Vue de l'avion. | ||
Constructeur | Arado Flugzeugwerke GmbH | |
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Rôle | Tourisme | |
Premier vol | ||
Mise en service | ||
Date de retrait | ||
Nombre construits | 72 | |
Équipage | ||
2 | ||
Motorisation | ||
Moteur | 1 Hirth HM 504A-2 (en), 105 ch | |
Dimensions | ||
Envergure | 10,0 m | |
Longueur | 7,6 m | |
Hauteur | 2,1 m | |
Masses | ||
À vide | 460 kg | |
Maximale | 760 kg | |
Performances | ||
Vitesse de croisière | 205 km/h | |
Vitesse maximale | 230 km/h | |
Plafond | 5 500 m m | |
Vitesse ascensionnelle | 0,55 m/min | |
Rayon d'action | 1 025 km | |
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L'Arado Ar 79 est un avion de sport et de tourisme allemand de l'entre-deux guerres. Utilisé par la Luftwaffe comme avion de liaison, il a fait l'objet d'une tentative de modernisation dans les années 1950.
Biplace côte à côte de sport et de tourisme, ce monoplan à aile basse cantilever et cabine fermée dessiné par l'ingénieur Walter Blume en 1937 avait un fuselage en tubes d’acier soudés avec une partie arrière monocoque réalisée en alliage Elektron, une voilure monolongeron en bois, un revêtement en toile et contreplaqué. Reposant sur un train classique entièrement escamotable, il était tracté par un moteur 4 cylindres en ligne inversés Hirth HM 504A-2 (en) de 105 ch.
Cet appareil se fit remarquer dès son apparition en 1938 par une série de records internationaux.
48 Ar 79 furent construits jusqu’en 1941 sous 4 versions différentes (A, B, D et E) selon les équipements utilisés, et servirent surtout d’avion de liaison dans la Luftwaffe, ou de montures personnelles à quelques notoriétés aéronautiques du Reich. Fait rare, un Ar 79B-1 (W/Nr 047) a survécu à la guerre et vole encore de nos jours [D-ECUV] au sein du Lufthansa Historical Flight.