| De Havilland DH.89 Dragon Rapide | |
|---|---|
.jpg) | |
| Тип | биплан |
| Разработчик | De Havilland |
| Производитель | De Havilland |
| Первый полёт | 17 апреля 1934 |
| Эксплуатанты | Королевские военно-воздушные силы Великобритании |
| Единиц произведено | 731 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
de Havilland D.H.89 Dragon Rapide — ближнемагистральный биплан 1930-х годов, разработанный и произведенный британской авиастроительной компанией de Havilland.
Первый прототип этого восьмиместного самолёта поднялся в воздух 17 апреля 1934 года[1]. Самолёт был спроектирован на базе de Havilland D.H.86 и был настолько успешным, что производился более десяти лет, всего было построено 728 самолётов. Этот самолёт был одним из наиболее часто используемых коммерческих самолётов в мире.
В 1934 году самолёт неоднократно принимал участие в авиагонках, в том числе в Авиагонке на приз Макробертсона, где занял 9 место.
Летом 1934 года самолёт стал эксплуатироваться в авиакомпании Hillman Airways Ltd[1]. Затем самолёт был приобретён Англо-персидской нефтяной компанией для перелётов между нефтяными месторождениями, позднее — другими британскими и канадскими авиакомпаниями.
Hillman Airways Limited была первой авиакомпанией, которая начала выполнять полёты на Dragon Rapide в июле 1934 года. Компания использовала самолёт для авиаперелётов на Британских островах. Помимо гражданского использования, с 1935 года самолёт использовался в основном как самолёт связи Королевскими ВВС (RAF). Королевские ВВС также использовали некоторые машины на тренировках. Самолёт также предлагался британским ВВС для реального использования в военных целях, в основном, для задач береговой обороны. Один такой прототип, D.H.89M, был построен, но для разведки и обороны побережья был выбран Avro Anson I. Три модифицированных самолёта D.H.89M участвовали в Гражданской войне в Испании в 1936 году на стороне националистов. Самолёты были вооружены двумя пулемётами и внешней подвеской для бомб. Два самолёта D.H.89M были доставлены в Литву в 1936 году[2].
11 июля 1936 года капитан Сесил Бебб и Хью Поллард на самолёте Dragon Rapide выполнили миссию по пересадке генерала Франсиско Франко с Канарских островов в Марокко, которая позволила Франко возглавить мятеж в Испании, переросший в полномасштабную Гражданскую войну[3].
В 1937 году в производственную линию был добавлен D.H89A, что сопровождалось небольшими изменениями, например фара на носу машины и обогреватель кабины. После начала Второй мировой войны в производство были запущены учебно-штурмовой самолёт D.H.89B Mk.1 и самолёт связи Mk.2, оба из которых использовались ВВС Великобритании[4]. Mk.1 был укомплектован пилотом и радистом и мог перевозить шесть пассажиров. Помимо пилота, Mk.2 перевозил восемь пассажиров. Эти варианты D.H.89B получили название de Havilland Dominie. После войны оставшиеся самолёты использовались не только в качестве пассажирских, но и в других целях, например, 69-я эскадрилья ВВС Израиля использовала их в качестве бомбардировщика с 1948 по 1955 год. Некоторые экземпляры продолжали летать в начале 2000-х годов в качестве экскурсионных самолётов. Долговечность самолёта связывается с его простой конструкцией
Один из de Havilland Dragon Rapide принадлежал Эдуарду VIII, который самостоятельно летал на нём[4].
По состоянию на 2017 год, в Великобритании оставалось 9 летающих экземпляров De Havilland Dragon Rapide. Ещё несколько самолётов эксплуатировались в других странах[4].
D.H.89 — двухмоторный лёгкий транспортный биплан. Первая серийная версия.
D.H.89A — улучшенная версия, оснащенная посадочным фонарем в носовой части, доработанными наконечниками крыльев и обогревом кабины.
D.H.89A Series 4 — D.H.89A с поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen II.
D.H.89A Mk 5 — D.H.89A с поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen III.
D.H.89A Mk 6 — D.H.89A с винтами фиксированного шага Fairey X5.
D.H.89M — военно-транспортная версия.
D.H.89B Dominie Mk I — учебная версия.
D.H.89B Dominie Mk II — транспортно-связной самолёт.
Данные указаны для модификации Dragon Rapide
Источник данных: Jane's All the World's Aircraft 1938[5]
ВВС Великобритании: эскадрильи №№ 24[6], 173[6], 225, 271[6], 510, 526[6], 527[6], 614.
Воздушные силы бельгийской армии: 7 самолётов с 1946 года.
ВВС Испанской Республики 3 D.H.89M, реквизированные у авиакомпании LAPE
ВВС Литвы 2 D.H.89M.
Королевские ВВС Нидерландов: 334-я эскадрилья, 4 транспортных D.H.89B Mark II (1944–1956).svg){kind=small}
Военно-воздушные силы Армии США.svg){kind=small}
ВВС Турции - 3 DH.89A.[8]
Королевские ВВС Югославии – 1 самолёт включён в ВВС в 1940 году.
Люфтваффе трофейные.За время эксплуатации было потеряно не менее 336 самолётов De Havilland Dragon Rapide[9]. Первая катастрофа произошла 2 октября 1934 года. Самолёт разбился над проливом Ла-манш во время града. Никто из 7 человек на борту не выжил[10][11].
16 июля 1960 года в результате авиакатастрофы De Havilland Dragon Rapide в Эресунне погибли 8 футболистов сборной Дании по футболу.
Последняя авария, произошедшая с De Havilland Dragon, случилась 11 августа 2018 года на Международном авиасалона Абботсфорда. Самолёт разбился сразу после взлёта. На борту находились 5 человек, все они выжили и были доставлены в больницу[12][13].
Как минимум 17 экземпляров находятся в музеях Великобритании, Бельгии, Бразилии, Канады, Дании, Франции, Исландии, Израиля, Новой Зеландии, Португалии, Испании и США[4].
развитие конструкции:
списки:
 Авиатехника ВВС Израиля | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| истребители |
| | |||||||||
| штурмовики / бомбардировщики |
| ||||||||||
| транспортные |
| ||||||||||
| вспомогательные |
| ||||||||||
| учебные |
| ||||||||||
| вертолёты |
| ||||||||||
| БПЛА | |||||||||||
| трофейная техника |
| ||||||||||
| проекты / опытные | |||||||||||
| См. также |
| ||||||||||
Самолёты компаний Airco и de Havilland | |
|---|---|
| По фирменному обозначению |
|
| По названию |
|
| По назначению |
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
