| E.220 già RM 02 | |
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| Locomotiva elettrica | |
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| Anni di costruzione | 1912 |
| Anni di esercizio | 1915 - 1945 |
| Quantità prodotta | 1 |
| Costruttore | Carminati & Toselli, GE |
| Lunghezza | 8150 mm |
| Altezza | 3 670 mm |
| Interperno | 4 000 mm |
| Massa in servizio | 27,2 t |
| Massa aderente | 27,2 t |
| Rodiggio | Bo |
| Diametro ruote motrici | 980 mm |
| Rapporto di trasmissione | 16/65 |
| Potenza oraria | 220 kW |
| Velocità massima omologata | 50 km/h |
| Alimentazione | 650 V cc |
La locomotiva E.220 era una locomotiva elettrica a due assi, alimentata da terza rotaia, costruita per l'esercizio sulle linee Varesine per conto della Rete Mediterranea e immatricolata come RM 02. Venne acquisita dalle Ferrovie dello Stato Italiane nel 1918 e reimmatricolata come 220.01; rimase un esemplare unico.
La locomotiva venne costruita dalla Carminati & Toselli nel 1912 per il servizio di manovra, treni merci e viaggiatori a composizione ordinaria sulla linea elettrificata a terza rotaia (Milano)-Varese-Porto Ceresio esercita dalla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo. La parte elettrica a corrente continua, di trazione e ausiliaria, venne fornita dalla General Electric.
La potenza oraria della macchina era di 220 kW complessivi mentre quella continuativa scendeva a 150 kW. La trasmissione del moto ai due assi era diretta, ad ingranaggi, dai due motori di trazione. La velocità massima raggiungibile era di 50 km/h.
Risulta essere stata "deportata" dalle truppe tedesche in fuga nel 1945 e abbandonata in Austria dove venne convertita all'alimentazione ad accumulatori. Nel 1961 si trovava a Linz accantonata in attesa di demolizione.
