| No. 48 Squadron RAF | |
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| Dissolution | |
| Pays | Royaume-Uni |
| Branche | Royal Air Force |
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No. 48 Squadron RAF un escadron de la Royal Air Force qui a servi pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale.
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| Dissolution | |
| Pays | Royaume-Uni |
| Branche | Royal Air Force |
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No. 48 Squadron RAF un escadron de la Royal Air Force qui a servi pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale.
Le No. 48 Squadron RAF du Royal Flying Corps fut formé à Netheravon, Wiltshire, le . L'escadron est affecté en France en et devient le premier escadron de chasseurs à être équipé du Bristol Fighter.Un des commandants de l'escadron était Keith Park, alors major, qui dirigea plus tard le 11e Groupe de chasseurs du Fighter Command lors de la bataille d'Angleterre à titre de vice-maréchal de l'air. L'escadron fait partie de la Royal Air Force lorsque le Royal Flying Corps fusionne avec le Royal Naval Air Service en 1918. Il s'est déplacé par mer vers l'Inde en mai/, étant basé à Quetta. Le , l'escadron est dissous en le renumérotant en No. 5 Squadron[1]
L'escadron comptait 32 as. Outre Park, il comprenait : Fred Holliday, Jean Letts, Brian Edmund Baker, Harold Anthony Chênes, Leonard A. Payne, Robert Dodds, Jean Theobald Milne, Charles Napier, Frank Ransley, Alan Wilkinson, Thomas Percy Middleton, William Price, futur Maréchal de l'Air Charles Steele, Norman Craig Millman, Thomas G. Rae, Owen Scholte, Roger Foin, Norman Roberts[2], Michael Joseph John Moore[3], Arthur Noss[4] et Maurice Benjamin[5]
L'escadron se reforma le à la RAF Bicester, et devint une unité de reconnaissance générale exploitant des avions Avro Anson. Avec le déclenchement de la guerre en 1939, l'escadron a été engagé dans des patrouilles côtières le long de la côte sud de l'Angleterre. En 1941, l'escadrille est rééquipée d'avions Lockheed Hudson et assume le rôle d'escadrille anti-sous-marine, patrouillant d'abord dans la Mer du Nord; en , se rend à la RAF Gibraltar pour patrouiller en Méditerranée.
En 1944, l'escadron revient au Royaume-Uni et est rééquipée d'avions Douglas Dakota. Il est resté escadron de transport jusqu'à sa dissolution le . Pendant cette période, elle opérait à partir de Chittagong, au Bengale (Inde), sur des opérations d'approvisionnement dans la vallée de l'Irrawaddy, en Birmanie.
L'escadron est à nouveau réformé le , lorsque le 215e Escadron est renuméroté 48. La base était située à RAF Changi, Singapour, d' à . Il a été rééquipé de Vickers Valette de transports en et ceux-ci ont été remplacés par des quadrimoteurs de transport Handley Page Hastings en . L'escadron est demeuré une unité de transport pour le reste de son existence et a finalement été équipé du Lockheed C-130 Hercules. L'escadron est retourné au Royaume-Uni le , continuant d'opérer l'Hercules jusqu'au démantèlement de la RAF Lyneham le [6]
L'insigne de l'escadron est "Sur un triangle équilatéral, une tête de pétrel effacée". Au cours de la Première Guerre mondiale, les aviateurs collaient souvent des étiquettes de bouteilles à leurs avions et le triangle rouge Basse - la première marque déposée au Royaume-Uni - était donc incorporé comme partie principale de la crête avec la tête d'un pétrel – un petit oiseaux de mer[7]
