Fokker F.10 | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo di linea |
Costruttore | Fokker America |
Esemplari | 65 |
Sviluppato dal | Fokker F.VII |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 15,44 m (50 ft 8 in) |
Apertura alare | 21,69 m (71 ft 2 in) |
Altezza | 3,78 m (12 ft 5 in) |
Superficie alare | 67,63 m² (728 ft²) |
Carico alare | 77,14 kg/m² (15,8 lb/ft²) |
Peso a vuoto | 2 971 kg (6 550 lb) |
Peso carico | 5 216 kg (11 500 lb) |
Passeggeri | 12 |
Propulsione | |
Motore | 3 Pratt & Whitney Wasp radiali 9 cilindri raffreddati ad aria |
Potenza | 425 hp (317 kW) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 225 km/h; 122 kn (140 mph) |
Velocità di crociera | 209 km/h; 113 kn (130 mph) |
Velocità di salita | 433 m/min (1 420 ft/min) |
Autonomia | 1 279 km; 691 nmi (795 mi) |
Quota di servizio | 5 486 m (18 000 ft) |
Note | dati riferiti alla versione F.10 |
i dati sono estratti da:Jane's all the World's Aircraft 1928[1] | |
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Il Fokker F.10[† 1], citato anche come Fokker F.X' fu un aereo di linea trimotore e monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Fokker Aircraft Corporation of America nei tardi anni venti del XX secolo.
Sviluppato dall'olandese Fokker F.VII, ne costituiva una variante dalla fusoliera ingrandita atta a trasportare fino a 12 passeggeri.
Nel 1928 la Fokker Aircraft Corporation of America, la controllata dell'olandese Fokker che si occupava della progettazione e realizzazione di aerei così come della vendita e della produzione su licenza in loco di velivoli progettati dalla casa madre olandese, decise di avviare lo sviluppo di un nuovo modello da proporre al mercato del trasporto civile di passeggeri. L'ufficio tecnico dell'azienda decise di abbinare il progetto di una cellula completamente nuova all'ala già utilizzata sul modello europeo Fokker F.VIIB[3], dando origine a un velivolo che ne riproponeva l'aspetto generale, un trimotore monoplano ad ala alta con cabina di pilotaggio chiusa, fusoliera che integrava lo scompartimento passeggeri, allungato e portato a 12 dagli originali 8 posti, e carrello d'atterraggio fisso.
La Fokker ne costruì 65 destinati sia al servizio commerciale e che a quello militare. Dopo lo schianto di un F-10 della compagnia aerea Transcontinental & Western Air nel 1931, avvenuto per il deterioramento del longherone in legno dell'ala causata, si determinò, da infiltrazioni di umidità, il modello fu temporaneamente messo a terra e in seguito fu prescritto sottoporsi a ispezioni più frequenti e rigorose. Anche la sua immagine pubblica è stata gravemente danneggiata, portando al suo ritiro anticipato dalle compagnie aeree statunitensi.