История
В 1938 году Министерство аэронавтики Королевства Италии объявило конкурс на создание легкого самолёта для колоний. Основное требование к будущей машине это возможность эксплуатации на любой малоподготовленной площадке в виду чего требовался минимальный пробег самолёта. В 1939 году на конкурс были выставлены два самолёта AVIS C.4 и IMAM Ro.63.
Оба имели хорошие показатели, однако военные остановились на Ro.63, который имел более лучшие характеристики, а главное был технологичен в производстве. В течение 1941 года были построены шесть первых предсерийных образцов. Испытания проводились совместно с немецким аналогом знаменитым Fieseler Fi.156 Storch. Причем итальянский самолёт показал даже лучшие характеристики, чем его немецкий аналог. IMAM Ro.63 являлся монопланом смешанной конструкции с неубираемым шасси и закрытой кабиной. Фюзеляж собирался из стальных трубок и обшивался дюралевыми листами. В кабине пилотов размещалось два человека (пилот и штурман), за ними располагалось место радиста. В салоне можно было установить два пассажирских кресла или носилки для одного раненого. Крыло имело металлические лонжероны и деревянные нервюры, обшивка была фанерной. Механизация крыла состояла из закрылок типа Handley Page.
Все шесть экземпляров были немедленно переданы в боевые части в Северной Африке. Уже в декабре 1941 года военные дали заказ фирме IMAM на постройку 100 единиц Ro.63. Однако здесь и начались основные проблемы похоронившие в целом успешный самолёт. Дело в том, что двигатели Hirth HM 508D для этого типа самолёта должны были закупаться в Германии. Однако поставки постоянно срывались, поэтому военные стали настаивать на итальянских двигателях Isotta Fraschini «Beta». Сами разработчики самолёта были не в восторге от сделанного выбора, поскольку итальянские двигатели были ненадёжными, а главное плохо справлялись в условиях пустынного климата Северной Африки. Как итог, чтобы восполнить нишу связных самолётов итальянцы стали закупать у своих союзников немцев «Шторьхи», а производство Ro.63 так и не было налажено.
Что касается единственных шести построенных машин, то половина из них была потеряна в ходе боевых действий в Ливии. Оставшиеся три экземпляра эксплуатировались до середины 1943 года, пока их не признали негодными для эксплуатации. Поскольку итальянская армия в Северной Африке частично эвакуировались, частично капитулировала и сдалась в плен, то оставшиеся Ro.63 по всей видимости так и остались в пустыне.
.svg){kind=small}
IMAM.svg){kind=small}
Regia Aeronautica
Медиафайлы на Викискладе
_crowned.svg){kind=small}
.svg)
.svg)