Beechcraft 60 Duke
Тип	лёгкий пассажирский самолёт
Разработчик	Beechcraft
Производитель	Beechcraft
Первый полёт	29 декабря 1966
Начало эксплуатации	1968
Конец эксплуатации	эксплуатируется
Годы производства	1968-1983
Единиц произведено	596
Медиафайлы на Викискладе

Beechcraft 60 Duke − лёгкий самолёт компании «Beechcraft»^[1].

Разработка Beechcraft 60 началась в начале 1965 года с целью заполнить пробел между Beechcraft Baron и Beechcraft Queen Air. 29 декабря 1966 года опытный образец совершил первый полёт. 1 февраля 1968 года FAA выдало сертификат. Производство и поставка заказчикам началась в июле 1968 года.

Beechcraft 60, несмотря на свои очень хорошие характеристики, продавался умеренно, главным образом потому, что сложная технология требовала больших затрат на обслуживание. Производство было остановлено в 1983 году.

Duke (в переводе — Герцог) стал первым самолётом компании Beechcraft, имевшим герметичный салон.

Пассажирский салон оборудован широкими креслами, а вход осуществляется через входную дверь с левой стороны в задней части фюзеляжа.

Beechcraft A60, который вышел на рынок в 1970 году, представляет собой шаг вперед по сравнению с Beechcraft 60 Duke, с улучшенной гермокабиной с использованием передовых сотовых конструкций, более лёгкими и эффективными турбокомпрессорами. Последний вариант, B60 был представлен в 1974 году. Внутреннее устройство было обновлено, а эффективность двигателя снова увеличена за счёт усовершенствованных турбонагнетателей.

Большинство всё ещё летающих Duke B-60 сохранили своё первоначальное оборудование. Электромеханические системы управления первых серийных машин на последующих были заменены на более простые механические. В конструкции самолёта используются турбированные двигатели Lycoming TIO541-B4 мощностью по 380 л. с. каждый.

Некоторые самолёты Duke были модифицированы компанией Rocket Engineering: были заменены поршневые двигатели Lycoming на газотурбинные двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A-21 или −35. Эти самолёты получили название Royal Turbine Duke.

У них был увеличен запас топлива на 28 галлонов и повышена грузоподъёмность на 400 фунтов. Длина разбега при взлёте сократилась c 1500 футов до 1000 футов, а посадочный пробег уменьшился с 2000 футов до 900.

Максимальная скорость набора высоты увеличена с 1600 футов в минуту до 4000 футов в минуту, что снижает время набора высоты 25 000 футов с 25 до 9 минут. Крейсерская скорость увеличена до 290 узлов на высоте 29 000 футов.

У модификации есть некоторые недостатки, поскольку она увеличивает расход топлива с 56 галлонов в час до 66 и снижает сертифицированный потолок с 30 000 футов до 28 000.

Beechcraft 60 Duke покупали фирмы и частные пилоты. Большинство самолётов было продано в США, но небольшая часть экспортировалась во многие страны, включая Аргентину, Австралию, Бразилию, Канаду, Хорватию, Финляндию, Францию, Германию, Гондурас, Исландию, Сербию, Словению, Швецию, Швейцарию, Южную Африку и Великобританию. Один Duke находился на вооружении Сил обороны Ямайки. Многие самолёты остаются в строю и в начале двадцать первого века.

Данные из книги Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77.

• Экипаж: 1
• Вместимость: 5 пассажиров
• Длина: 10,31 м
• Размах крыльев: 11,972 м
• Высота: 12 футов 4 дюйма (3,76 м)
• Пустой вес: 1939 кг
• Максимальный взлётный вес: 3073 кг
• Ёмкость топливного бака: 540 литров (нормальная), 880 литров с дополнительными баками
• Двигатель: 2 × Lycoming TIO-541-E1C4 с турбонаддувом, шестицилиндровый, горизонтально-оппозитный двигатель с прямым приводом, мощностью 380 л. с. каждый
• Винты: 3-лопастные Hartzell постоянной скорости

• Максимальная скорость: 459 км/ч на высоте 7000 м
• Крейсерская скорость: 330 км/ч на высоте 6100 м
• Дальность: 2272 км
• Практический потолок: 9 100 м
• Скорость подъёма: 1601 фут/мин (8,13 м/с)^[2]

• Donald, David (editor). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicesrer, UK:Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
• Prins, François (Winter 1993). «Brisbane’s Heritage». Air Enthusiast. No. 52. pp. 26-27. ISSN 0143-5450.
• Simpson, Rod. Airlife’s World Aircraft. Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, England, 2001. ISBN 1-84037-115-3.
• Simpson, Rod. The General Aviation Handbook. Midland Publishing, Hinckley, England, 2005. ISBN 978-1-85780-222-1.
• Taylor, John W.R. Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77. London:Jane’s Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.
• Wheeler, Barry C. «World’s Air Forces 1979». Flight International, August 4, 1979. Vol. 116, No. 3672. pp. 333—386.

• Beech 60 Duke
• Самолёт Beechcraft Duke
• Beechcraft Model 60 Duke Архивная копия от 27 сентября 2020 на Wayback Machine

Авиатехника Beechcraft, Raytheon и Hawker Beechcraft
Номера моделей	16 17 18 19 23 24 25 26 28 33 34 35 36 38 40 45 46 50 55 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 100 101 120 200 300 350 360 390 400 999 1001 1019 1025 1072 1074 1079 1088 1094 1100 1101 1102 1300 1900 2000 3000
Названия	Airliner (1) Airliner (2) Airliner (3) Baron Beechjet Bonanza Cochise Debonair Denali Duchess Duke Expeditor Grizzly Huron Jayhawk Jet Mentor Kansan King Air (1) King Air (2) Lightning Mentor Musketeer (1) Musketeer (2 - CAF) Navigator Pegasus Queen Air Queen Airliner Seminole Sierra Skipper Staggerwing Starship Sundowner Super King Air Texan II Travel Air Traveler Twin Beech Twin Bonanza Twin-Quad Ute Wichita
Военные обозначения	XA-38 AT-7 AT-10 AT-11 C-43 C-45 C-6 C-12 F-2 L-23 RC-12 T-1 T-6 T-34 XT-36 T-42 T-44 U-8 U-21 GB JB-1 JRB SNB CT-128 CT-134 CT-145 CT-156
БПЛА	QU-22 AQM-37 MQM-61A MQM-107
Бизнес-джеты Hawker	Hawker 200 Hawker 400XP Hawker 750 / 800 / 800XP / 850XP / 900XP series Hawker 1000 Hawker 4000