I due modelli sono sviluppo del precedente Gulfstream V e sono destinati principalmente al mercato dell'aviazione commerciale, ambito nel quale si rivolgono principalmente a compagnie di aerotaxi. I velivoli hanno avuto successo commerciale anche presso clienti governativi e forze aeree, dai quali sono utilizzati per trasporti di personalità politiche e militari.
Nell'ottobre 2000 Gulfstream annunciò che era in fase di sviluppo una versione aggiornata del Gulfstream V denominata Gulfstream V-SP (GV-SP) in grado di offrire maggiore autonomia, una cabina più spaziosa, spazio aggiuntivo per i bagagli, peso massimo al decollo incrementato e una nuova suite avionica.[1] Il primo volo del GV-SP è avvenuto il 31 agosto 2001.[2] Nel 2002, in seguito a un rebranding dei prodotti Gulfstream, il GV-SP è stato rinominato G550. Il G550 e la sua versione ad autonomia ridotta, il G500, sono stati certificati dalla FAA il 14 agosto 2003.
La produzione dei G550 destinati al mercato civile si è interrotta nel luglio 2021 dopo che nell'estate del 2020 è stato accettato l'ultimo ordine, che ha portato il totale degli aerei prodotti a 603.[3]
Rispetto al Gulfstream V il peso massimo al decollo è maggiore di 250 kg e le porte di accesso sono state spostate verso il muso per incrementare lo spazio utilizzabile in cabina, che ha un finestrino in più per lato. La cabina, dotata di avionica Honeywell Primus Epic, è dotata di head-up display e di un Enhanced Flight Vision System prodotto da Elbit Systems. Gli head-up display e l'Enhanced Vision System, il cui funzionamento è basato su sensori a infrarossi, sono di serie sul G550 mentre sono opzionali sul G500.
NC-37B: designazione adottata dalla United States Navy per l'esemplare da telemetria per test missilistici[4]
EC-37B: versione da guerra elettronica in fase di sviluppo per la United States Air Force[5]
G500: versione con capacità di combustibile e autonomia ridotte
G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning): G550 convertiti da Israel Aerospace Industries in Airborne Early Warning and Control, dotandoli di un radar EL/W-2085
8 G550 "green" ordinati a dicembre 2020 (da convertire in piattaforma C4ISTAR e CAEW) il primo dei quali consegnato il 7 marzo 2022.[15][16][17][18] vediGulfstream G550 CAEW
2 C-37B ordinati a gennaio 2020 e da consegnarsi entro il settembre 2021.[25] 6 EA-37B (previsione per 10 esemplari) da guerra elettronica ordinati ad ottobre 2021.[26][27][28] Primo EA-37B consegnato il 12 settembre 2023.[29][30]
3 C-37B da trasporto VIP[31] e 1 G550 ridesignato NC-37B modificato con le stesse carenature sulla cellula come l'omologo G550 CAEW israeliano, ordinato nel 2016 e consegnato a settembre 2018, destinato alla telemetria ed ai test di volo di missili e missili navali.[32]