22 December 2016). "Mali receives its C295W". IHS Jane's 360 (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 22 December 2016.
- ^ "Medium Lift Aircraft (Phase 2) acquisition project of the Philippine Air Force". PH Defense Resource (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-11-11. Diakses tanggal 13 June 2020.
- ^ "EADS-CASA C295 Command & Control Aircraft of the Philippine Air Force". PH Defense Resource (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-08-24. Diakses tanggal 29 April 2019.
- ^ "Construcciones Aeronauticas SA (EDAS CASA) C-295 M". Polot.net (dalam bahasa Polski). 20 August 2020.
- ^ "Poland orders five Airbus Military C295 aircraft". AirbusMilitary.com (dalam bahasa Inggris). Airbus Military. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 January 2013. Diakses tanggal 2 July 2012.
- ^ "Nowe nabytki Sił Powietrznych". Altair.com.pl (dalam bahasa Polski). 4 November 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 November 2013.
- ^ Mais Alto 400, pp. 7, 9–10
- ^ Mata, Paulo (1 January 2013). "C295M: 10.000 horas sobre as asas ínclitas da fama" (PDF). EMFA.pt (dalam bahasa Portugis). Take/Off. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 21 June 2015. Diakses tanggal 21 July 2013.
- ^ "Saudi Arabia orders four Airbus C295W aircraft". AirbusDefenceAndSpace.com (dalam bahasa Inggris). 16 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 September 2016.
- ^ "United Arab Emirates orders five Airbus C295 aircraft". Airbus.com (dalam bahasa Inggris). Airbus SE. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 October 2018. Diakses tanggal 30 October 2018.
- ^ "Dubai Airshow 2017 - UAE signs for five C295 airlifters". Janes.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 September 2018. Diakses tanggal 30 October 2018.
- ^ "Dubai Airshow 2017: UAE places order for five Airbus C295W airlifters". AirRecognition.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 October 2018. Diakses tanggal 30 October 2018.
- ^ "Airbus Defence & Space entrega un nuevo C295W a la Fuerza Aérea de Uzbekistán". defensa.com. 22 November 2015. Diakses tanggal 27 March 2020.
- ^ "Polish army plane in fatal crash". BBC News. 24 January 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2008. Diakses tanggal 13 May 2012.
- ^ "Katastrofa samolotu wojskowego na Pomorzu Zachodnim". Trojmiasto.pl. 23 January 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 April 2008. Diakses tanggal 13 May 2012.
- ^ "Poland grounds C-295 transports after 20 killed in crash". Flight Global. 25 January 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 July 2008. Diakses tanggal 25 January 2008.
- ^ "Polish air force dismisses five personnel following C-295 crash report". Flight Global. 14 April 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 March 2009. Diakses tanggal 8 July 2008.
- ^ "Czech planes grounded for 3rd time this year". DefenceNews, 31 October 2011. Agence France-Presse
- ^ Investigation launched after Algerian C295 crashes in France. FlightGlobal, 12 November 2012
- ^ Jackson, Paul, ed. (2004). Jane's All the World's Aircraft 2004-05 (edisi ke-95th). London: Jane's Publishing Group. hlm. 477–478. ISBN 0-7106-2614-2.
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Diakses tanggal 16 April 2019.
- Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
- Munson, Kenneth (November 2008). "Andalusian Airlifter – CASA C-295". Air International. Vol. 75 no. 5. hlm. 32–37.
Further reading
[sunting | sunting sumber]- Rebelo, Colonel PILAV Hélder Martins; Rocha, Major NAV Rui; Martins, Major NAV Vítor Lazera (November–December 2012). "ISR – A exploração integrada dos sistemas de armas C-295M e P-3C/CUP+" [ISR – The integrated exploration of the C-295M and P-3C/CUP+ weapon systems] (PDF). Mais Alto (dalam bahasa Portugis) (400): 5–16. Diakses tanggal 21 July 2013.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai CASA C-295.
- C295 maritime patrol aircraft (Naval technology)
- Maritime Patrol Aircraft400005/0/52/434520.pdf EADS product sheet (PDF)[pranala nonaktif permanen]
- C-295M twin turboprop transport aircraft, Spain
- Spanish Air Force P-3B modernisation (PDF)
- Team JCA's C-295/CN-235 Transport Aircraft Fleet Completes 1 Million Flights
- Team JCA's C-295 Advances to Phase II Evaluation for Joint Cargo Aircraft Program.
- Military Services Competing For Future Airlift Missions
Templat:CASA aircraft
Pesawat Airbus | ||
|---|---|---|
Daftar Pesawat Airbus  | ||
| Pesawat sipil | A220 · A300 · A300 Beluga · A310 · A320 family (A318, A319, A320, A321) · A330 · A330neo · A330 Beluga · A340 · A350 XWB · A380 |  |
| Pesawat militer | ||
| Dalam pengembangan / rencana | ||
| Jenis lain | ||
Website: www.airbus.com | ||
Pesawat IPTN/Dirgantara Indonesia | |
|---|---|
| Pesawat terbang bersayap tetap | |
| Pesawat ringan | |
| Helikopter |
|
| Torpedo | |
Pesawat terbang dan helikopter umumnya pesanan dari TNI | |
Templat:Canadian Forces aircraft