An-148
Ан-148

An-148 linii lotniczych Angara Airlines
Dane podstawowe
Państwo	Ukraina
Producent	Zakład Lotniczy Antonow, Woroneskie Zakłady Lotnicze
Konstruktor	Antonow,
Typ	pasażerski
Załoga	2
Historia
Data oblotu	17 grudnia 2004
Lata produkcji	od 2009
Liczba egz.	48
Liczba wypadków  • w tym katastrof	2 2
Dane techniczne
Napęd	2 × silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436
Moc	2 × 67 kN
Wymiary
Rozpiętość	28,91 m
Długość	29,13 m
Wysokość	8,19 m
Powierzchnia nośna	87,32 m²
Osiągi
Prędkość przelotowa	800 km/h
Pułap	12 200 m
Dane operacyjne
Użytkownicy
Ukraina,  Rosja,  Kuba,  Korea Północna
Rzuty
Multimedia w Wikimedia Commons

An-148 (ukr. Ан-148) – ukraiński dwusilnikowy odrzutowy samolot pasażerski regionalnego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa i wyposażony w turbowentylatorowe silniki Progress D-436^[1].

Historia

Jego pierwszy lot odbył się 17 grudnia 2004^[2], natomiast 2 czerwca 2009 An-148 wykonał swój pierwszy krajowy komercyjny lot w barwach Aerosvitu. An-148 jest produkowany w dwóch fabrykach: w kijowskich zakładach Antonowa oraz w rosyjskim Woroneżu. Pierwszy komercyjny lot międzynarodowy odbył się 13 grudnia 2009 z Odessy do Moskwy. 24 grudnia 2009 odbyła się oficjalna prezentacja samolotu w Rosji, gdzie miał wykonywać rejsy na trasie z Petersburga do Moskwy w barwach linii Rossija^[3].

Konstrukcja

Dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z usterzeniem w układzie T.

Wersje rozwojowe

• An-148-100A – wersja o pojemności 75 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej lub 68 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, zasięg do 2100 km.
• An-148-100B – wersja o zasięgu 3500 km.
• An-148-100E – wersja o zwiększonym zasięgu do 5000 km.
• An-148-100EA – ukraińska wersja VIP trzyklasowa^[4].
• An-148-100EM – odmiana standardowego, pasażerskiego An-148-100 przeznaczona do służby medycznej. Samolot może być zmodyfikowany w pięciu konfiguracjach. Dwóch pasażerskich i trzech mieszanych pasażersko-medycznych. Wersje pasażersko-medyczne mają na pokładzie od dwóch do sześciu modułów medycznych. Każdy moduł przeznaczony jest dla jednego pacjenta i umożliwia pełną opiekę medyczną. Instalacja modułu na pokładzie samolotu zajmuje od 10 do 15 minut. Wybudowano dwie maszyny tej wersji, których użytkownikiem zostało Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Pierwsza z maszyn została przekazana Ministerstwu 10 kwietnia 2013 roku^[5].
• An-158 (148-200) – wersja o pojemności 98 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej.
• An-168 – planowany wariant samolotu biznesowego na 8-40 pasażerów z zasięgiem 7000 km.
• An-178 – wariant samolotu cargo o ładowności 25 ton.

Użytkownicy

Obecni

Stan na 1 sierpnia 2021^[6]:

Użytkownik	Liczba	Uwagi
Air Koryo	2
Angara	5
Cubana de Aviación	6	Wersja An-158
Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej	2
Rossija	6
Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej	16
Ukraina	1
Łącznie	38

Dawni

•  Rosja
  • Polet Airlines
  • Saratov Airlines
•  Ukraina
  • Aerosvit
  • Ukraine International Airlines

Specyfikacje

Katastrofy

• 5 marca 2011 samolot An-148 przeznaczony dla birmańskiego lotnictwa rozbił się podczas próbnego lotu w środkowej Rosji. Nikt spośród 6 osób będących na pokładzie nie przeżył^[7].

 Osobny artykuł: Katastrofa An-148 podczas lotu szkoleniowego w Woroneżu.

• 11 lutego 2018 po starcie z moskiewskiego lotniska Domodiedowo doszło do katastrofy samolotu An-148, w której zginęło 71 osób^[8].

 Osobny artykuł: Katastrofa lotu Saratov Airlines 703.

Podobne samoloty

• BAe 146/Avro RJ
• Bombardier CRJ700/900
• Embraer 170
• Fokker 70
• Suchoj SuperJet 100
• Tu-334