Producent |
Baldwin |
---|---|
Lata budowy |
1919–1922 |
Układ osi |
1–4–0 |
Wymiary | |
Masa pustego parowozu |
67,2 t (bez tendra) |
Masa służbowa |
130,6 t |
Długość |
11,653 mm |
Długość z tendrem |
20,083 mm |
Wysokość |
4 026 mm |
Rozstaw osi skrajnych |
7214 mm |
Średnica kół napędnych |
1420 mm |
Średnica kół tocznych |
820 mm |
Napęd | |
Trakcja |
parowa |
Typ tendra |
21D20 |
Ciśnienie w kotle |
18 at |
Powierzchnia ogrzewalna kotła |
157,3/156,3 m² |
Powierzchnia przegrzewacza |
39 m² |
Powierzchnia rusztu |
2,97 m² |
Średnica cylindra |
533 mm |
Skok tłoka |
711 mm |
Parametry eksploatacyjne | |
Moc znamionowa |
1802 KM (1325 kW) |
Maksymalna siła pociągowa |
14000 kG |
Prędkość konstrukcyjna |
65 km/h |
Tr20 – parowóz produkcji amerykańskiej używany przez Polskie Koleje Państwowe. Jest to pierwsza seria lokomotyw kupiona przez polski rząd po I wojnie światowej.
Ziemie polskie po I wojnie światowej były bardzo zniszczone, w odradzającym się kraju brakowało wszystkiego – bardzo zniszczone były koleje, brakowało taboru i wykwalifikowanych pracowników. PKP, początkowo zmilitaryzowane, przejmowało tabor pozostawiony na ziemiach polskich – najczęściej były to pojazdy uszkodzone bądź zniszczone. Z pomocą przyszedł rząd francuski, który przekazał Polsce 100 zdobycznych parowozów i 2000 wagonów towarowych, głównie niemieckich i austro-węgierskich[1]. Różnorodność taboru oraz brak dokumentacji technicznej bardzo utrudniała uruchomienie kolei.
Rząd polski chciał pozyskać silne towarowe lokomotywy, które musiały być wytrzymałe, mało awaryjne i niezbyt skomplikowane w naprawie. Jednak przemysł europejski, również zniszczony w czasie wojny, nie mógł temu zamówieniu sprostać. Z pomocą przyszli Amerykanie, po testach w USA lokomotywy Tr20 zostały rozebrane na części, okrętami przetransportowane do portu w Wolnym Mieście Gdańsku, a następnie zostały ponownie złożone na terenie Miasta.
W Polsce pracowało 175 takich parowozów zbudowanych w dwóch seriach: w pierwszej 150 i drugiej 25. Początkowo zostały przydzielone do lokomotywowni w Warszawie. Odegrały istotną rolę w zapewnieniu logistyki Wojsku Polskiemu w czasie wojny z bolszewicką Rosją.