Lancia Beta-15/20HP | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | Lancia |
Tipo principale | Autotelaio |
Altre versioni | Torpedo |
Produzione | dal 1909 al 1910 |
Sostituisce la | Lancia Alfa |
Sostituita da | Lancia Gamma-20HP |
Esemplari prodotti | 150[senza fonte] |
Altre caratteristiche | |
Dimensioni e massa | |
Lunghezza | 3996 mm |
Larghezza | 1615 mm |
Passo | 2932 mm |
Massa | 780 kg |
Altro | |
Altre antenate | Lancia Dialfa |
Note | Dati tecnici del telaio |
La Lancia Beta, anche nota come Lancia 15/20 HP o Lancia Tipo 54, è il terzo modello di autovettura prodotto dalla neonata casa automobilistica Lancia, tra il 1909 e il 1910.
Nel 1909 cessava la costruzione dei modelli 12 HP-Alfa e 18/24HP Dialfa e la Casa torinese concentrava la sua attività su un solo modello, il nuovo 15/20HP (Tipo 54, poi Beta) che sostanzialmente altro non era se non una 12 HP aggiornata con un lieve incremento della cilindrata (da 2,5 a 3,1 litri), della potenza (da 28 a 34 HP) e del passo del telaio (da 282 a 293,2 cm).
Tecnicamente notevole l'adozione del motore monoblocco, mentre era anche da rilevare il (voluto) abbassamento del regime di rotazione (limitato a 1500 giri al minuto).
Questa 15/20 HP veniva costruita in 150 esemplari nel corso del solo 1909 e lascerà il posto alla 20HP (tipo 55, poi Gamma) nel 1910.
La Beta venne impiegata anche nelle competizioni e ottenne il terzo posto assoluto alla Targa Florio del 1909 e nello stesso anno in Gran Bretagna percorse un giro sul circuito di Brooklands a 106,22 km/h.