71-923 (Богатырь) | |
---|---|
![]() Трамвай 71-923 № 0201 в Санкт-Петербурге | |
Производитель |
![]() ![]() ![]() |
Единиц построено | 126 |
Год проекта | 2017 |
Годы выпуска | с 2017 |
Характеристики | |
Масса | 71-923: 26,5 т |
Мест для сидения |
71-923: 34 71-923М: 45/49 |
Номинальная вместимость |
71-923: 131 71-923М: 138 (5 чел/м²) |
Полная вместимость |
71-923: 184 71-923М: 193 (8 чел/м²) |
Низкопольность | 100% |
Напряжение сети | 550 В |
Количество дверей | 4 |
Освещение салона | светодиодное |
Срок службы | 30 лет |
Габариты | |
Колея | 1520 мм |
Длина |
71-923: 19 000 мм 71-923М: 19 405 мм |
Ширина | 2500 мм |
Высота |
крыша: 3250 мм (71-923) опущенный пантограф: * 71-923 — 3500 мм * 71-923М — 3700 мм |
Двигатели | |
Тип двигателя | асинхронные |
Мощность | 4×72 = 288 кВт |
Система управления | частотно-управляемый привод на IGBT-транзисторах |
![]() |
71-923 «Богатырь» — сочленённый четырёхосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Выпускается на Невском заводе электрического транспорта в двух вариантах — базовой модели и модификации 71-923М («Богатырь-М»), отличающейся изменённой передней и задней маской. По состоянию на 2022 год, эксплуатируются в Санкт-Петербурге (СТТП, ТП № 7 и ТП № 8) и Череповце, проходил обкатку в Челябинске[1].
Две единицы «Богатырь-М» находятся в г. Улан-Удэ в дополнение трамваям «Львёнок».
Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ ещё в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625[2], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году[3][4]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки[5][6], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911, 71-931, 71-922, 71-923, 71-932 и 71-934. Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро[7]. В 2020 производство трамваев Богатырь-М запущено на НЗЭТ в Санкт-Петербурге[8].
Данные по выпуску вагонов 71-923[9], 71-923М[10] по годам приведены в таблице:
Год выпуска | Модель | Количество вагонов |
Зав. номера |
---|---|---|---|
2017 | 71-923 | 3 | 1—3 |
2019 | 71-923М | 1 | 1 |
2021 | 11 | 2—12 | |
2022 | 50 | 13—48, 67—80 | |
2023 | 30 | 49—66, 81—85, 91—97 | |
2024 | 31 | 86—90, 98—119, 132, 133 | |
Всего | 71-923 | 3 | 1—3 |
71-923М | 123 | 1—119, 132, 133 |
Данные по приписке трамваев семейства 71-923[9], 71-923М[10] по городам и депо по состоянию на февраль 2023 года приведены в таблице:
Город | Депо / Парк | Количество | Заводские номера | Бортовые номера | ||||
Общее | 71-923 | 71-923М | 71-923 | 71-923М | 71-923 | 71-923М | ||
![]() |
Трамвайный парк № 5 (Ланской; имени Калинина) | 2 | — | 2 | — | 98, 100 | — | 5600, 5601 |
Трамвайный парк № 7 имени В. Володарского | 78 | — | 78 | — | 13—41, 49—85, 99, 101-111 | — | 7800—7877 | |
Трамвайный парк № 8 (бывшее депо «Княжево», трампарк № 9 им. Котлякова) | 22 | — | 22 | — | 8—12, 91—97, 112—119 | — | 8940—8961 | |
Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (№ 10) | 16 | 3 | 13 | 1—3 | 2—7, 42—48 | 0201—0203 | 0204—0216 | |
![]() |
МУПП Саратовгорэлектротранс | 5 | — | 5 | — | 86—89, 132 | — | |
![]() |
МУП «Электротранс» | 1 | — | 1 | — | 1 | — | 175 |
![]() |
МУП «Управление трамвая» | 2 | — | 2 | — | 90, 133 | — | 17, 18 |
С марта 2024 года выйдут на трамвайные линии Улан-Удэ. С 2025 года будут эксплуатироваться в городе Саратове, как подвижной состав строящегося скоростного трамвая.
Основные параметры трамваев 71-923 «Богатырь»[15][16] и 71-923М «Богатырь-М»[17]:
Параметр | Модель | ||
---|---|---|---|
71-923 | 71-923М | ||
Количество дверей | 4 | ||
Длина, мм | 19 000 | 19 405 | |
Ширина, мм | 2500 ± 50 | ||
Высота от уровня головок рельс, мм |
по опущенному токоприёмнику | 3500 | 3700 |
по крыше | 3250 | ? | |
Высота пола от уровня головок рельс, мм |
370 | ||
Ширина колеи, мм | 1520 | ||
Масса тары, кг | 26 500 | ? | |
Количество мест для сидения | 34 | 45/49 | |
Пассажировместимость | при плотности 5 чел/м² | 131 | 138 |
при плотности 8 чел/м² | 184 | 193 | |
Напряжение в контактной сети, В | 550 | ||
Мощность двигателей, кВт | 4×72 = 288 |
Вагон является двухсекционным однонаправленным с выходами по правому борту и имеет 4 двери с правого борта: три в первой секции и одну во второй. Первая дверь одностворчатая, остальные — двустворчатые. На дверях расположены кнопки индивидуального открытия двери.
Трамвай 71-923 опирается на две моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки имеют две ступени подрессоривания. Первая тележка поворотная, вторая — неповоротная.
Продукция ПК Транспортные системы | |
---|---|
Трамваи |
|
Троллейбусы | |
Электробусы |
|
![]() | |
---|---|
Трамваи |
|
Электропоезда постоянного тока | |
Электропоезда переменного тока | |
Электровагоны метрополитена | |
Турбореактивные автомотрисы | |
Пассажирские вагоны | |
↑ * нереализованные проекты ↑ +TS совместно с ПК «Транспортные системы» ↑ +RVR совместно с РВЗ ↑ +M совместно с АО «Метровагонмаш» |