Porsche 919 Hybrid — гоночный автомобиль производства компании Porsche, прототип Ле-Мана 1 (LMP1). Использовался Porsche в сезонах чемпионата мира по гонкам на выносливость в 2014, 2015, Чемпионат мира по автогонкам на выносливость в сезоне 2016|2016]] и 2017 годах. Он оснащен двухлитровым (120 куб. Дюймов) 90-градусным бензиновым двигателем V4 с монотурбированием, расположенным посередине, мощностью 500 л.с. (370 кВт) и выступающим в качестве несущего элемента шасси, а также двумя отдельными гибридными системами рекуперации энергии рекуперировать тепловую энергию из выхлопных газов и преобразовывать кинетическую энергию в электрическую при торможении для хранения в литий-ионных аккумуляторных батареях. В соответствии с регламентом 2014 года автомобиль отнесен к классу 6 МДж (1,7 кВтч).
Краткая история
Porsche зарегистрировала торговый знак 919 в 2012 году[1].
4 марта 2014 года 919 Hybrid был впервые показан прессе на Женевском автосалоне. Компания Porsche поставила на сезон два автомобиля с шестью водителями. Ромен Дюма, Нил Яни и Марк Либ выиграли три поул-позиции, а завершающие сезон «6 часов Сан-Паулу», где Тимо Бернхард, Брендон Хартли и Марк Уэббер помогли команде финишировать третьими в чемпионате мира среди производителей.
В 2015 году автомобиль получил дальнейшее развитие и был отнесен к категории 8 МДж (2,2 кВтч). Бернхард, Хартли и Уэббер выиграли четыре из восьми гонок и завоевали титулы чемпиона мира среди водителей на выносливость 2015 года и чемпионата мира среди производителей. Эрл Бамбер, Нико Хюлькенберг и Ник Тэнди выиграли «6 часов Спа-Франкоршам» и «24 часа Ле-Мана», управляя третьим 919 Hybrid.
В 2016 году Дюма, Яни и Либ выиграли «6 часов Сильверстоуна» и «24 часа Ле-Мана» на автомобиле после доработки[2][3]. Последовательные выступления этого трио принесли им титул чемпиона мира по гонкам на выносливость 2016 года и второе место для команды. Хотя у Бернхарда, Хартли и Уэббера были проблемы с надежностью в первых трех гонках сезона, трио выиграло четыре из шести оставшихся раундов, что помогло Porsche выиграть второй подряд чемпионат мира среди производителей.
В следующем, 2017 году, Тэнди и бывший пилот Audi LMP1 Андре Лоттерер присоединились к Яни вместо Дюма и Либа, а Бамбер объединился с Бернхардом и Хартли, заменив вышедшего на пенсию Уэббера. Porsche финишировал на подиуме в первых двух раундах. Бамбер, Бернхард и Хартли оправились от отставания в 13 кругов и выиграли 24 часа Ле-Мана и еще три гонки для третьего подряд чемпионата мира среди водителей и производителей Porsche на предпоследнем этапе сезона - «6 часов Шанхая 2017».
После 2017 года проект 919 Hybrid был прекращен, поскольку Porsche вышла в Формулу E. В 2018 году была продемонстрирована эволюция автомобиля под названием 919 Evo, установившая несколько рекордов круга[4].
Разработка
Этот раздел статьи ещё
не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (14 февраля 2024)
Технические характеристики
Этот раздел статьи ещё
не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (14 февраля 2024)
Последующие доработки
Этот раздел статьи ещё
не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (14 февраля 2024)
В автоспорте
Этот раздел статьи ещё
не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (14 февраля 2024)
.jpg)
Медиафайлы на Викискладе
