Lockheed P-80/F-80 Shooting Star | |
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Lockheed P-80A da força aérea americana | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Caça interceptor de grande altitude |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | Lockheed Corporation |
Primeiro voo em | 8 de janeiro de 1944 (80 anos) |
Introduzido em | 1945 |
Tripulação | 1 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 10,49 m (34,4 ft) |
Envergadura | 11,81 m (38,7 ft) |
Altura | 3,43 m (11,3 ft) |
Peso(s) | |
Peso vazio | 3 708 kg (8 170 lb) |
Peso máx. de decolagem | 7 257 kg (16 000 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1 x Allison J33-A-21 |
Performance | |
Velocidade máxima | 928 km/h (501 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 271 km (790 mi) |
Teto máximo | 13 868 m (45 500 ft) |
Razão de subida | 34.9 m/s |
Armamentos | |
Metralhadoras / Canhões | 6 x 12.7mm M2 Browning |
Foguetes | 8 Foguetes ar-terra 2.75-pol. |
Mísseis | 2 bombas de 453Kg. |
O P-80/F-80 Shooting Star foi o primeiro avião a jato da Força Aérea Americana a ser usado em combate, a ultrapassar a velocidade de 560mph (901 km/h) em voo nivelado, e o primeiro a ser construído em grandes quantidades.[1] Possivelmente terá sido o mais bem sucedido caça a jacto de primeira geração. Foi enviado para a Europa, para demonstração durante os últimos meses da Segunda Guerra Mundial, não chegando a entrar em combate. Para mostrar o seu valor, teve que esperar pela Guerra da Coreia, uns anos mais tarde. O P-80 foi uma criação da Skunk Works, uma divisão da Lockheed Aircraft Corporation, liderada pelo lendário engenheiro Clarence "Kelly" Johnson, conhecido por acabar os projectos antes do prazo terminar e responsável também pelo P-38 Lightning.[2]
Em junho de 1950 forças da Coreia do Norte invadiram a Coreia do Sul, precipitando uma intensa guerra que perduraria por mais três anos. Poder aéreo foi um factor essencial na preservação da Coreia do Sul, obrigando à procura de estratégias criativas, teste de novas tecnologias e inflamados debates sobre o papel e uso adequado do poder aéreo.[3]
No início das hostilidades a Força Aérea Americana encontrou um inimigo fácil inexperiente e aeronaves que já tinham passado por melhores dias, essencialmente caças Yak-7 e Yak-9 e o Ilyushin Il-10 de ataque ao solo, bem como alguns, poucos, aviões de treino e de transporte. Apesar do F-80 operar a partir de bases no Japão e no limite do seu raio de acção, mantinha os céus limpos de aviação inimiga. Em novembro de 1950 com a chegada do Mig-15 pilotados por experientes e bem treinados pilotos Soviéticos e dos países do Pacto de Varsóvia,[4] tudo iria mudar. O F-80 rapidamente se viu ultrapassado, quer em velocidade, quer em manobrabilidade, quer em ascensão, quer em armamento,sendo relegado para missões de interdição e ataque a alvos terrestres.
8º FIG | → | 35º FBS | / | 36º FBS | / | 80º FBS | ||
18º FIG | → | 12º FBS | / | 44º FBS | / | 67º FBS | ||
35º FIG | → | 39º FIS | / | 40º FIS | / | 40º FIS, | / | 8º TRS (RF-80A) |
49º FIG | → | 7º FBS | / | 8º FBS | / | 9º FBS, | ||
51º FIG | → | 16º FIS | / | 25º FIS | / | 26º FIS, |
Legenda: FIG= Grupo de Caça e Intercepção / FBS= Esquadrão Caça Bombardeiros / FIS= Esquadrão de Intercepção / TRS= Esquadrão de Reconhecimento Táctico |
Durante todo o período da guerra, o F-80 voou 98 515 missões e foi creditado com a destruição de 37 aviões inimigos em combates no ar ( seis foram Mig-15) e 21 em terra. Lançou 41 593 toneladas de bombas de ferro e napalm e disparou mais de 81 000 foguetes. Nos 34 meses de combate o F-80 sofreu pesadas baixas, 14 foram derrubados por Mig-15, 113 abatidos por fogo antiaéreo, 16 perdidos por causas desconhecidas e 150 por acidentes operacionais.[6]
Um F-80C pilotado pelo Tenente Russell Brown, foi um dos protagonistas do primeiro combate entre aviões propulsionados a jato, quando abateu no dia 8 de novembro de 1950 um Mig-15.
Designação | Quant. | Descrição |
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XFP-80A | 1 | P-80A(44-85201), protótipo de reconhecimento,
nariz alongado para instalação de câmara, sem armamento |
XP-80B | 1 | P-80A(44-85200), 1946, protótipo, motor e armamento melhorado |
XP-80R | 1 | XP-80B, 1946, protótipo de alta velocidade, motor mehorado |
DF-80A | 1+ | F-80A/C, direcção de alvos |
QF-80A / C | 105 | F-80A/C, alvos rádio controlados |
(JQF-80A) | 1 | QF-80A para testes |
(QF-80F) | 1+ | QF-80A/C para recolha de amostras de radiação nas nuvens |
ERF-80A | 1 | F-80A, para testes de câmara montado no nariz |
NF-80C | 1 | F-80C, conversão permanente, construído em magnésio |
RF-80C | 70 | F-80A, 1951, foto reconhecimento conversão para o padrão C |
F-80C-11 | 137 | F-80A, conversão para o padrão C, para treino |
RF-80C-12 | 117 | F-80B, conversão para o padrão RF-80C, para treino |
XF-14 | 1 | YP-80A(44-83024), 1944, protótipo de reconhecimento, ais tarde redesignado XFP-80 |