Rolls-Royce Eagle | |
---|---|
| |
Производитель | Rolls-Royce Limited |
Годы производства | 1946-1949 |
Тип |
24-цилиндровый Н-образный жидкостного охлаждения |
Технические характеристики | |
Мощность | 3200 л.с. (2387 кВт) при 3500 об/мин и наддуве 1,26 кгс/см2 |
Удельная мощность | 51,7 кВт/л |
Степень сжатия | 7:1 |
Диаметр цилиндров | 130 мм |
Ход поршня | 130 мм |
Количество цилиндров | 24 |
Клапаны | гильзовое распределение |
Компрессор | двухступенчатый двухскоростной ПЦН, максимальное давление наддува 1,26 кгс/см2 |
Тип топлива | бензин с октановым числом 115/150 |
Система охлаждения | жидкостная (смесь 70% воды и 30% этиленгликоля) |
Удельная мощность | 1,81 л.с./кг |
Размеры | |
Ширина | 1102 мм |
Высота | 1270 мм |
Сухая масса | 1769 кг |
Роллс-Ройс Игл (англ. Rolls-Royce Eagle — британский 24-цилиндровый авиационный двигатель с гильзовым газораспределением. Разработанный в начале 1940-х гг, Eagle представлял собой Н-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 46 литров (2805 кубических дюймов) с двумя коленчатыми валами, развивавший 3200 л.с. (2387 кВт) при давлении наддува 1,26 кг/см2.
Работая над увеличенной версией 12-цилиндрового Griffon, команда разработчиков фирмы «Роллс-Ройс» пришла к выводу, что дальнейшее увеличение камер сгорания приведёт к возникновению проблем с детонацией[1]. Выход представлялся в увеличении количества цилиндров, поэтому был рассмотрен вариант 24-цилиндрового двигателя X-образной компоновки. Однако подобная конструкция уже была опробована в двигателе Vulture и показала себя ненадёжной, поскольку требовала крепления к одной шейке коленчатого вала четырёх шатунов[1].
В итоге конструкторы остановились на Н-образной компоновке с двумя коленчатыми валами и вильчатыми шатунами. Валы сообщались между собой через редуктор винта. Таким образом, новый двигатель повторял компоновку Napier Sabre, и в нём также использовалось гильзовое газораспределение, но привод гильз был упрощён[1].
Двигатель имел двухступенчатый двухскоростной нагнетатель с интеркулером, отработанный на моторах Merlin и Griffon. Запуск осуществлялся при помощи пиротехнического стартёра[англ.]. Главный насос системы охлаждения, насос интеркулера, топливный и масляные насосы приводились в движение вспомогательным валом с приводом от нижнего коленвала.
На ранних этапах лётных испытаний имело место разрушение поршневых колец и уплотнения головок цилиндров[1].
Eagle никогда не использовался на серийных фронтовых истребителях, поскольку уступал турбореактивным двигателям нового поколения, таким, как Dervent, а также турбовинтовым наподобие Dart или Armstrong Siddeley Python. Пятнадцать Eagle 22s были изготовлены для прототипов многоцелевого самолёта Westland Wyvern[англ.] (впоследствии на нём устанавливался Python)[1].
Поршневые |
| ||||
---|---|---|---|---|---|
Турбореактивные |
| ||||
Турбовентиляторные | |||||
Турбовинтовые/Газотурбинные |
| ||||
Индексы Rolls-Royce Barnoldswick (RB) | |||||
Промышленные и морские двигатели на базе авиационных |
| ||||
Конструкторы |
| ||||
См. также Авиадвигатели Rolls-Royce plc |