Me.163 Komet
Me.163 B из 2 эскадры Люфтваффе в Шотландском музее авиации
Тип	Реактивный истребитель/Перехватчик
Разработчик	Александр Липпиш, Вольдемар Фойгт
Производитель	Messerschmitt
Первый полёт	Me 163 A V4 13 Февраля 1941 ^[1]
Начало эксплуатации	1944
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Люфтваффе
Годы производства	1944-1945
Единиц произведено	от 370^[2] до 470^[3]
Медиафайлы на Викискладе

Мессершмитт Ме.163 Комета (нем. Messerschmitt Ме.163 «Komet») — немецкий ракетный истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны. Главный конструктор — Вольдемар Фойгт. Первый полёт совершил 1 сентября 1941 года. Выпускался небольшой серией. К концу 1944 года поставлено 470 самолётов всех модификаций^[3], включая прототипы. Первый боевой вылет выполнен 14 мая 1944 года.

В начале производства на серийные Me.163 устанавливался жидкостный ракетный двигатель HWK 109-509-A1 с регулируемой в пределах 15,7 кН (1600 кгс) — 0,98 кН (100 кгс) тягой, в котором в качестве окислителя использовался стабилизированный 80-% пероксид водорода (T-Stoff), а в качестве горючего — смесь из ~57 % метанола, ~30 % гидразин-гидрата и ~13 % воды (C-Stoff). Система зажигания не требовалась — после слияния двух жидкостей сразу начиналась химическая реакция. Топливо и окислитель в камеру сгорания подавались турбонасосами, приводимыми в движение кислородно-паровой смесью, получавшейся при каталитическом разложении пероксида водорода. Использование таких турбонасосов давало возможность остановки и повторного запуска двигателя. Из-за малого количества топлива самолёт не мог совершить повторный заход на цель.

В дальнейшем Me.163 оснащались двигателем HWK 109-509А-2 с двумя камерами сгорания: стартовой, с тягой, регулируемой в пределах 16,68 кН (1700 кгс) — 1,96 кН (200 кгс), и маршевой с постоянной тягой 2,95 кН (300 кгс).

После взлёта самолёт сбрасывал шасси, а приземлялся на выдвижную лыжу.

Такими самолётами вооружили три группы, однако из-за острой нехватки топлива в военных действиях смогла принять участие лишь одна.

Первой готовой к боевым действиям эскадрильей была 20./JG 1, позднее переименованная в I./JG 400, командир — капитан Роберт Олейник. До конца войны группа базировалась в Виттмунде.

Эти самолёты произвели лишь несколько вылетов, при этом было потеряно 11 машин, в то время как они смогли уничтожить лишь 9 самолётов противника^[4] (по другим источникам было сбито 16 самолётов противника при 10 потерянных машинах)^[5].

Модификации

[править | править код]

Me.163S — двухместный безмоторный учебный вариант, предназначавшийся для отработки посадки. Построено несколько экземпляров.

Существовал также учебный вариант Me-163 с кабиной на двух пилотов.

Не попали в серию Me.163C и Me.163D.

В СССР

[править | править код]

Некоторые уцелевшие трофейные самолёты этого типа проходили всесторонние испытания в авиационных КБ СССР, для изучения немецкого опыта в создании реактивных самолётов. Несмотря на хорошие аэродинамические свойства Me 163, было решено не использовать наработки этих самолётов в создании собственных, в частности потому, что пероксида водорода в СССР не хватало, а сбрасываемая колёсная тележка не отвечала требованиям к самолётам.

В итоге, советская конструкторская мысль склонилась к приоритету копирования другого реактивного немецкого трофея, им стал Messerschmitt Me.262.

Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Me.163 B-1:

Технические характеристики

[править | править код]

Экипаж: 1 человек
Длина: 5,69 м
Размах крыла: 9,32 м
Высота: 2,75 м
Площадь крыла: 19,62 м²
Масса пустого: 1 905 кг
Масса снаряженного: 3 950 кг
Максимальная взлетная масса: 4 110 кг
Двигатели: 1× реактивный Walther HWK 109-509A-2
Тяга: 1× 17 кН

Лётные характеристики

[править | править код]

Максимальная скорость: на уровне моря 830 км/ч, на высоте 3000 м 960 км/ч
Посадочная скорость: 220 км/ч
Практическая дальность: 200
Продолжительность полёта: ≈ 8 минут
Практический потолок: 12 000 м
Скороподъёмность: 3 600 м/мин^[6], 4.860 м/мин^[7], 10.020 м/мин^[8]
Нагрузка на крыло: 213 кг/м²
Тяговооружённость: 0,42

Вооружение

[править | править код]

На первых 47 экземплярах 2*20-мм пушки Маузер MG−151/20, боезапас 100 выстрелов на ствол.
Затем 2*30-мм пушки Рейнметалл-Борзиг MK 108, боезапас 60 выстрелов на ствол.
Бронирование: 15 мм бронеплита спереди, бронестекло, бронеспинка 8-13 мм

В играх

[править | править код]

Me.163 присутствует в игре Secret Weapons of the Luftwaffe
Ме.163 присутствует в игре Commandos: Beyond the Call of Duty (миссия «Орлиное гнездо»)
Ме.163 присутствует в игре Panzer General
Ме.163 присутствует в игре War Thunder
Me.163 присутствует в игре Ил-2 Штурмовик
Me.163 также представлен в дополнении Secret weapons of WWII для Battlefield 1942
Me.163 также представлен в модификации Forgotten Hope для Battlefield 1942
Me.163 присутствует в игре Смерть Шпионам: Момент Истины
Me.163 присутствует в игре Airfix Dogfighter.
Самолёт Me.163 присутствует в игре Call of War
Самолёт LF-22 Starling, основанный на Me.163, добавлен в GTA Online в дополнении «Контрабандисты» («Smuggler’s Run»), выпущенном 29.08.2017

См. также

[править | править код]

Messerschmitt Me.262
Heinkel He 162 Volksjäger
БИ-1 — экспериментальный советский ракетный истребитель времён Второй мировой войны
Ki-200 — экспериментальный японский ракетный истребитель времён Второй мировой войны

Примечания

[править | править код]

↑ ISBN 9780756626129
↑ Wilson, Stewart (1998). Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-35-8.
↑ ¹ ² Messerschmitt Me.163 Komet Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine // airwar.ru/
↑ Boyne 1997, p. 349.
↑ Thompson with Smith 2008, p. 233.
↑ Fighting Aircraft of World War II, Editor: Karen Leverington, 1995
↑ Aircraft of WWII, Stewart Wilson, 1998
↑ Späte 1989, p. 228. Note: The rate of climb in 8,000 m is +160m/s; every 6 second 1,000 m = 167m/s,

Литература

[править | править код]

Харук А.И. Истребители Второй мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки

[править | править код]

Самолёты фирмы Messerschmitt
Серийные самолёты и планёры	Bf.108 Bf.109 Bf.110 Me.163 Me.210 Me.262 Me.321 Me.323 Me.410
Несерийные самолёты	Me.209 Me.209II Me.309 Me.328
Нереализованные проекты	Bf.155 Bf.161 Bf.162 Me.208 Me.261 Me.263 Me.264 Me.265 Me.290 Me.309 Me.310 Me.329 Me.334 Me.409 Me.509 Me.609 Me.P-1090 Me.P-1092 Me.P-1099 Me.P-1100 Me.P-1101 Me.P-1103 Me.P-1104 Me.P-1106 Me.P-1107 Me.P-1108/I Me.P-1108/II Me.P-1109 Me.P-1110 Me.P-1110/II Me.P-1111 Me.P-1112 Me Libelle Me Schwalbe Me Wespe Me Zerstörer Li P-01 Li P-08 Li P-09 Li P-11 Li P-12 Li P-13 Li P-15 Li P-20

Летательные аппараты разработанные Александром Липпишом
Военные самолёты	Storch V DFS 39 (Delta IV) DFS 40 (Delta V) DFS 194 Messerschmitt Me 163
Экранопланы	Collins X-112 RFB X-113 RFB X-114
Планеры	Falke (1921) Espenlaub E.2 Djävlar Anamma Zögling Prüfling Grüne Post Storch I Storch II Storch III Storch IV Storch VIII Delta I Delta II Delta III Falke Professor Wien Obs Fafnir Fafnir 2 Hols der Teufel DM1
Проекты	Li P.01-111 Li P.01-115 Li P.01-116 Li P.01-117 Li P.01-118 Li P.08 Li P.09 Li P.10 Li P.11 Li P.04 Li P.12 Li P.13 Li P.13a Li P.13b Li P.15 Li P.20