Miami International Airport | ||
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Vogelperspektive des Flughafens | ||
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Kenndaten | ||
ICAO-Code | KMIA | |
IATA-Code | MIA | |
Koordinaten | ||
Höhe über MSL | 2,4 m (8 ft) | |
Verkehrsanbindung | ||
Entfernung vom Stadtzentrum | 9 km nordwestlich von Miami | |
Straße | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Bahn | ![]() | |
Nahverkehr | Bus/Miami-Dade Metrorail | |
Basisdaten | ||
Eröffnung | 1928[1] | |
Betreiber | Miami-Dade Aviation Department | |
Fläche | 1307[2] ha | |
Terminals | 3[3] | |
Passagiere | 52.340.934[4] (2023) | |
Luftfracht | 2.784.555 t[4] (2023) | |
Flug- bewegungen |
461.792[4] (2023) | |
Beschäftigte | 1.305[5] (09/2023) | |
Start- und Landebahnen | ||
08L/26R | 2621 m × 46 m Asphalt | |
08R/26L | 3202 m × 61 m Asphalt | |
09/27 | 3967 m × 46 m Asphalt | |
12/30 | 2853 m × 46 m Asphalt |
Der Miami International Airport (IATA-Code: MIA, ICAO-Code: KMIA) ist der internationale Flughafen von Miami im US-Bundesstaat Florida, USA. Flughafenbetreiber ist die Behörde Miami-Dade County Aviation Department. Er ist unter anderem ein wichtiges Luftfahrt-Drehkreuz für American Airlines, FedEx Express und LATAM Cargo.
Der Miami International Airport verzeichnete 2022 ein Passagieraufkommen von 50,7 Millionen Passagieren. Nach Passagieren war der Flughafen in diesem Jahr der achtgrößte Flughafen in den Vereinigten Staaten, weltweit lag er auf Platz 14. Außerdem ist er der zweitwichtigste internationale Flughafen der USA nach dem John F. Kennedy Airport in New York. Grund hierfür sind die zahlreichen Verbindungen in die Karibik und nach Südamerika.[6] Im Jahr 2022 lag der Miami International Airport bei der Luftfracht einschließlich Luftpost in den Vereinigten Staaten auf Platz drei, weltweit belegte er den siebten Platz. Im Bereich internationaler Frachtabfertigung lag der Flughafen 2022 vor allen anderen US-Flughäfen.[1] Bei den Flugbewegungen lag der Miami International Airport im Jahr 2022 sowohl national als auch international auf dem achten Platz.[4]
Der Miami International Airport befindet sich neun Kilometer nordwestlich des Stadtzentrums und des Rathauses von Miami. Die Passagierterminals verfügen über eine Anschlussstelle an der Florida State Route 953. Die Florida State Route 948 verläuft nördlich des Flughafens, die Florida State Route 826 westlich des Flughafens und die Florida State Route 836 südlich des Flughafens. Der U.S. Highway 27 verläuft nordöstlich des Flughafens, außerdem beginnt die Florida State Route 112 nordöstlich des Flughafens.
Der Miami International Airport ist per Bahn, Hochbahn und Bus erreichbar. Die Passagierterminals sind über den Peoplemover MIA Mover mit der Miami Airport Station verbunden. An dieser halten die Tri-Rail, die Metrorail Orange Line und zahlreiche Metrobus-Linien.[7] Des Weiteren ist geplant, die Amtrak-Linien Silver Meteor und Silver Star zur Miami Airport Station zu verlegen.[8]
Der Flughafen wurde 1928 als Pan American Field eröffnet und diente als Basis für die Pan American Airways Corporation, deren Sitz sich auf der nördlichen Seite des heutigen Flughafens befand. Nachdem Pan Am die New York, Rio, and Buenos Aires Line aufgekauft hatte, verlagerte sie den Großteil ihrer Operationen auf die Seeflugzeugbasis auf Dinner Key, so dass Pan Am Field wenig genutzt wurde, bis Eastern Air Lines den Flugbetrieb dort 1934 aufnahm, der 1935 National Airlines folgte.
1951 wurde das Flughafengelände deutlich erweitert, sechs Jahre später begannen die Bauarbeiten für das erste Passagierterminal am heutigen Standort. National Airlines führte am 5. Dezember 1958 den ersten Inlandslinienflug mit einem Strahlflugzeug in den Vereinigten Staaten durch, eingesetzt wurde eine von Pan Am geleaste Boeing 707. Am 1. Februar 1959 wurde das neue Terminal eröffnet.[9]
1989 richtete American Airlines ein Drehkreuz am Miami International Airport ein.[10] Pan Am und Eastern blieben die Hauptnutzer des Flughafens bis 1991, als beide Fluglinien aufgrund Konkursverfahren den Betrieb einstellen mussten. Ihre Drehkreuze in MIA wurden von United Airlines und American Airlines übernommen.
Viele Jahre lang war der Flughafen ein oft genutzter Umstiegsflughafen für Passagiere, die zwischen Europa und Lateinamerika reisten. Die schärferen Visabestimmungen für Ausländer im Transit, die nach dem 11. September 2001 verhängt wurden, haben diese Funktion des Flughafens Miami stark zurückgehen lassen.
Am 31. Juli 2012 eröffnete der Flughafen einen neuen Ankunftsbereich, um die Ankunftszeiten zu verkürzen.[11]
Aufgrund der COVID-19-Pandemie halbierte sich im Jahr 2020 das Fluggastaufkommen am Miami International Airport. Bereits zwei Jahre später wurde mit über 50 Millionen Passagieren ein neuer Rekord für den Flughafen erreicht.[4]
Der Miami International Airport hat eine Fläche von 1307 Hektar.[1][2]
Der Miami International Airport besitzt vier Start- und Landebahnen, von denen drei in paralleler West-Ost-Richtung und die andere in Nordwest-Südost Richtung verläuft.[1][2]
Miami International Airport hat drei Terminals mit sechs Abflughallen und verfügt über insgesamt 130 Flugsteige.[2] Das Central Terminal besteht aus den Concourses E, F und G. Am South Terminal befinden sich die Concourses H und J. Das North Terminal beheimatet Concourse D.[3] Alle Terminals fertigen sowohl internationale wie nationale Flüge ab, wobei das North Terminal jedoch vor allem von den nationalen Fluggesellschaften American Airlines und American Eagle benutzt wird.[12] Concourse J ist die neueste Abflughalle und wurde im August 2007 in Betrieb genommen.
Der Miami International Airport ist der Heimatflughafen von Amerijet International, Sky Lease Cargo und World Atlantic Airlines. Er dient unter anderem American Airlines, Atlas Air, FedEx und LATAM Cargo als Drehkreuz.[13][14][15] Daneben unterhalten auch die Billigfluggesellschaften Frontier Airlines und Spirit Airlines Basen am Miami International Airport.[16][17] American Airlines hat bei den Passagieren einen Marktanteil von über 50 Prozent.[5] Insgesamt wird der Flughafen von 42 Passagierfluggesellschaften genutzt, 32 Fluggesellschaften befördern Luftfracht.
Es werden 65 Ziele im Inland und 96 internationale Ziele angeflogen. Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt und Zürich bedient.[6] Daneben wird Luftfracht zu 107 Zielen befördert.[18]
Jahr | Fluggastaufkommen | Luftfracht (Tonnen) | Luftpost (Tonnen) | Flugbewegungen (mit Militär) | ||
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National | International | Gesamt | ||||
2022 | 29.294.995 | 21.389.401 | 50.684.396 | 2.473.718 | 26.629 | 458.478 |
2021 | 24.236.282 | 13.066.174 | 37.302.456 | 2.491.945 | 29.428 | 387.973 |
2020 | 11.257.279 | 7.406.579 | 18.663.858 | 2.111.697 | 26.438 | 251.315 |
2019 | 23.540.715 | 22.383.751 | 45.924.466 | 2.059.640 | 33.256 | 416.773 |
2018 | 23.167.621 | 21.876.691 | 45.044.312 | 2.091.914 | 38.177 | 416.032 |
2017 | 22.598.002 | 21.473.311 | 44.071.313 | 2.036.802 | 35.342 | 413.287 |
2016 | 23.203.988 | 21.380.615 | 44.584.603 | 1.978.283 | 36.331 | 414.234 |
2015 | 23.143.690 | 21.206.557 | 44.350.247 | 1.971.019 | 34.564 | 412.915 |
2014 | 20.845.338 | 20.096.541 | 40.941.879 | 1.972.412 | 26.775 | 402.663 |
2013 | 20.361.445 | 20.201.503 | 40.562.948 | 1.909.734 | 35.674 | 399.140 |
2012 | 20.095.764 | 19.371.680 | 39.467.444 | 1.898.061 | 32.221 | 391.195 |
2011 | 19.896.876 | 18.417.513 | 38.314.389 | 1.814.408 | 27.896 | 394.572 |
2010 | 18.806.069 | 16.891.956 | 35.698.025 | 1.806.757 | 29.413 | 376.208 |
2009 | 17.915.645 | 15.970.380 | 33.886.025 | 1.520.909 | 36.809 | 351.417 |
2008 | 17.916.659 | 16.146.872 | 34.063.531 | 1.764.365 | 42.774 | 371.519 |
2007 | 18.199.416 | 15.541.000 | 33.740.416 | 1.884.130 | 39.246 | 386.058 |
2006 | 17.805.964 | 14.728.010 | 32.533.974 | 1.792.383 | 38.580 | 384.477 |
2005 | 16.767.395 | 14.241.058 | 31.008.453 | 1.718.427 | 36.564 | 381.610 |
2004 | 16.185.455 | 13.979.742 | 30.165.197 | 1.734.734 | 44.530 | 400.864 |
2003 | 15.739.247 | 13.856.371 | 29.595.618 | 1.594.012 | 43.599 | 417.423 |
2002 | 15.794.252 | 14.265.989 | 30.060.241 | 1.585.214 | 39.358 | 446.235 |
2001 | 16.419.128 | 15.249.322 | 31.668.450 | 1.568.570 | 71.524 | 471.008 |
2000 | 17.441.195 | 16.180.078 | 33.621.273 | 1.558.100 | 84.979 | 517.440 |
1999 | 15.757.497 | 18.141.835 | 33.899.332 | 1.567.028 | 84.396 | 519.861 |
1998 | 15.486.464 | 18.449.027 | 33.935.491 | 1.710.251 | 83.124 | 536.262 |
Rang | Stadt | Passagiere | Fluggesellschaft |
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1 | New York–JFK, New York | 968.950 | American, Delta, jetBlue Airways |
2 | Atlanta, Georgia | 926.710 | American, Delta, Frontier, Southwest, Spirit |
3 | New York–LaGuardia, New York | 887.410 | American, Delta, Spirit |
4 | Dallas/Fort Worth, Texas | 678.010 | American, Frontier, Spirit |
5 | Newark, New Jersey | 656.540 | American, jetBlue, Spirit, United |
6 | Chicago–O’Hare, Illinois | 622.890 | American, Spirit, United |
7 | Boston, Massachusetts | 611.470 | American, Delta, jetBlue, Spirit |
8 | Los Angeles, Kalifornien | 602.870 | American, jetBlue, Delta |
9 | Philadelphia, Pennsylvania | 518.320 | American, Frontier, Spirit |
10 | Orlando, Florida | 514.110 | American, Delta |