Peter Whitehead | |
Carreira na Fórmula 1 | |
Nacionalidade | ![]() |
---|---|
Anos en activo | 5 (1950–1954) |
Escudería(s) | Ferrari, (incl. non-oficial) Alta e Cooper non oficiais |
Grandes Premios disputados | 12 (10 saídas) |
Campionatos | |
Vitorias | 0 |
Podios | 1 |
Pole positions | 0 |
Voltas rápidas | 0 |
Primeiro GP | Gran Premio de Mónaco de 1950 |
Derradeiro GP | Gran Premio do Reino Unido de 1954 |
Peter Nield Whitehead, nado en Menston (Yorkshire) o 12 de novembro de 1914 e finado en Lasalle (Francia) o 21 de setembro de 1958, foi un piloto de automobilismo inglés. Un piloto culto, experimentado e moi viaxado, foi moi bo en coches deportivos. Gañou o Gran Premio de Australia de 1938, que xunto coas 24 Horas de Le Mans que gañou en 1951, probablemente foron os seus maiores logros, pero tamén gañou dúas veces as 12 Horas internacionais de Reims. Foi un copiloto habitual, principalmente con Peter Walker e Graham Whitehead, o seu medio irmán. A súa morte en 1958 durante a carreira de resistencia do Tour de Francia acabou cunha carreira que comezou en 1935, con todo, tivo a sorte de sobrevivir a un accidente aéreo en 1948.
Yorkshireman Whitehead, procedente dunha familia rica da industria da la, comezou a competir nun Riley cando tiña 19 anos. Mudouse a ERA B-Type na seguinte tempada e pronto logrou o primeiro gran resultado para a Alta Car e Engineering Company, cando terminou terceiro no Gran Premio de Limerick, unha carreira de Fórmula Libre. En 1936, compartiu o seu ERA con Walker e terminou terceiro no Grand Prix de Donington. Levou o ERA a Australia en 1938 mentres viaxaba por negocios, onde obtivo a súa primeira gran vitoria, gañando o Gran Premio de Australia de 1938 en Bathurst, así como o primeiro Campionato australiano de subida. Regresou en Inglaterra en 1939 e obtivo un terceiro posto no Nuffield Trophy.[1][2][3][4][5][6]
Durante a segunda guerra mundial, Whitehead foi piloto da Royal Air Force e volveu a competir apenas se reiniciaron as carreiras, levando o seu confiable ERA ao segundo lugar no British Empire Trophy , disputado no Circuíto Douglas na illa de Man no verán de 1947. Tamén correu no Gran Premio de Lausana, terminando sexto.[2][4][6][7]
En 1948, sobreviviu a un accidente aéreo no Aeródromo de Croydon, cando ía camiño de Milán, para comprar un Ferrari 125. O accidente deixouno mal ferido e fóra das carreiras durante un ano.[1][2][4][5][6]
Peter Whitehead é famoso por ser a primeira persoa a quen Enzo Ferrari vendeu un coche de Fórmula 1: un Ferrari 125 en 1949. Co coche pintado de verde, gañou o Velká cena Československa. Ao facelo, converteuse no primeiro inglés en gañar unha gran carreira internacional fóra do Reino Unido desde Richard Seaman. A seguinte tempada, Whitehead debutou no campionato mundial de Fórmula 1 de 1950 en Mónaco, pero non comezou a carreira. A súa seguinte participación no campionato chegou no Gran Premio de l'A.C.F., onde estivo preto de gañar pero atrasouse debido a un problema da caixa de cambios e chegou terceiro. Ese sería o seu único podio logo de participar en 11 carreiras de campionato entre 1950 e 1954.[2][3][4][5][6][8][9]
Durante a tempada de 1950, gañou dúas carreiras menores de Fórmula Un, a Jersey Road Race e o Trofeo do Ulster, pero a maior vitoria na carreira chegou en coches deportivos. Continuou correndo e gañando na Fórmula Dúas por toda Europa. Posteriormente, engadiu vitorias no Lady Wigram Trophy de 1954 en Nova Zelandia e repetiu a proeza en 1956 e 1957. Tamén gañou o Rand Grand Prix de 1956. Nas catro vitorias, pilotaba un Ferrari.[2]
1950 viu a Whitehead comezar a súa primeira carreira nas 24 Horas de Le Mans, xunto con John Marshall nun Jaguar XK120. A parella terminou no 15º lugar. Xunto con Peter Walker gañou a carreira de 1951, nun Jaguar C-Type, a unha velocidade media de 149´849 km/h.[2][3][5][10]
En 1953, Whitehead decidiu concentrarse nos coches deportivos, e en xullo, chegaron máis éxitos compartindo un Jaguar C-Type con Stirling Moss nas 12 Horas Internacionais de Reims. Regresou novamente en 1954, apoiado por un equipo totalmente oficial nun Jaguar D-Type para gañar o evento novamente asociado con Ken Wharton. Antes desta primeira vitoria en Reims, tamén gañou as 12 Horas de Hyères.[2][5][6][11][12]
Máis tarde, en 1954, novamente emparellado con Wharton, logrou o sexto lugar na carreira de estrada do RAC Tourist Trophy de 1954.[13][14]
A última grande actuación de Whitehead foi en Le Mans en 1958 onde foi segundo nun Aston Martin DB3S, compartindo a condución co seu medio irmán, Graham. Un par de meses máis tarde, Peter e Graham competían xuntos no Tour de France, cando o seu Jaguar 3.4-Litre caeu dunha ponte nun barranco de 9 metros en Lasalle, preto de Nîmes despois de envorcar dúas veces, con Graham ao volante. Graham saíu con feridas graves pero non letais, pero Peter morreu no instante.[2][3][4][5][15][16]
Tempada | Series | Posición | Equipo | Coche |
---|---|---|---|---|
1935 | Limerick Grand Prix [2] | 3º | Alta | |
1936 | Nuffield Trophy [17] | 3º | Peter Whitehead | ERA B-Type |
Donington Grand Prix [18] | 3º | Peter Whitehead | ERA B-Type | |
1937 | JCC 200 [18] | 2º | Peter Whitehead | ERA B-Type |
JCC 200 Grand Prix [18] | 3º | Peter Whitehead | ERA B-Type | |
1938 | Australian Hillclimb Championship [1] | 1º | ERA B-Type | |
Gran Premio de Australia [19] | 1º | ERA B-Type | ||
1939 | Nuffield Trophy [20] | 3º | Peter Whitehead | ERA B-Type |
1947 | British Empire Trophy [21] | 2º | ERA B-Type | |
1949 | Velká cena Československa [22] | 1º | Ferrari 125 | |
Richmond Trophy [23] | 2º | ERA B-Type | ||
Woodcote Cup [24] | 2º | ERA B-Type | ||
Gran Premio de Francia [25] | 3º | Ferrari 125 | ||
1950 | Jersey Road Race [26] | 1º | Ferrari 125 | |
Ulster Trophy [27] | 1º | Ferrari 125 | ||
RAC Tourist Trophy [28] | 2º | Jaguar XK120 | ||
Grand Prix de l’A.C.F. [29] | 3º | Peter Whitehead | Ferrari 125 | |
BRDC International Trophy [30] | 3º | Peter Whitehead | Ferrari 125 | |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA [31] | 9º | Peter Whitehead | Ferrari 125 | |
1951 | 24 Horas de Le Mans [32] | 1º | Peter Walker | Jaguar C-Type |
Preis der Ostschweiz-Erlen [33] | 1º | Peter Whitehead | Ferrari 125/166 | |
Gran Premio del V Centenario Colombiano [34] | 2º | Peter Whitehead | Ferrari 125/166 | |
Hastings Trophy [35] | 2º | ERA E-Type | ||
Grand Prix de Bordeaux [36] | 3º | Ferrari 125 | ||
Grand Prix de Rouen-les-Essarts [37] | 3º | Ferrari 125/166 | ||
1953 | 12 Horas de Hyères [38] | 1º | P.N. Whitehead | Jaguar C-Type |
12 heures internationales [39] | 1º | P.N. Whitehead | Jaguar C-Type | |
Mid-Cheshire M.C. F2 race [40] | 2º | Atlantic Stable | Cooper-Alta T24 | |
RedeX Trophy [41] | 2º | Atlantic Stable | Cooper-Alta T24 | |
AMOC Trophy [42] | 3º | Atlantic Stable | Cooper-Alta T24 | |
Coronation Trophy [42] | 3º | Atlantic Stable | Cooper-Alta T24 | |
Nove Horas de Goodwood [43] | 3º | W. Lyons | Jaguar XK120C | |
1954 | Lady Wigram Trophy [44] | 1º | Peter Whitehead | Ferrari 125 |
12 heures internationales [45] | 1º | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar D-Type | |
Circuíto do Porto [46] | 3º | Peter Whitehead | Cooper-Jaguar T33 | |
1955 | Gran Premio de Nova Zelandia [47] | 2º | Peter Whitehead | Ferrari 500/625 |
1956 | Lady Wigram Trophy [48] | 1º | Peter Whitehead | Ferrari 500/750S |
Southland Road Race [48] | 1º | Peter Whitehead | Ferrari 500/750S | |
Rand Grand Prix [49] | 1º | Peter Whitehead | Ferrari 500/750S | |
Ardmore Grand Prix [50] | 2º | Peter Whitehead | Cooper-Jaguar T38 | |
Gran Premio de Nova Zelandia [51] | 3º | Peter Whitehead | Ferrari 500/750S | |
Gran Premio de Australia [52] | 3º | Peter Whitehead | Ferrari 555 | |
1957 | Lady Wigram Trophy [53] | 1º | Peter Whitehead | Ferrari 555/860 |
Southland Road Race [53] | 1º | Peter Whitehead | Ferrari 555/860 | |
Gran Premio de Nova Zelandia [54] | 2º | Peter Whitehead | Ferrari 555/860 | |
Dunedin Road Race [53] | 3º | Peter Whitehead | Ferrari 555/860 | |
1958 | 24 Horas de Le Mans [55] | 2nd | A.G. Whitehead | Aston Martin DB3S |
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Peter Whitehead | Ferrari 125 | Ferrari V12 | GBR | MON NTS |
500 | FRA 3 |
ITA 7 |
9º | 4 | ||||
Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari V12 | SUI NCG |
BEL | ||||||||||
1951 | Peter Whitehead | Ferrari 125 | Ferrari V12 | SUI Ret |
500 | BEL | FRA Ret |
ALE | ITA Ret |
NC | 0 | |||
Ferrari 375 | Ferrari V12 | ESP NCG |
||||||||||||
G A Vandervell | Ferrari 375 Thinwall | Ferrari V12 | GBR 9 |
|||||||||||
1952 | Peter Whitehead | Alta F2 | Alta 4 en liña | SUI | 500 | BEL | FRA Ret |
NC | 0 | |||||
Ferrari 125 | Ferrari V12 | GBR 10 |
ALE | NED | ITA NSC |
|||||||||
1953 | Atlantic Stable | Cooper T24 | Alta 4 en liña | ARX | 500 | NED | BEL | FRA | GBR 9 |
ALE | SUI | ITA | NC | 0 |
1954 | Peter Whitehead | Cooper T24 | Alta 4 en liña | ARX | 500 | BEL | FRA | GBR Ret |
ALE | SUI | ITA | ESP | NC | 0 |
fonte:[56]
|
(key)
Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1949 | Peter Whitehead | Ferrari 125 | Ferrari V12 | BUE | EVA | RIO | SRM Ret |
PAU | RIC | PAU | JER 7 |
ROU | MAR | GBR 8 |
EMP | FRO | BEL 4 |
SUI 9 |
ALB | FRA 3 |
ZAN DNS |
ACF | INT | LAU 10 |
ITA Ret |
GOO | AUS | CSR 1 |
SAL | PER | ||||||||||||
1950 | Peter Whitehead | Ferrari 125 | Ferrari V12 | PAU | RIC Ret |
SRM Ret |
PAR | EMP | BAR | JER 1 |
ALB | NED 4 |
NAT | NOT | ULS 1 |
PES | STT | INT 3 |
GOO Ret |
PEN | ||||||||||||||||||||||
1951 | Peter Whitehead | Ferrari 125 | Ferrari V12 | SYR | PAU | RIC | SRM Ret |
BOR 3 |
INT | PAR | ULS DNS |
SCO | NED ALT |
ALB | PES 5 |
BAR 6 |
GOO | |||||||||||||||||||||||||
1952 | Peter Whitehead | Ferrari 125/166 | Ferrari V12 | RIO | SYR 5 |
VAL 4 |
RIC DNA |
LAV | PAU | IBS NCG |
INT 5 |
ELÄ | NAP | EIF | ALB 5 |
FRO | ULS | DAI 11 |
COM | NAT | ||||||||||||||||||||||
Alta F2 | Alta L4 | MAR Ret |
AST | PAR Ret |
MNZ Ret |
LAC | ESS | MAR Ret |
SAB NCG |
CAE | BAU Ret |
MOD | CAD | SKA | MAD 4 |
AVU | JOE Ret |
NEW 7 |
RIO | |||||||||||||||||||||||
1953 | Peter Whitehead | Cooper T24 | Alta L4 | SYR 5 |
PAU | LAV 5 |
AST 3 |
BOR Ret |
INT 8 |
ELÄ | NAP | ULS 4 |
WIN | FRO | COR 3 |
EIF | ALB 5 |
PRI | GRE | ESS | MID | ROU | STR | CRY 5 |
AVU | USF | LAC | DRE | BRI | CHE 2 |
SAB | NEW | CAD | SAC | RED 2 |
SKA | LON | MOD | MAD | BER | JOE | CUR |
1954 | Peter Whitehead | Cooper T24 | Alta L4 | SYR | PAU | LAV Ret |
BOR Ret |
INT DNA |
BAR | CUR | ROM | FRO | COR | BRC | CRY | ROU | CAE | AUG | COR | OUT | RED Ret |
PES | SAC | JOE | CAD | BER | GOO | DAI |
Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | ![]() |
![]() |
Jaguar XK120 | S5.0 | 225 | 15º | 8º |
1951 | ![]() |
![]() |
Jaguar C-Type | S5.0 | 267 | 1º | 1º |
1952 | ![]() |
![]() |
Jaguar C-Type | S5.0 | Ret (Head gasket) | ||
1953 | ![]() |
![]() |
Jaguar C-Type | S5.0 | 297 | 4º | 3º |
1954 | ![]() |
![]() |
Jaguar D-Type | S5.0 | 131 | Ret (Caixa de cambios) | |
1955 | ![]() |
![]() |
Cooper-Jaguar T38 | S5.0 | 36 | Ret (Presión aceite) | |
1957 | ![]() |
![]() |
Aston Martin DBR2 | S5.0 | 81 | Ret (Caixa de cambios) | |
1958 | ![]() |
![]() |
Aston Martin DB3S | S3.0 | 293 | 2º | 2º |
Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | ![]() |
![]() |
Jaguar C-Type | S+2.0 | 243 | 1º | 1º |
1954 | ![]() |
![]() |
Jaguar D-Type | 222 | 1º | 1º |
Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | ![]() |
![]() |
Jaguar C-Type | S+3.0 | 204 | 1º | 1º |
1954 | ![]() |
![]() |
Cooper-Jaguar T33 | NTS (Veo de manivelas roto) | |||
1955 | ![]() |
![]() |
Aston Martin DB3S | Ret. (Refrigerante) |
Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | ![]() |
![]() |
Jaguar C-Type | Ret (Steering) |
Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | ![]() |
![]() |
Aston Martin DB3 | S+2.0 | 5º | 4º |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Peter Whitehead ![]() |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |