Campionato del mondo rally 2019 | |
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Edizione n. 47 del Campionato del mondo rally | |
Dati generali | |
Inizio | 22 gennaio |
Termine | 27 ottobre[1] |
Prove | 13[1] |
Titoli in palio | |
Campionato piloti e copiloti | Ott Tänak e Martin Järveoja su Toyota Yaris WRC |
Campionato costruttori | Hyundai Motorsport su Hyundai i20 Coupe WRC |
Campionato piloti e copiloti WRC-2 Pro | Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen su Škoda Fabia R5 |
Campionato squadre WRC-2 Pro | Škoda Motorsport su Škoda Fabia R5 |
Campionato piloti e copiloti WRC-2 Campionato piloti e copiloti Junior WRC | Pierre-Louis Loubet e Vincent Landais su Škoda Fabia R5 Jan Solans e Mauro Barreiro su Ford Fiesta R2 |
Altre edizioni | |
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Edizione in corso |
Il campionato del mondo rally 2019 è stata la 47ª edizione del campionato del mondo rally e si è svolto dal 22 gennaio al 27 ottobre 2019[1].
Le squadre e gli equipaggi hanno gareggiato in tredici[1] eventi e sono stati assegnati i titoli iridati piloti, co-piloti e costruttori. Gli equipaggi competevano in auto conformi ai regolamenti World Rally Car e Gruppo R. La serie fu ancora una volta supportata dai campionati World Rally Championship-2, da questa stagione diviso in WRC-2 Pro (riservato alle scuderie ufficiali) e WRC-2 (per i privati), e dal Junior World Rally Championship a turni selezionati. Il World Rally Championship-3 è stato soppresso.[2]
Hanno partecipato al campionato gli stessi team che si erano contesi il titolo nel 2018, ovvero M-Sport con la Ford Fiesta WRC, Toyota con la Yaris WRC, la cui gestione venne sempre affidata alla squadra Toyota Gazoo Racing, Citroën con la C3 WRC e Hyundai con la i20 Coupe WRC.
Sébastien Ogier e Julien Ingrassia erano i campioni in carica dopo aver conquistato il sesto titolo consecutivo nella precedente stagione al Rally d'Australia 2018, ultima gara dell'anno. Toyota è invece il campione uscente nei costruttori[3][4]. I titoli piloti e copiloti 2019 sono invece stati vinti dagli estoni Ott Tänak e Martin Järveoja, primi rappresentanti del loro paese a laurearsi campioni del mondo, e la conquista matematica è avvenuta al termine del Rally di Catalogna, penultima gara della stagione, dove sono giunti al secondo posto.[5], mentre l'alloro iridato marche è stato conquistato dalla scuderia sudcoreana Hyundai Motorsport, la quale iscrisse quindi per la prima volta il suo nome nell'albo d'oro costruttori del mondiale rally[6]; tale titolo si sarebbe dovuto giocare nell'ultima gara, il Rally d'Australia, ma l'appuntamento venne annullato pochi giorni prima del suo inizio per via dell'emergenza incendi che ha funestato i territori settentrionali del Nuovo Galles del Sud, dove si sarebbe dovuto svolgere il rally[7].
Il campionato WRC-2 Pro è stato vinto dalla coppia finlandese composta da Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen alla guida di una Škoda Fabia R5 della scuderia ufficiale Škoda Motorsport; la coppia si è infatti aggiudicata il neonato titolo con due gare di anticipo al termine del Rally di Gran Bretagna.[8] Il titolo costruttori di categoria è invece andato alla squadra Škoda Motorsport, conquistato in Catalogna a una gara dal termine.[9]
Anche i titoli mondiali piloti e copiloti WRC-2 si sarebbero dovuti decidere in Australia ma stante l'annullamento della gara[7], essi andarono ai francesi Pierre-Louis Loubet e Vincent Landais su Škoda Fabia R5, in testa alla classifica dopo l'appuntamento spagnolo[10].
Il pilota spagnolo Jan Solans e il suo connazionale Mauro Barreiro, su Ford Fiesta R2, si sono inoltre aggiudicati il mondiale piloti e copiloti Junior WRC, anch'essi conquistandolo alla terzultima gara in Galles.[11]
Il campionato, con i suoi quattordici appuntamenti, avrebbe dovuto toccare l'Europa, l'America del sud e l'Oceania, tuttavia il rally d'Australia, in programma dal 14 al 17 novembre come ultima tappa del campionato, venne cancellato a causa dell'emergenza incendi che colpì il Nuovo Galles del Sud[1][7].
La FIA decise di espandere il programma a quattordici gare, inserendo per la prima volta nella storia il Rally del Cile, collocato a maggio nel calendario come sesta prova del mondiale[12]. La successione degli altri appuntamenti rimane invariata rispetto alla stagione 2018.
Rispetto alla precedente stagione, nel 2019 vennero apportate alcune modifiche nel regolamento sportivo, di seguito le principali:
Erano al via del campionato gli stessi quattro costruttori protagonisti della precedente stagione:
Iscritti team costruttori | ||||||
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Costruttori | Auto | Squadre | Pneumatici | Piloti | Copiloti | Gare |
Citroën | Citroën C3 R5 | Citroën Total | M | Mads Østberg | Torstein Eriksen | 2, 5–8, 10, 12–13 |
Ford | Ford Fiesta R5 | M-Sport Ford WRT | M | Gus Greensmith | Elliott Edmondson | 1–2, 5–6, 8 |
Łukasz Pieniążek | Kamil Heller | 2–3 | ||||
Jakub Gerber | 7 | |||||
Ford Fiesta R5 Mk2 | M | Gus Greensmith | Elliott Edmondson | 9, 11–13 | ||
Eric Camilli | Benjamin Veillas | 9–10 | ||||
Hayden Paddon | John Kennard | 12 | ||||
Škoda | Škoda Fabia R5 | Škoda Motorsport | M | Kalle Rovanperä | Jonne Halttunen | 1–2, 4, 6 |
P | Eerik Pietarinen | Juhana Raitanen | 2 | |||
M | Marco Bulacia Wilkinson | Fabian Cretu | 5–6 | |||
Škoda Fabia R5 Evo | M | Kalle Rovanperä | Jonne Halttunen | 7–13 | ||
Jan Kopecký | Pavel Dresler | 7–8, 10–11 | ||||
Jan Hloušek | 12–13 | |||||
P | Eerik Pietarinen | Juhana Raitanen | 9 | |||
note:[32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44] |
Il punteggio è rimasto inalterato rispetto alla precedente edizione.
Posizione finale | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª |
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Punti | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Posizione nella power stage | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª |
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Punti | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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Note: |
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Note: |
Come nella precedente stagione, soltanto le migliori due vetture classificate per squadra marcheranno punti per la classifica costruttori.
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Ogni scuderia doveva partecipare ad almeno sette eventi (a scelta, ma uno doveva essere extra-europeo), schierando almeno una vettura e sino a un massimo di due.
Per la classifica finale saranno validi soltanto i migliori otto risultati ottenuti sui quattordici in totale a disposizione.
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Note: Tra parentesi i risultati scartati. |
Per la classifica finale erano validi soltanto i migliori otto risultati ottenuti sui quattordici in totale a disposizione.
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Note: Tra parentesi i risultati scartati. |
Per la classifica finale erano validi tutti risultati ottenuti in stagione per entrambe le vetture eventualmente schierate da ogni costruttore.
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Per il campionato WRC-2 erano validi soltanto i migliori sei risultati ottenuti nei primi sette rally disputati da ciascun contendente sui quattordici in totale a disposizione. Qualora gli stessi avessero disputato più di sette gare, in quelle eccedenti essi non avrebbero potuto marcare punti né toglierne agli altri contendenti.
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Note: Tra parentesi i risultati scartati. |
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Note: Tra parentesi i risultati scartati. |
Per il JWRC valeva lo stesso sistema di punteggio degli altri campionati con l'aggiunta che ogni equipaggio avrebbe totalizzato un punto in più per ogni prova speciale vinta. L'appuntamento finale in Gran Bretagna assegnò punteggio doppio purché i contendenti avessero disputato almeno tre dei quattro eventi precedenti. I punti per la posizione finale in ogni appuntamento venivano assegnati tenendo in considerazione soltanto i migliori quattro risultati ottenuti, regola non valida invece per quelli conquistati a seguito delle speciali vinte, accumulabili in tutti e cinque gli appuntamenti.
Pos. | Pilota | SVE |
FRA |
ITA |
FIN |
GBR |
Punti |
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1 | Jan Solans | 31 | (4)6 | 112 | 25 | 17 | 139 |
2 | Tom Kristensson | 11 | 23 | (3) | 18 | 22 | 118 |
3 | Dennis Rådström | 812 | 31 | 26 | (Rit)5 | 910 | 75 |
4 | Sean Johnston | 5 | Rit | (Rit) | 5 | 3 | 50 |
5 | Roland Poom | 2 | 6 | 3 | 10 | 43 | |
6 | Enrico Oldrati | 7 | 8 | (8) | 6 | 4 | 42 |
7 | Julius Tannert | 11 | 13 | 6 | Rit1 | 37 | |
8 | Fabrizio Zaldivar | 9 | (10) | 7 | 8 | 5 | 32 |
9 | Tom Williams | 4 | 5 | (Rit) | 10 | 8 | 31 |
10 | Mārtiņš Sesks | 63 | Rit | 5 | 92 | 25 | |
11 | Raul Badiu | 13 | 7 | 4 | Rit | 18 | |
12 | Aleksi Röyhkiö | 4 | 12 | ||||
13 | Nico Knacker | 12 | 9 | 9 | 7 | 10 | |
14 | Ryan Booth | 6 | 8 | ||||
15 | Keanna Erickson-Chang | 7 | 6 | ||||
16 | Ken Torn | 102 | Rit | 3 | |||
17 | Sami Pajari | Rit2 | 2 |
Pos. | Copilota | SVE |
FRA |
ITA |
FIN |
GBR |
Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mauro Barreiro | 31 | (4)6 | 112 | 25 | 17 | 139 |
2 | Henrik Appelskog | 11 | 23 | (3) | 18 | 22 | 118 |
3 | Johan Johansson | 812 | 31 | 26 | (Rit)5 | 910 | 75 |
4 | Alexander Kihurani | 5 | Rit | (Rit) | 5 | 3 | 50 |
5 | Ken Järveoja | 2 | 6 | 3 | 10 | 43 | |
6 | Elia De Guio | 7 | 8 | (8) | 6 | 4 | 42 |
7 | Jürgen Heigl | 13 | 6 | Rit1 | 37 | ||
8 | Fernando Mussano | 9 | (10) | 7 | 8 | 5 | 32 |
9 | Phil Hall | 4 | 5 | (Rit) | 10 | 8 | 31 |
10 | Krišjanis Caune | 63 | Rit | 5 | 21 | ||
11 | Gabriel Lazăr | 13 | 7 | 4 | Rit | 18 | |
12 | Ville Mannisenmäki | 4 | 12 | ||||
13 | Rhianon Gelsomino | 6 | 8 | ||||
14 | Michael Wenzel | 9 | 7 | 8 | |||
15 | Martin Brady | 7 | 6 | ||||
16 | Andris Mālnieks | 92 | 4 | ||||
17 | Kuldar Sikk | 102 | 3 | ||||
18 | Anne Katharina Stein | 9 | 2 | ||||
19 | Antti Haapala | Rit2 | 2 |
Note: |