24 Ore di Spa 1930 | |
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Edizione n. 7 della 24 Ore di Spa | |
Dati generali | |
Inizio | 6 luglio |
Termine | 7 luglio |
Titoli in palio | |
Vittoria assoluta | Attilio Marinoni Pietro Ghersi Fino a 2 litri su Alfa Romeo 6C 1750 GS |
Fino a 3 litri | Pierre Louis-Dreyfus Antoine Schumann su Bugatti T43 |
Oltre 3 litri | Henri Stoffel Henri de Costier su Chrysler 75 Six |
Fino a 1,1 litri | Michel Doré Jean Treunet su B.N.C. Tipo 527 |
Fino a 1,5 litri | Alphonse Evrard Jean Trasenster su Bugatti T37 |
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Edizione in corso |
La 24 Ore di Spa 1930 è stata una corsa automobilistica di durata, settima edizione della 24 Ore di Spa svoltasi sul Circuito di Spa-Francorchamps di Spa, in Belgio, il 6 e 7 luglio 1930.[1]
Il team ufficiale Alfa Romeo ha vinto per la terza volta consecutiva la 24 ore di Spa-Francorchamps. Per il pilota ufficiale Attilio Marinoni è stata anche la terza vittoria assoluta consecutiva a Spa. Nel 1928 vinse insieme al russo in esilio Boris Iwanowski con l'Alfa Romeo 6C 1500 SS. L'anno successivo vinse con il socio Robert Benoist sull'Alfa Romeo 6C 1750 SS e nel 1930 con Pietro Ghersi sulla 6C 1750 SS GS.[2]
La gara del 1930 ha avuto il traguardo più vicino finora. Dopo 24 ore di guida, la coppia vincente era a poche lunghezze di macchina dall'Alfa Romeo di Boris Ivanowski e Franco Cortese, seconda classificata. Carlo Canavesi e Goffredo Zehender, terzi classificati, hanno assicurato una tripla vittoria all'Alfa Romeo.
I vincitori di ogni classe sono indicati in grassetto.
Pos | Classe | N° | Team | Piloti | Telaio | Giri |
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1 | 2.0 | 25 | Soc. Anon. Alfa Romeo | Attilio Marinoni Pietro Ghersi |
Alfa Romeo 6C 1750 GS | 176 |
2 | 2.0 | 27 | Soc. Anon. Alfa Romeo | Boris Iwanowski Franco Cortese |
Alfa Romeo 6C 1750 GS | 176 |
3 | 2.0 | 26 | Soc. Anon. Alfa Romeo | Carlo Canavesi Goffredo Zehender |
Alfa Romeo 6C 1750 GS | 175 |
4 | 3.0 | 10 | Pierre Louis-Dreyfus | Pierre Louis-Dreyfus Antoine Schumann |
Bugatti T43 | 157 |
5 | +3.0 | 5 | Grand Garage Saint-Didier Paris | Henri Stoffel Henri de Costier |
Chrysler 75 Six | 151 |
6 | +3.0 | 7 | Jacques Ogez |
Delage D8 | 149 | |
7 | 3.0 | 21 | Helaers | Helaers Maurice Vasselle |
Hotchkiss AM80 | 142 |
8 | +3.0 | 18 | Hommel van Howe |
DeSoto | 139 | |
9 | 1.1 | 38 | Bollack, Netter et Cie | Michel Doré Jean Treunet |
B.N.C. Tipo 527 | 139 |
10 | 1.5 | 32 | Alphonse Evrard Jean Trasenster |
Bugatti T37 | 138 | |
11 | 1.1 | 33 | Société des Automobile Ariès | Arthur Duray Robert Laly |
Ariés CC4 | 131 |
12 | 1.5 | 31 | Franz Breyre Mues |
Chenard & Walcker | 129 | |
13 | 1.1 | 36 | SA des Automobiles Tracta | Louis Debeugny Hector Vasena |
Tracta A28 | 126 |
14 | 1.1 | 39 | Bollack, Netter et Cie | André Sirejols Manuel |
B.N.C. Tipo 527 | 125 |
15 | 3.0 | 17 | Jean Pesato André Morel |
DeSoto | 124 | |
16 | 1.1 | 43 | Francis Samuelson | Francis Samuelson Freddy Kindell |
MG Midget M-Type | 122 |
17 | 2.0 | 28 | Automobiles Impéria | Frédéric Théllusson Jacques Ledure |
Impéria | 116 |
18 | 2.0 | 29 | Automobiles Impéria | Dierickx Lambert |
Impéria | 116 |
19 | 2.0 | 30 | Automobiles Impéria | Fauconnier Claessens |
Impéria | 116 |
20 | 1.1 | 42 | Automobiles Rally | Emile Cuvelier Villain |
Rally | 111 |
21 | 1.1 | 46 | Remond Dumoret-Vanhoff |
SCAP | 95 | |
Rit | 3.0 | Joseph Reinartz | Joseph Reinartz Maurice Minsart |
Bugatti | ||
Rit | 3.0 | Vasipol Billy |
Salmson | |||
Rit | Orban Demoulin |
Bugatti | ||||
Rit | 1.1 | Ingels | Tracta | |||
Rit | 1.1 | Franz Gouvion | Tracta | |||
Rit | 3.0 | Emile Cornil | Georges Irat | |||
Rit | 3.0 | Geo Franz |
Amilcar | |||
Rit | +3.0 | Grand Garage Saint-Didier Paris | Renard Barthélemy Bruyère |
Chrysler 75 Six | ||
Rit | 3.0 | Ernest André Abel Blin d'Orimont |
Bugatti T43 | |||
Rit | 3.0 | Alphonse Evrard de Thys |
Bugatti | |||
Rit | 3.0 | Ufa Moulin |
Tracta | |||
Rit | 3.0 | Guy Bouriat | Louis Chiron Guy Bouriat |
Bugatti T43 | ||
NP | M. Lhonneux | Renault |