Tigerair Mandala (sebelumnya Mandala Airlines) ialah syarikat penerbangan kos rendah yang beribu pejabat di Jakarta, Indonesia dan syarikat bersekutu Tigerair Group yang berpusat di Singapura. Bekas syarikat penerbangan perkhidmatan penuh itu melantik semula dirinya sebagai syarikat penerbangan tambang rendah (LCC) berikutan landasan selama setahun pada Tahun 2011 disebabkan oleh masalah hutang. Mandala kembali beroperasi pada April 2012 berikutan suntikan modal baharu oleh konglomerat Indonesia Saratoga Investment Corp yang mengambil alih 51% syarikat penerbangan, dengan rakan kongsi Tigerair mengambil 33.3% dan selebihnya oleh pemiutang.
Secara rasmi beroperasi bersama rakan-rakan lain dalam Kumpulan Tigerair, Syarikat Penerbangan Tigerair Mandala berkongsi saluran penjualan, pengedaran dan pemasaran Tigerair untuk memanfaatkan rangkaian Tigerair yang lebih luas di seluruh Asia Tenggara, Australia, China dan India. Armada pesawat Airbus A320 baharu Tigerair Mandala (pesawat baharu yang awalnya diberikan untuk Syarikat Penerbangan Tigerair Singapura) terbang terutamanya di wilayah Jawa dan Sumatera yang lebih padat, menyediakan sambungan antarabangsa domestik dan wilayah tidak lebih dari lima jam.
Semua bekas pesawat Tigerair Mandala dikendalikan di bawah Syarikat Penerbangan Singapore Airlines (SIAEC). Sebagai satu diantara syarikat penerbangan Indonesia yang tidak tersenarai di bawah larangan EU, Syarikat Penerbangan Tigerair Mandala menerapkan satu diantara standard keselamatan dan penyelenggaraan tertinggi. Ia merancang untuk meningkatkan armadanya menjadi 15 pesawat pada akhir Tahun 2013 [1] dan menjadi 25 pada Tahun 2015. [2]
Syarikat Penerbangan Tigerair Mandala menghentikan semua operasi pada Tarikh 1 Julai 2014, berikutan keputusan pemegang saham utama untuk menghentikan pembiayaan syarikat penerbangan tersebut. [3]
Pada Tarikh 21 Ogos 2014, Syarikat Penerbangan IndiGo mengumumkan bahawa sebanyak 12 Pesawat daripada Tigerair Holding dengan siri A320 akan dijual. Mungkin dari Tigerair Mandala. [4]
Pada Bulan Disember Tahun 2014, PT Mandala Airlines telah mengajukan kebangkrutan (kemuflisan) di Mahkamah Perdagangan Jakarta Pusat. [5]
Am / Perihal (Versi Lain)
Tigerair Mandala ialah gabungan Tigerair dari Indonesia. Syarikat penerbangan itu merupakan usaha sama antara Tiger Airways Holdings dan Saratoga Investama Sedaya.
Tigerair memasuki ke pasar Indonesia dengan membeli Mandala Airlines yang bermasalah, dengan Kumpulan Saratoga memegang majoriti 51.3% dan selebihnya 15.7% oleh pemegang saham dan pemiutang Mandala sebelumnya. [6] Tigerair Mandala mengenakan rekaan hibrid dengan nama 'mandala' di badan pesawat disertai dengan garis-garis Tigerair di ekor dan hujung sayap.
Tigerair Mandala memulakan operasi pada Tarikh 5 April 2012, dengan satu laluan domestik antara markasnya Jakarta dan Medan, bandaraya di Sumatera Utara. Ini diikuti oleh destinasi antarabangsa pertamanya ketika melancarkan laluan Medan-Singapura pada Tarikh 20 April 2012, [7] menambah destinasi Indonesia kedua ke jaringan Tigerair Singapura selepas Jakarta. Pada Bulan Mei Tahun 2012, Tigerair Mandala terbang ke Ibu Negara Malaysia iaitu Kuala Lumpur dari Jakarta. [8] Sebelum berhenti beroperasi Tigerair mempunyai 35.8% Saham.
Tigerair Mandala menghentikan semua operasi pada 1 Julai 2014 kerana tidak dapat mengekalkan operasinya dan para pemegang saham utama syarikat penerbangan memutuskan untuk menghentikan pembiayaan syarikat penerbangan tersebut. [9]
Sejarah (Versi Singkat)
Sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Mandala Lockheed L-188 Electra di Lapangan Terbang Perth (awal 1990an).sebuah pesawat Syarikat Penerbangan Perkhidmatan Seulawah Douglas DC-3
Mandala ditubuhkan pada tahun 1969 dab 90% sahamnnya dikuasai oleh Yayasan Dharma Putra Kostrad dan selebihnya dipunyai Dharma, Kencana, Sakti and Nusamba. Dengan menyediakan pekerjaan kepada 1322 orang, Mandala ke 22 bandar-bandar utama.
Boeing 737-200 Mandala AirlinesSebuah Pesawat Airbus A319-100 dengan Livery (Cat Warna) sebelumnya
Versi Teperinci
PT Mandala Airlines ditubuhkan pada Tarikh 17 April 1969. Pengasasnya ialah Kolonel Sofjar, Jeneral Raden Soerjo, Adil Aljol, Maj. (Tentera Udara) Soegandi Partosoegondo, Kasbi Indradjanoe dan Darwin Ramli. Syarikat penerbangan itu dimiliki oleh PT Dharma Kencana Sakti, yang pada gilirannya merupakan cabang komersial Yayasan Dharma Putra Kostrad, sebuah yayasan yang terkait dengan Kostrad, komando cadangan strategik tentera Indonesia. Syarikat penerbangan ini dinamai Operasi Mandala, operasi ketenteraan untuk memasukkan Papua Barat ke Indonesia. Nama itu juga merujuk kepada mandala, istilah Sanskrit untuk gambarajah yang melambangkan alam semesta, yang digunakan sebagai logo syarikat.
Pada tahun-tahun awalnya, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mengendalikan penerbangan antara Jakarta dan destinasi di Indonesia timur, seperti Ambon, Gorontalo, Kendari, Makassar dan Manado. Pada Tahun 1972 Syarikat Penerbangan Mandala mengambil alih Syarikat Penerbangan Perkhidmatan Seulawah (syarikat penerbangan milik tentera yang lain), yang terbang ke Bandar-bandar di Indonesia barat, seperti Banda Aceh, Banjarmasin, Medan, Padang, Palembang, Pekanbaru dan Pontianak, yang memberikan liputan nasional kepada maskapai ini.
Di bawah pengurusan ketenteraan, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines menyimpan kewujudan yang agak sunyi sebagai syarikat penerbangan peringkat kedua. Pada tahun 1992, ia mengundurkan armada turboprop yang terakhir dan menggantikannya dengan pesawat jet terpakai yang disewa. Pada Tahun 2001, ia mengalami skandal kewangan, [10] di mana tidak kurang dari Rp 135,5 juta (sekitar USD 13,5 juta) dicuri dari dana syarikat oleh seorang pegawai kanan Kostrad. [11]
Walaupun dianugerahkan sebagai "Jenama Paling Berpotensi dalam Perkhidmatan Maskapai Penerbangan" Indonesia pada tahun 2002, [12][13] Mandala merasa sukar untuk bersaing dengan syarikat penerbangan Indonesia yang baharu yang telah muncul. Pada Bulan September Tahun 2005, Mandala mengalami kemalangan berprofil tinggi di Medan. Pada sekitar bulan yang sama, perkembangan politik di Indonesia memaksa militer melepaskan diri dari perniagaannya, sehingga Syarikat Penerbangan Mandala Airlines ditawarkan untuk dijual. Setelah pemerintah Indonesia menolak untuk mengambil alih Syarikat Penerbangan Mandala Airlines, [14] Cardig International memperoleh syarikat penerbangan tersebut dengan harga IDR 300 juta (USD 34 juta) pada Bulan April Tahun 2006. [15] Indigo Partners memperoleh 49% saham Cardig pada Bulan Oktober Tahun 2006.
Dalam satu tahun pemerolehannya, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mengubah imejnya menjadi syarikat penerbangan moden yang memenuhi standard keselamatan antarabangsa. [16] Ia menggunakan model syarikat penerbangan tambang rendah, untuk bersaing dengan syarikat penerbangan tambang rendah lainnya di Indonesia. [17] Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mencipta niche istimewa di antara syarikat penerbangan tambang rendah Indonesia dengan mencipta imej sebagai syarikat penerbangan yang selamat, memanfaatkan usia armada yang masih muda.
Syarikat Penerbangan Mandala kini telah menyelesaikan IOSA (Audit Keselamatan Operasi IATA) Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), [18] dan audit pengeluar lain. Ia mengikat kontrak penyelenggaraan pesawatnya kepada Syarikat Kejuruteraan Singapore Airlines (SIAEC). [19] Peningkatan keselamatannya diakui oleh Kesatuan Eropah kerana Mandala adalah di antara empat syarikat penerbangan Indonesia (yang lain adalah Garuda Indonesia, Airfast Indonesia dan Premiair) secara rasmi dikeluarkan dari senarai larangan syarikat penerbangan EU pada Tarikh 14 Julai 2009. [20] Mandala disenaraikan dalam Kategori 1 oleh Lembaga Penerbangan Awam Indonesia untuk kualiti keselamatan syarikat penerbangan. [21]
Pada Bulan Januari Tahun 2009, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines menyelesaikan penghentian pesawat Boeing yang lebih lama, menggantikannya dengan Airbus yang lebih baharu. Pada Tarikh 20 April 2009, Mandala memindahkan operasi Jakarta ke Terminal 3 yang baharu Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta. [22] Pada Bulan April Tahun 2010, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mengumumkan perkhidmatan antarabangsa ke Hong Kong, Macau dan Singapura. Perkhidmatan ini bermula pada Tarikh 25 Jun 2010. [23]
Tidak lama selepas perkhidmatan antara Jakarta dan Macau bermula pada Tarikh 21 Julai 2010, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa semua penerbangan antara Tarikh 22 Ogos 2010 dan hingga 29 Ogos 2010 telah dibatalkan. Kebimbangan dilancarkan oleh beberapa penumpang bahawa syarikat itu tidak memberikan maklumat yang mencukupi mengenai pembatalan secara tiba-tiba. [24]
Pada Tarikh 13 Januari 2011, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines berhenti menerbangkan semua armada sementara waktu kerana masalah hutang. Pada Bulan Mei Tahun 2011, Syarikat Penerbangan Tiger Airways yang berpangkalan di Singapura melalui Road Aviation Pte. Ltd. [25] dan Saratoga Investama, sebuah syarikat pelaburan strategik Indonesia yang dimiliki oleh Edwin Soeryadjaya, Patrick Walujo dan Sandiaga Uno, mengumumkan rencana mereka dalam pengajuan ke Bursa Saham Singapura pada hari Khamis. Syarikat Penerbangan Tiger Airways akan memperoleh 33 peratus kepentingan, sementara Kumpulan Saratoga akan membeli 51 peratus Mandala. [26] Mandala Airlines akan memberi tumpuan kepada pasaran Syarikat Penerbangan Tambang Rendah (LCC) kerana satu diantara pemegang saham, Tiger Airways juga menjalankan operasi LCC. [27]
Syarikat itu dilaporkan telah meminta pengadilan komersial untuk menangguhkan tindakan pemulihan hutang terhadap syarikat penerbangan itu. [28] Permohonan rasmi untuk penundaan pembayaran hutang ke Mahkamah Komersial telah diajukan sebesar Rp.800 juta kepada sekitar 271 pemiutang. [29] Pada akhir Bulan Februari Tahun 2011, pemiutang akhirnya telah menerima cadangan penyelesaian hutang syarikat penerbangan untuk menukar hutang kepada ekuiti. Ia disetujui oleh 70.58 peratus daripada jumlah pemiutang dari jumlah hutang sebanyak Rp.2.4 trilion. [30] Selepas bergelut dengan dana, pada Tarikh 24 September 2011 transaksi pemerolehan akhirnya ditutup. Mandala akan kembali ke udara 90 hari selepas itu, tetapi pastinya harus mendapat Sijil Pengendali Udara yang baharu terlebih dahulu. [31] sebanyak Dua buah pesawat Mandala telah diperiksa oleh pemeriksa Kementerian Perhubungan dan Syarikat Penerbangan Mandala Airlines harus kembali beroperasi pada Tarikh 15 Februari 2012 atau lesen AOCnya akan dicabut. Mandala akan memiliki 10 pesawat dalam satu tahun. [32]
Mandala kembali beroperasi pada hari Khamis Pada Tarikh 5 April 2012 sebagai syarikat penerbangan rakan kongsi Tiger Airways, dengan satu laluan domestik antara pangkalan asalnya Jakarta dan Medan, bandaraya Sumatera Utara. Ini akan diikuti oleh destinasi antarabangsa pertamanya ketika melancarkan laluan Medan-Singapura pada Tarikh 20 April 2012, [33] menambah destinasi Indonesia kedua ke jaringan Tiger Singapura selepas Jakarta. Dari Bulan Mei, Syarikat Penerbangan Tiger Airways Mandala juga akan terbang dua kali sehari ke ibu Negara Malaysia iaitu Kuala Lumpur dari Jakarta. [34] Penumpang yang memegang tiket Syarikat Penerbangan Mandala untuk penerbangan selepas syarikat itu berhenti beroperasi pada Tahun 2011 ditawarkan baucar perjalanan percuma yang boleh ditebus melalui laman web baharu syarikat berasaskan Tiger Air.
Pada Tarikh 3 Julai 2013, sebagai sebahagian daripada Kumpulan Tiger Airways, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mengumumkan transformasinya menjadi ‘Tigerair Mandala’ (RI) sempena penyegaran jenama Tiger Airways kepada Tigerair. Dengan beroperasi di bawah jenama baharu, syarikat penerbangan juga menggunakan logo baharu.
Perubahan itu juga berlaku kepada syarikat penerbangan lain di bawah Kumpulan Tigerair, iaitu dari Tiger Airways ke Tigerair (TR), Tiger Australia ke Tigerair Australia (TT) dan SEAIR ke Tigerair Philippines (DG).
Urusan Korporat
Pada Tahun 1971 ibu pejabatnya berada di Djl Blora 23 di Jakarta. [35]
Identiti Korporat
Logo syarikat penerbangan itu ialah mandala berwarna lapan yang mencerminkan lapan watak kemanusiaan dan lapan elemen dalam tradisi Jawa, dengan teratai lima kelopak di tengahnya yang menggambarkan ideologi negara berprinsip lima, Pancasila. Logo baharu dilancarkan pada Tarikh 1 November 2006, yang menekankan imej baharu syarikat. Logo baharu, yang direka oleh Veronica Halim & Eddy Purwanto dari Nuage Branding, menyimpan tema mandala dan teratai yang asli, tetapi mempunyai reka bentuk yang lebih rapi.
Sambungan Mandala Airlines yang ada sekarang ialah skema "Eurowhite", yang terdiri dari pesawat putih dengan gelaran 'mandala' berwarna biru. Logo syarikat dipasang pada bahagian ekor dan sisi luar nacelles enjin. Warna sebelumnya Mandala juga merupakan skema "eurowhite" dengan jenis huruf yang berbeza untuk tajuk 'Mandala', ekor biru dan logo asli. Skema terawal syarikat penerbangan itu adalah pesawat atas bawah putih dan putih dengan garis cheat biru di tingkap kabin dan tajuk 'MANDALA' berwarna merah.
Hati-hati baharu ini yang digunakan oleh Mandala Airlines termasuk skema bergelombang emas dan biru dengan tajuk 'Mandala' papan iklan besar yang diperkenalkan pada awal 2008, skema putih terutamanya dengan jalur kayu hoki emas dan biru pada badan pesawat dan ekor biru, dan semua - skim putih.
Selepas penstrukturannya, hibrid Tiger Airways Mandala menajadi hibrid baharu mencerminkan statusnya sebagai syarikat penerbangan rakan kongsi Syarikat Penerbangan Tiger Airways di Indonesia dengan menyimpan gelaran 'mandala' biru di badan pesawat Airbus A320 tetapi mempunyai hujung sayap dan logo di ekornya diganti dengan jalur Tiger dan warna.
Dari Tahun 2013, ekor pesawat bergaris yang dulunya merupakan elemen utama logo Tigerair Mandala telah memberi jalan kepada tipografi fon bulat kelabu kontemporari, dengan aksen jingga dan ekor berwarna jingga.
Pesawat Syarikat Penerbangan Mandala Air Airbus A320-200 dengan Livery (Cat Warna) baharu
Nota: semua destinasi ini telah ditamatkan sejak Tarikh 1 Julai 2014.
Galeri Armada Syarikat Penerbangan Tiger Air Mandala (RI)
Pesawat Syarikat Penerbangan Mandala Air Airbus A320-200 dengan Livery (Cat Warna) baharu
Armada
Mandala melaksanakan one-single aircraft policy (dasar Operasi satu jenis pesawat), iaitu hanya dengan mengendalikan armada Airbus. Pada 16 Januari 2009, Mandala meng-ground turun armada Boeing nya dan mula melaksanakan dasar Operasi satu jenis pesawat tersebut. Saat ini, Mandala mengendalikan jenis pesawat Airbus A320 dengan kapasiti kerusi 180 dan pesawat A319 dengan kapasiti 144 kerusi. Selain pesawatnya yang canggih, Mandala memilih Airbus kerana teknologinya yang ramah lingkungan dan efisien dalam penggunaan bahan api.
An Airbus A319-100 in the current livery
Setakat Mei 2014, Armada Tigerair Mandala merangkumi jenis Armada Pesawat sebagai Berikut:
Pesawat
Total
Tempahan
Tempat Duduk Penumpang
Airbus A320-200
13 (Pesawat ini akan disewa kering ke Syarikat Penerbangan IndiGo)
Mandala Airlines menggunakan konsep Tigerair dengan harga rendah yang sama dengan menawarkan perkhidmatan kelas satu pada semua pesawat siri Airbus A320 dengan sebanyak 180 tempat duduknya. Terdapat perkhidmatan makan dan minum di atas kapal, tetapi tidak ada hiburan dalam penerbangan yang ditawarkan, kecuali untuk majalah dalam penerbangan. Tempat duduk pilihan boleh ditempah secara dalam talian semasa proses membuat tempahan, jika tidak, mereka akan diperuntukkan semasa daftar masuk lapangan terbang. Perkhidmatan sampingan lain yang ditawarkan kepada penumpang termasuk menaiki keutamaan Tiger "BoardMeFirst".
Di bawah program Mandala Priority Privileges[38] yang bekas, syarikat penerbangan itu menawarkan peruntukan bagasi 20 kg (44 lb) setiap penumpang, dengan tambahan 5 kg (11 lb) untuk penumpang keutamaan. Penumpang keutamaan juga mendapat keuntungan dari tempat duduk pilihan di bahagian depan pesawat, akses ruang rehat lapangan terbang percuma dan makanan dan minuman percuma di ruang rehat dan dalam penerbangan.
Tiket
Berikutan penyusunan semula yang menyaksikan Tigerair menjadi satu diantara pelabur utamanya, penumpang boleh membuat tempahan dari laman web Tigerair yang merangkumi tiket penerbangan untuk Tigerair Singapura (Tiger Airways), Tigerair Australia, Tigerair Filipina dan juga tempahan antara syarikat dengan Syarikat Penerbangan Scoot.
Insiden Dan Kemalangan
sebuah Pesawat Boeing 737-200 serupa dengan imej ini terhempas di Medan dengan sebanyak 100 daripada 117 orang dalam penerbangan terbunuh di Tahun 2005
Selama 40 tahun beroperasi, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mengalami dua kemalangan besar dan beberapa insiden kecil. Namun, tiada insiden sejak Tahun 2007, ketika ia mulai menghentikan pesawat lama dan memperkenalkan pesawat yang lebih baharu.
Pada Tarikh 1 Februari 1975, Vickers Viscount menyusuri landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Songshan Taipei dan berakhir di sawah. [39] lagi satu Viscount melintasi landasan Lapangan Terbang Manado pada Tarikh 7 Januari 1976. Pesawat itu mendarat dalam hujan lebat sekejap, menyentuh 520 meter (1706 kaki) di landasan, menyeberangi parit dan 3 longkang sebelum berhenti berehat 180 meter (591 kaki) melepasi hujung landasan. Tiada kematian dalam kedua-dua kejadian tersebut. [40]
Pada Tarikh 18 Oktober 1977, Hawker Siddeley HS 748 terhempas di Manila, Filipina semasa penerbangan sijil. Dua daripada tiga anak kapal terbunuh. [41]
Pada Tarikh 1 Mei 1981, Vickers Viscount tergelicir di landasan di Lapangan Terbang Semarang, menyebabkan gigi utama dan gigi hidung runtuh. [42] Perut Viscount yang lain mendarat di Yogyakarta pada Tarikh 13 Januari 1985. Dalam kedua kes tersebut, tiada kematian tetapi pesawat itu rosak dan tidak dapat diperbaiki. [43]
Pada Tarikh 30 November 1985, sebuah Lockheed L-188 Electra telah memisahkan roda gear utamanya ketika menghampiri untuk mendarat di Padang. Roda jatuh melalui bumbung sebuah kedai pembaikan jam tangan. Pesawat dialihkan ke Medan untuk pendaratan roda. Semua baling-baling pecah dan pesawat terbakar selepas berehat. Semua 45 penumpang dan anak kapal terselamat, tetapi pesawat itu rosak dan tidak dapat diperbaiki. [44]
Pada Tarikh 24 Julai 1992, Penerbangan 660 Mandala Airlines, sebuah Vickers Viscount yang terbang dari Makassar ke Ambon, merempuh Bukit Inahau (terletak di kampung Liliboy, kira-kira 15 km (9 mi) barat dari destinasi yang dimaksudkan) ketika sedang melakukan pendekatan instrumen di situasi ribut hujan lebat. Semua 70 penumpang dan anak kapal terbunuh. Pada masa itu, ia adalah kemalangan penerbangan terburuk ketiga di Indonesia. [45]
Pada Tarikh 29 September 1999, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines, Antonov An-12 jatuh 1300 meter dari landasan 36 di Pekanbaru, pesawat itu terbelah dua. Tiada kematian dalam kejadian itu. [46]
Pada Tarikh 5 September 2005, Penerbangan 091 Mandala Airlines, Boeing 737-200 yang berangkat ke Jakarta, terhempas beberapa saat selepas berlepas dari Medan. Dari 117 penumpang dan anak kapal, 100 mati. Seorang penumpang kemudian meninggal dunia akibat kecederaan yang dialami semasa kemalangan di sebuah hospital. Ketika pesawat itu merempuh kawasan perumahan yang padat penduduknya, 49 orang di darat juga terbunuh, dan sekurang-kurangnya 26 orang cedera. [47] Kemalangan ini merupakan kemalangan penerbangan terburuk keempat di Indonesia, dan juga kemalangan terburuk di dunia yang melibatkan Boeing 737-200.
Pada Tarikh 3 Oktober 2006, Boeing 737-200 yang tiba dari Balikpapan meluncur sejauh 50 meter dari landasan semasa mendarat di Tarakan. Tiada kecederaan. Penglihatan berada di bawah 400 meter pada masa itu kerana jerebu yang teruk. [48] Beberapa bulan kemudian, pada Tarikh 18 Disember, Boeing 737-200 yang lain tergelincir di landasan di Malang kerana cuaca buruk. Tidak ada kecederaan yang dilaporkan kepada 77 penumpang di dalam pesawat. [49] Malang merupakan tempat kejadian lain pada Tarikh 1 November 2007, ketika Boeing 737-200 lain tergelincir ketika mendarat kerana cuaca buruk. Tiada kecederaan serius yang berlaku, tetapi 5 orang cedera ringan daripada 89 penumpang dan anak kapal. [50]
.jpg)
