Herbert Hoover conferisce il Collier Trophy a Joseph Ames, direttore del NACA, nel 1929.
Il Collier Trophy è un trofeo aeronautico annuale gestito dalla U.S. National Aeronautic Association (NAA), attribuito a coloro che hanno conseguito "il più grande successo nel campo nell'aviazione o nell'astronautica negli Stati Uniti d'America
per quanto riguarda il miglioramento delle prestazioni, l'efficienza e la sicurezza di velivoli aerei o spaziali, il cui valore è stato ampiamente dimostrato dall'uso effettivo nel corso dell'anno precedente".[N 1][1]
Il trofeo cambiò quindi il suo nome, in onore del suo ideatore, nel 1922, quando l'Aero Club si sciolse, venendo acquisito nella sua gestione dal NAA. Il nome divenne ufficiale nel 1944 e, da allora, il premio assegnato una volta l'anno dal presidente del NAA; il trofeo resta in esposizione permanente presso il National Air and Space Museum. In quanto tale, il trofeo era sotto la custodia del suo co-destinatario del 1969, l'astronautaMichael Collins, durante la sua direzione del museo.
Nel corso della sua lunga storia il trofeo è stato anche oggetto di un furto: nel maggio del 1978 la parte superiore della scultura scomparve dalla sala del National Aviation Club nel seminterrato del Mayflower Hotel a Washington. Il trofeo era conservato presso l'hotel nel fine settimana successivo all'annuale cerimonia di attribuzione[2]. L'oggetto fu ritrovato un paio di giorni dopo il furto nel Fort Foote Park, parco sulle rive del fiume Potomac nei sobborghi della capitale[3].
Il destinatario del premio è selezionato ed indicato nell'anno solare successivo a quello per il quale viene assegnato il trofeo. Ad esempio, il destinatario del 2009, la Stazione Spaziale Internazionale, non è stato annunciato ufficialmente fino a marzo 2010 e la presentazione formale trofeo non ha avuto luogo fino a giugno 2010.
1935: Donald Wills Douglas ed il suo personale tecnico e produttivo; per l'eccezionale velivolo da trasporto bimotore[N 6].
1936: Pan American Airways; per l'istituzione di una compagnia aerea di voli transoceanici attraverso il Pacifico ed il buon esito della prolungata navigazione "sopra i mari" durante le normali operazioni di linea.
1937: United States Army Air Corps; per il progetto e lo sviluppo del primo aereo con cabina pressurizzata, il Lockheed XC-35.
1938: Howard Hughes ed i suoi associati; per il loro epocale giro del mondo in 91 ore e 14 minuti[N 7].
1939: Le compagnie aeree statunitensi; per il loro elevato standard di sicurezza nei viaggi aerei, con un riconoscimento speciale ai dottori Walter M. Boothby e W. Randolph Lovelace II della Mayo Foundation for Medical Education and Research e il capitano Harry G. Armstrong del corpo militare dell'esercito americano a Wright Field, per il loro contributo a questa documentazione sulla sicurezza attraverso il loro lavoro nel campo della medicina aeronautica in particolare l'affaticamento generale e del pilota.
1940: Sanford Alexander Moss e l'U.S.A.A.C.; per il lavoro di sviluppo per l'impiego del turbocompressore sui motori aeronautici.
1941: L'U.S.A.A.C. e le compagnie aeree degli Stati Uniti d'America; per aver dato vita al trasporto aereo a livello mondiale, vitale per la difesa immediata e la vittoria finale.
1943: Capitano Luis de Florez, della United States Navy Reserve; per il suo contributo alla formazione sicura e rapida dei piloti e degli equipaggi da combattimento.
1944: Generale Carl Andrew Spaatz dell'U.S.A.A.F.; per la dimostrazione del concetto di potenza aerea attraverso l'impiego dell'aviazione americana nella guerra contro la Germania.
1945: Luis W. Álvarez; per lo sviluppo e la realizzazione del concetto relativo al ground controlled approach (GCA) che ha permesso ai controllori del traffico aereo di ottenere dal radar precise indicazioni da trasmettere ai piloti durante l'avvicinamento per l'atterraggio in tutte le condizioni meteorologiche e di traffico.
1946: Lewis A. Rodert della N.A.C.A; per la sua pionieristica ricerca e guida nello sviluppo e applicazione pratica di un sistema termico di prevenzione della formazione di ghiaccio sulle superfici degli aeromobili.
1947:
Lawrence Dale Bell; per la progettazione e la costruzione dello speciale aereo da ricerca Bell X-1;
John Stack; per la ricerca pionieristica volta a determinare le leggi fisiche che influenzano il volo supersonico e per la sua concezione degli erei sperimentali transonici;
1948: Radio Technical Commission for Aeronautics; per l'istituzione di una linea guida per lo sviluppo e l'attuazione di un sistema di aeronavigazione e controllo del traffico per facilitare operazioni di volo sicure e senza limitazioni in tutte le condizioni meteorologiche.
1954: Richard T. Whitcomb; per la scoperta e la verifica sperimentale della regola delle aree, un contributo alla conoscenza di base che consente agli aerei di raggiungere velocità significativamente più elevate e una maggiore autonomia a parità di potenza.
1955:
William McPherson Allen ed i suoi associati alla Boeing Airplane Company; per la concezione, lo sviluppo e la produzione in quantità del primo bombardiere a lungo raggio americano, il Boeing B-52 Stratofortress.
Nathan Farragut Twining; per averne caldeggiato l'impiego e per averlo reso operativo nel 1955 come potente arma di pace.
1956: Charles J. McCarthy ed i suoi associati della Chance-Vought Aircraft e James Sargent Russell ed i suoi associati dell'Ufficio Aeronautico della United States Navy; per l'ideazione, la progettazione e lo sviluppo dell'F-8U Crusader, un aereo da caccianavale, primo aereo operativo in grado di raggiungere velocità superiori a 1 000 miglia all'ora (1 600 km/h).
1957: Edward P. Curtis; per il suo rapporto intitolato "Pianificazione degli impianti di aviazione", che ha rappresentato un notevole progresso nel campo della pianificazione a lungo raggio per affrontare i complessi problemi connessi all'uso dei velivoli nel nostro spazio aereo.
1958: United States Air Force ed il team industriale responsabile della progettazione e realizzazione del caccia Lockheed F-104 Starfighter:
Gerhard Neumann e Neil Burgess della General Electric; per aver supervisionato il progetto e lo sviluppo del caccia del turbogetto General Electric J79;
Howard Johnson, dell'U.S.A.F.; per aver stabilito il record di volo in quota, all'altitudine di 91 243 piedi (27 811 m);
Walter W. Irwin, dell'U.S.A.F.; per aver stabilito il record di velocità volando a 1 404,09 mph (2 259,66 km/h).
Il missile balistico sottomarino UGM-27 Polaris A-3 della U.S. Navy su una rampa di lancio a Cape Canaveral.
1960: William Francis Raborn, Jr. della U.S. Navy; sotto la cui direzione la Marina, la Scienza e l'Industria degli Stati Uniti hanno creato il sistema di armi missilistiche balistiche Polaris.
1961: Albert Scott Crossfield, Joseph Albert Walker, Robert Michael White e Forrest S. Petersen; per i preziosi contributi tecnologici all'avanzamento del volo e per la grande abilità ed il coraggio dimostrati come piloti collaudatori dell'X-15.
1963: Clarence "Kelly" Johnson; per la sua direzione del Skunk Works nello sviluppo del Lockheed A-11, velivolo capace di raggiungere la velocità di Mach 3.
1964: Curtis LeMay; per lo sviluppo di aerei ad alte prestazioni, missili e sistemi spaziali che nel 1964 hanno notevolmente ampliato le frontiere dell'aeronautica e dell'astronautica americane.
1966: James Smith McDonnell; per la sua leadership e perseveranza nello sviluppo dell'aeronautica e dell'astronautica esemplificati dall'aereo F-4 Phantom e dai veicoli spaziali Gemini.
1968; Frank Borman, Jim Lovell e William Anders; in qualità di equipaggio della missione Apollo 8 ed in rappresentanza dell'intera squadra di volo spaziale degli Stati Uniti per la riuscita ed impeccabile esecuzione della prima missione di volo in orbita lunare con equipaggio della storia.
L'equipaggio della missione Apollo 11; da sinistra a destra: Armstrong, Collins e Aldrin.
1970: La Boeing Company; come leader del team "industria-linea aerea-governo" per aver introdotto con successo il 747 in servizio operativo sulle rotte commerciali, con particolare riconoscimento alla Pratt & Whitney, divisione della United Aircraft Corporation e alla Pan American World Airways.
1971: David Scott, James Irwin, Alfred Worden; per la superba dimostrazione di abilità e coraggio e per il Dottor Robert R. Gilruth come rappresentante del genio ingegneristico della squadra di volo spaziale con equipaggio, culminata nell'Apollo 15, la più lunga e scientificamente produttiva missione lunare compiuta dall'uomo.
1972: Ufficiali e uomini della 7th e della 8th Air Force dell'U.S.A.F. e della Task Force 77 dell'U.S. Navy; per aver portato a termine con successo l'operazione Linebacker II, la campagna aerea contro il Vietnam del Nord nel dicembre 1972 che, attraverso attacchi precisi, accurati e determinati su obiettivi militari chiave di fronte a difese senza precedenti, ha provocato un cessate il fuoco in termini che hanno permesso di raggiungere gli obiettivi degli Stati Uniti nel sud-est asiatico.
1973: Il programma Skylab, con riconoscimento a William C. Schneider (direttore del programma) ed ai tre team di astronauti che vi presero parte[N 10].
1974: John F. Clark (NASA) e Daniel J. Fink (General Electric), in rappresentanza del team responsabile del programma satellitare Landsat, destinato allo studio delle risorse della Terra; per aver dimostrato nel 1974 il valore della tecnologia spaziale statunitense nella gestione delle risorse e dell'ambiente della Terra a beneficio di tutta l'umanità, con speciale riconoscimento alla Hughes Aircraft Company e alla Radio Corporation of America (RCA).
1975: David S. Lewis, Jr. della General Dynamics Corporation, assieme all'F-16 Air Force Industry Team; per i significativi progressi nella tecnologia aeronautica applicata agli aerei da caccia.
1977: Robert J. Dixon, in qualità di comandante del Tactical Air Command dell'U.S.A.F.; per lo sviluppo e l'attuazione dell'esercitazione Red Flag, un programma di addestramento al volo simulato in combattimento senza precedenti per gli equipaggi delle forze armate degli Stati Uniti, un contributo significativo alla difesa nazionale.
1979: Paul MacCready; per il concepimento, la progettazione e la costruzione del Gossamer Albatross, che ha realizzato il primo volo a propulsione umana attraverso il canale della Manica, con un riconoscimento speciale a Bryan Allen, il pilota.
1980: Programma Voyager, rappresentato dal responsabile scientifico Edward Carroll Stone; per lo spettacolare sorvolo di Saturno e per il ritorno in termini di conoscenze basilari sul sistema solare.
1982: Thornton Arnold Wilson e la Boeing; per lo sviluppo privato di due trasporti tecnologici avanzati, 757 e 767, con il supporto della Federal Aviation Administration, dell'industria e delle compagnie aeree.
1984: NASA e Martin Marietta, con l'astronauta Bruce McCandless, Charles E. Whitsett Jr (NASA) e Walter W. Bollendonk (Martin); per il loro lavoro sui sistemi di recupero e riparazione dei satelliti (MMU).
1985: Russell W Meyer e Cessna Aircraft Co.; per il raggiungimento dell'eccezionale livello di sicurezza nella flotta mondiale dei Cessna Citation nei 14 anni precedenti.
1986: Dick Rutan, Jeana Yeager, Burt Rutan; per l'ingegnoso lavoro di progettazione e sviluppo del Rutan Voyager e l'esecuzione del primo volo di circumnavigazione terrestre senza scalo.
1987: NASA Lewis Research Center e il team NASA Advanced Turboprop Project; per lo sviluppo di concetti avanzati di propulsione a turboelica per la rotazione singola, la controtazione senza ingranaggi e i sistemi di elica intubata con controrotazione.
1988: Richard Truly; per il proprio contributo al riuscito ritorno degli Stati Uniti nello spazio.
1992: Naval Research Laboratory, U.S. Air Force, Aerospace Corporation, Rockwell International, e IBM Federal Systems Company per lo sviluppo del Global Positioning System (GPS).
1993: Team di riparazione del telescopio spaziale Hubble; per la leadership eccezionale, l'ardimento e il rinnovo della fede pubblica nel programma spaziale americano grazie al successo del recupero orbitale e alla riparazione del telescopio spaziale Hubble.
1994: USAF, McDonnell Douglas, U.S. Army ed il team di subcontraenti industriali; per lo sviluppo del C-17 Globemaster III, le cui prestazioni ed efficienza lo rendono il più versatile aereo da trasporto aereo nella storia dell'aviazione..
1995: Boeing Commercial Airplanes ed il team di sviluppo della linea di aerei Boeing 777, vincitori per aver prodotto l'avanzato aereo a fusoliera larga 777.
1996: Cessna Aircraft Company ed il Citation X Design Team per la progettazione, programma di sviluppo, certificazione ed avvio al servizio operativo del Cessna 750 Citation X, il primo aereo commerciale nella storia dell'aviazione degli Stati Uniti ad ottenere una velocità di crociera di Mach 0,92.
1997: Gulfstream Aerospace ed il team industriale del Gulfstream V; per l'applicazione di successo del design avanzato e di tecniche di produzione efficienti insieme a innovative partnership commerciali internazionali, per aver messo in servizio il Gulfstream V, il primo business jet al mondo a lungo raggio.
2001: Lockheed Martin, Rolls-Royce plc, Pratt & Whitney, BAE Systems, Northrop Grumman Co. e Joint Strike Fighter Program Office; per la progettazione, costruzione, programma di dimostrazione in condizioni operative dell'Integrated LiftFan Propulsion System[6][7]
2003: Team Gulfstream G550; per i risultati all'avanguardia nella progettazione, test e costruzione di un velivolo innovativo, incorporando miglioramenti misurabili nella sicurezza e progressi di vasta portata nella tecnologia aerospaziale.
2004: Paul Allen, Burt Rutan ed il SpaceShipOne team per la progettazione e il lancio del primo veicolo spaziale commerciale con equipaggio.
2005: Eclipse Aviation, premiata per il risultato per l'innovazione nel progresso dell'aviazione generale grazie allo sivluppo ed alla messa in produzione di jet superleggeri, specificamente, l'Eclipse 500.
2006: La squadra F-22 Raptor, perché l'F-22 "ha stabilito la superiorità indiscutibile del Raptor, dal design visionario, con test rigorosi e produzione innovativa", secondo il Presidente NAA David Ivey. Il team Raptor è composto da United States Air Force, Lockheed Martin, BAE Systems, Boeing, Northrop Grumman, Raytheon, Pratt & Whitney, e 1 000 altri fornitori situati in 42 stati.
2007: Varie organizzazioni e compagnie pubbliche e private per il loro innovativo lavoro sull'Automatic Dependent Surveillance-broadcast (ADS-B).
2008: Commercial Aviation Safety Team; per il raggiungimento di un livello di sicurezza senza precedenti nelle operazioni delle compagnie aeree statunitensi riducendo il rischio di un incidente aereo dell'83%, con il risultato di due anni consecutivi senza incidenti mortali su voli di linea.
2009: NASA, team della Stazione spaziale internazionale (Boeing, Draper Laboratory, Honeywell, Lockheed Martin, United Space Alliance, United Technologies Corporation); per la progettazione, lo sviluppo e l'assemblaggio nello spazio del più grande veicolo spaziale del mondo (un laboratorio orbitante) promettendo nuove scoperte per l'umanità e stabilendo nuovi standard per la cooperazione internazionale nello spazio.
2010: Sikorsky X2 Technology™ Demonstrator Team della Sikorsky Aircraft Corporation; "per la realizzazione di un rivoluzionario elicottero dalla velocità di 250 nodi (460 km/h), che segna un collaudato punto di partenza per il futuro sviluppo degli elicotteri aumentandone notevolmente la velocità, la manovrabilità e l'utilità".
2011: Boeing Company; per il progetto, la costruzione, la consegna, e il supporto tecnico del Boeing 787 Dreamliner.
2012: NASA/Jet Propulsion Laboratory Mars Science Laboratory/Team del progetto Curiosity; per l'atterraggio con successo di Curiosity su Marte, per le capacità tecnologiche e ingegneristiche avanzante della nazione e il significativo miglioramento dell'umanità nella comprensione degli antichi ambienti marziani.
2013: Northrop Grumman Corporation, United States Navy e il team industriale per la progettazione, la costruzione, e la dimostrazione del velivolo X-47B e la sua capacità di operare in modo autonomo e effettuare atterraggi su una portaerei.
2014: Gulfstream Aerospace per lo sviluppo del business jetGulfstream G650, che ha rafforzato il comparto business dell'aviazione attraverso significativi progressi tecnologici in termini di prestazioni degli aeromobili, il comfort della cabina, e la sicurezza.
2015: NASA/JPL - Team della Missione Dawn in riconoscimento delle straordinarie conquiste ottenute per raggiungere ed esaminare il pianeta nanoCerere e l'asteroideVesta, e per lo sviluppo delle capacità della nazione sviluppando e sperimentando nuove frontiere tecnologiche nei viaggi spaziali.
2016: Blue Origin, per il successo del razzoVTVL (Vertical Takeoff, Vertical Landing) New Shepard, utilizzato con successo per cinque diversi voli tra il 23 novembre del 2015 e il 5 ottobre 2016.
2017: Cirrus Aircraft per la realizzazione del Cirrus Vision SF50, primo aereo a reazione commerciale ad entrare in servizio dotato di sistema di sicurezza basato su un paracadute balistico.
2018: Il Team "Automatic Ground Collision Avoidance System" (auto GCAS); per aver completato con successo la rapida progettazione, integrazione ed i test di volo della tecnologia vitale e salvavita per la flotta mondiale degli F-35, ampliando la tecnologia per gli utenti degli F-16 e l'aviazione civile e stabilendo standard di certificazione che hanno segnato l'ingresso dell'aviazione nell'età dell'autonomia.
2019: Il team del Boeing X-37B formato dallo United States Department of the Air Force; per lo sviluppo e l'utilizzo dell'unico spazioplano autonomo e riutilizzabile al mondo, che ha registrato più di 2 865 giorni in orbita in cinque missioni, cambiando l'accesso allo spazio e servendo come cavallo di battaglia della nazione nella sperimentazione spaziale e nella tecnologia.
^In lingua inglese: is awarded annually "for the greatest achievement in aeronautics or astronautics in America, with respect to improving the performance, efficiency, and safety of air or space vehicles, the value of which has been thoroughly demonstrated by actual use during the preceding year".
^Il progetto dell'idrovolante fu realizzato dal tenente britannico John W. Dunne e la Burgess Company di Marblehead (Massachusetts) acquisì i diritti di produzione facendone seguire diversi sviluppi.
^Realizzato in 175 giorni di viaggio, tra il 6 aprile e il 28 settembre 1924, utilizzando velivoli Douglas World Cruiser.
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