Alenia C-27J Spartan | ||
![]() Un C-27J de la force aérienne italienne au sol en 2007. | ||
Rôle | avion de transport militaire | |
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Constructeur | ![]() Finmeccanica Leonardo (à partir de 2017) |
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Équipage | 3 (2 pilote, 1 loadmaster) | |
Premier vol | ||
Mise en service | Fin 2004 | |
Retrait | Toujours en service | |
Dimensions | ||
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Longueur | 22,7 m | |
Envergure | 28,7 m | |
Hauteur | 9,8 m | |
Aire alaire | 82 m2 | |
Masse et capacité d'emport | ||
Max. à vide | 17 t | |
Max. au décollage | 31,8 t | |
Passagers | 46 parachutistes ou 36 civières et 6 assistants médicaux | |
Motorisation | ||
Moteurs | 2 Rolls-Royce AE 2100D2, hélices Dowty 6 pales | |
Puissance unitaire | 3 460 kW (4 700 ch) |
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Puissance totale | 6 920 kW (9 400 ch) |
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Performances | ||
Vitesse maximale | 602 km/h |
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Autonomie | Selon la charge :
2 150 à 5 925 km |
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Plafond | 9 145 m | |
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L'Alenia C-27J Spartan, est un avion de transport militaire développé en coentreprise par Leonardo (nom de Finmeccanica à partir de 2017, précédemment Alenia Aeronautica) et Lockheed Martin.
En 1997, Alenia et Lockheed Martin formèrent la Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems (LMATTS) pour développer une nouvelle version de l’Aeritalia G.222, avec avionique et motorisation identiques au C-130J Hercules, donc équipée de turbopropulseurs Rolls-Royce AE 2100. Ainsi remotorisé, l'avion a un rayon d’action supérieur de 35 % et un plafond supérieur de 30 % par rapport aux versions antérieures. Ses dimensions internes et ses niveaux de résistance au plancher lui permettent de transporter des véhicules blindés type M113, ou un hélicoptère du gabarit du Bell OH-58 Kiowa.
La désignation de cet appareil n’est pas une désignation officielle de l’USAF, à laquelle les partenaires d’Alenia espèrent vendre cet avion, mais rappelle l’utilisation du G.222 par l’USAF, le J signifiant coentreprise. Le eut lieu le premier vol d'un G.222 modifié, le premier C-27J construit d’origine volant le . Clients de lancement, l’Italie et la Grèce, qui ont acheté 12 exemplaires chacune dès 2000.
Concurrent du CASA CN-235/C-295 et de l’Antonov An-32, le C-27J a été évalué par les forces armées d’Arabie saoudite, Égypte, Israël, Finlande, Malaisie, Mexique, Pologne (qui a préféré le CASA C-295), Portugal (qui a préféré le CASA C-295 en ) et Suisse parmi d'autres. Les pays suivants ont commandé ou sont susceptibles de commander le C-27J.