| P.11 | |
|---|---|
.jpg) Единственный сохранившийся P.11c в Польском музее авиации. | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | PZL |
| Производитель |
Авиазавод в Мокотуве Авиазавод №1 (Окече-Палуч) |
| Главный конструктор | Зигмунд Пулавский |
| Первый полёт | август 1931 |
| Начало эксплуатации | осень 1934 |
| Конец эксплуатации | 1945 |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
.svg){kind=small} ВВС Польши Королевские Румынские ВВС |
| Годы производства | 1933—1939 |
| Единиц произведено | 350 |
| Базовая модель | PZL P.7 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
PZL P.11 — польский одномоторный истребитель-моноплан, производившийся фирмой PZL, состоявший на вооружении польских ВВС перед Второй мировой войной.
В начале 1930-х годов это был один из лучших самолётов мира, но в 1939 году он устарел и по скорости уступал даже польскому бомбардировщику PZL-37 «Лось», а тем более самому массовому немецкому истребителю Мессершмитт Bf.109.
Единственный в мире сохранившийся экземпляр находится в Музее Польской Авиации.
Модификации
[править | править код]- P.11/I — первый прототип. Отличался двигателем Gnome-Rhône 9Asb. Первый полёт в августе 1931 года.
- P.11/II — второй прототип, доработанный. Отличался двигателем Mercury IVA. Первый полёт в декабре 1931 года.
- P.11/III — эталон для серии.
- P.11a — первый серийный вариант. Отличался двигателем Mercury IVS2. Вооружение состояло из 2 7,69-мм пулемётов. Изготовлено 30 самолётов.
- P.11b — экспортный. Отличался двигателем GR9Krsd. В 1933—1934 годах изготовлено 50 самолётов для Румынии. Из них первые 20 машин были построены в модификации Р.11b-K с сохранением отдельных выхлопных патрубков как на прототипе Р.11/II, а остальные 30 машин в модификации Р.11b-L с установкой коллектора выхлопных газов аналогичному устанавливавшемуся на серийных Р.11а
- P.11c — модернизированный. Отличался конструкцией фюзеляжа с приподнятой кабиной и увеличенным гаргротом, двигателем Mercury VS2 (позднее VIS2). Количество пулемётов увеличено до 4. Самая массовая модификация (изготовлено 175 самолётов).
- P.11e - экспортный для испанских ВВС (проект), в 1935 году было заказано 25 самолётов, но ни построили ни одного в связи с аннулированием контракта по причины эмбарго Лиги Наций на поставку вооружений в Испанию, принятого после начала гражданской войны. [1]
- P.11d — истребитель для Польской морской авиации (проект). Планировалось заказать 24 самолета, но не построили ни одного.
- IAR P.11f — румынский вариант P-11c. Отличался двигателем GR9Krse и отсутствием кока на втулке винта. Выпускался на заводе IAR в Брашове в 1936—1937 годах. Изготовлено около 80 самолётов.
- P.11g «Кобуж» — опытный с двигателем Mercury VIIIA. Изготовлен в августе 1939 года.
Модернизации
[править | править код]В 1938-39 годах на 150 ранних истребителях дюралевые моторные рамы заменили на рамы из легированной стали производства фирмы «Бристоль». На истребители стали монтировать вторую пару пулемётов. К началу Второй мировой так доработали около трети самолётов[2].
Тактико-технические характеристики
[править | править код]
Приведенные характеристики соответствуют модификации P.11c.
Источник данных: Cynk, 1975.
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 (пилот)
- Длина: 7,55 м
- Размах крыла: 10,719 м
- Высота: 2,85 м
- Площадь крыла: 17,9 м²
- Колея шасси: 2,474 м
- Масса пустого: 1147 кг
- Нормальная взлётная масса: 1630 кг
- Максимальная взлётная масса: 1800 кг
- Объём топливных баков: 356 л
- Силовая установка: 1 × радиальный девятицилиндровый Polish Skoda Works Mercury VI.S2
- Мощность двигателей: 1 × 645 л. с. (1 × 474 кВт)
- Воздушный винт: двухлопастной Szomanski
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 390 км/ч на 5500 м
- у земли: 300 км/ч
- Посадочная скорость: 98 км/ч
- Практическая дальность: 700 км
- Практический потолок: 8040 м
- Время набора высоты:
- 5000 м за 6 мин
- 7000 м за 13 мин
- Динамический потолок: 11 000 м
- Нагрузка на крыло: 91,1 кг/м²
- Тяговооружённость: 272 Вт/кг (2,7 кг/л. с.)
- Длина разбега: 99 м
- Длина пробега: 343 м
- Вооружение
- Стрелково-пушечное:
- 2 × 7,7 мм пулемёта KM Wz 33 с 500 патр. на ствол в фюзеляже
- 2 × 7,7 мм пулемёта KM Wz 33 с 300 патр. на ствол в крыле (дополнительно)
- Бомбы: 4 × 12,5 кг бомбы
Оценка самолёта
[править | править код]По мнению советской делегации, бывшей в Варшаве в июле 1933 года, PZL P.11 — лучший в Европе и превосходит по свои боевым качествам советские самолёты[3]. Основной истребитель СССР — И-5 уступал по скорости польскому самолёту около 100 км/ч[4]. В первой половине 30-х Р-11 был хорошим самолётом. Он превосходил по характеристикам советские бипланы И-15 (выпускавшиеся с 1933 года), немецкие Arado Ar 68 и Heinkel He 51. Превосходил и монопланы Dewoitine D.500 и И-16 (тип 4) и полякам казалось, что не о чем беспокоиться[5]. Медленнее были Heinkel He 111В и польским лётчикам удалось уничтожить 44 немецкие машины[5]. Но развитие авиации шло очень быстро и уже И-16 (тип 5) превосходил «пулавчика». Учения 1939 года выяснили то что Р-11 по скорости уступал даже польскому бомбардировщику PZL-37 «Лось», советские и немецкие бомбардировщики почти не уступали «Лосю» в скорости и тоже были быстрее «Пулавчика»[2]. Советские войска были очень удивлены обнаружив на польских аэродромах P.11 — ведь разведка доносила то что на вооружении Польши стоят «вилки» и PZL P.24[6]. Массово появились истребители нового поколения — скоростные свободнонесушие монопланы с гладкой обшивкой, убирающимися шасси и закрытыми кабинами. Соседние страны перевооружились и не только СССР и Германия, но и Чехословакия и Литва. P.11 безнадежно устарел, его фиксированный деревянный винт и неубирающиеся шасси выглядели явным архаизмом, бронезащита и протектирование баков отсутствовали[7].
Примечания
[править | править код]- ↑ samolotypolskie.pl - PZL P-11. www.samolotypolskie.pl. Дата обращения: 12 сентября 2021. Архивировано 12 сентября 2021 года.
- ↑ 1 2 PZL P-11, 2014, с. 10.
- ↑ PZL P-11, 2014, с. 8.
- ↑ PZL P-11, 2014, с. 28.
- ↑ 1 2 PZL P-11, 2014, с. 23.
- ↑ PZL P-11, 2014, с. 25.
- ↑ PZL P-11, 2014, с. 29.
Литература
[править | править код]- Cynk, Jerzy B. Polish Aircraft 1839 - 1939. — London, GB: Putnam & Company Limited, 1971. — P. 158—172. — 760 p. — ISBN 0-370-00085-4.
- Котельников В.Р. «Пулавчак» — герой сентября 39-го // Авиация и Космонавтика : журнал. — 1999. — № 9. — С. 11—17.
- Котельников В.Р. Истребитель PZL P-11 // Авиаколлекция : журнал. — М.: Моделист-Конструктор, 2014. — № 8. — С. 32.
- Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
Ссылки
[править | править код]| Истребители | | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики |
| |
| Самолёты-разведчики |
| |
| Учебные самолёты |
| |
| Транспортные самолёты | ||
| Торпедоносцы | ||
| Прототипы |
| |
| Проекты |
| |
| Истребители |  | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Штурмовики | ||
| Разведывательные | ||
| Поплавковые гидросамолёты |
| |
| Летающие лодки | ||
| Связные |
| |
| Транспортные |
| |
| Учебные |
| |
Авиатехника PZL | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| PZL - до 1939 года (Państwowe Zakłady Lotnicze) |
| ||||
| CSS / WSK-Okęcie / PZL Warszawa-Okęcie |
| ||||
| WSK-Mielec / WSK PZL-Mielec / PZL Mielec (Polskie Zakłady Lotnicze) |
| ||||
| WSK-Świdnik / WSK PZL-Świdnik / PZL-Świdnik |
| ||||
| WSK PZL-Krosno |
| ||||
| Szybowcowy Zakład Doświadczalny / PZL Bielsko-Biała / Allstar PZL Glider |
| ||||
Авиатехника и двигатели Industria Aeronautică Română (IAR) | |
|---|---|
| Самолёты | |
| Планёры и мотопланеры |
|
| Лицензионный выпуск |
|
| Series 300 (вертолёты) |
|
| Series 800 |
|
| Проекты |
|
| Двигатели IAR | |
См. также: ASTRA · Avioane Craiova · Aerostar Bacău · IAR Ghimbav · SET București · ICAR | |