Los Learjet Model 35 y Model 36 son una serie de aviones ejecutivos multipropósito y de transporte militar fabricados por la empresa estadounidense Learjet. Cuando es utilizado por la USAF, lleva el nombre de C-21A.
El avión cuenta con dos motores turbofán Garrett TFE731-2. Su cabina está pensada para 6-8 pasajeros. El Model 36 tiene un estrechamiento del fuselaje en la zona de pasajeros, para proporcionar más espacio a los depósitos de combustible. Está diseñado para efectuar vuelos de largo alcance.
Los motores están montados a los lados de la parte posterior del fuselaje. La alas están equipadas con flaps de una única pieza. Los depósitos de combustible del ala distinguen a este modelo de otros que tienen funciones similares.
Desarrollo
La idea de construir el LJ35 comenzó con el Learjet 25BGF (con GF refiriéndose a "Garrett Fan"), un Learjet 25 con un nuevo, por aquel entonces, motor turbofán TFE731 instalado en el lado izquierdo en lugar del motor General Electric CJ610 turborreactor del LJ25. Este avión de pruebas voló por primera vez en mayo de 1971.[1] Como resultado del incremento de potencia y la reducción de emisiones acústicas del nuevo motor, Learjet continuó mejorando el diseño, y en lugar de ser otra variante del 25, se convirtió en modelo propio, el 35.
Historia operacional
En 1976, el golfista profesional americano Arnold Palmer utilizó un Learjet 36 para establecer una nueva plusmarca de la clase en dar de vuelta al mundo de 22 894 millas (36 990 km) completándola en 57 horas, 25 minutos y 42 segundos.
El Learjet 35 se convirtió en el eje principal del Escuadrón Fénix durante la guerra de las Malvinas de 1982.
La producción de las series 35/36 concluyó en 1994.[2]
En enero de 2007, la base de datos de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos tenía registrados diecinueve accidentes fatales para el 35/35A, y dos para el 36/36A.[3]
Especificaciones (35A/36A)
Referencia datos: Airliners.net[1]
Características generales
Rendimiento
Learjet
