C'est un avion de transport tactique de poids moyen avec les fonctions supplémentaires de patrouille maritime, radar, AWACS, alerte avancée et contrôle aéroporté, il dispose de deux turbopropulseurs et de rotors à position variable à 6 pales, pour plus de puissance, de vitesse et d'économie de carburant, changements la position des pales à différentes altitudes de vol et conditions météorologiques, au moment du décollage et de l'atterrissage sur des pistes courtes.
Les moteurs tournent moins vite et consomment moins de carburant, le coût de fonctionnement horaire et les coûts de maintenance sont réduits, ce qui permet d'augmenter l'autonomie, le rayon d'action et le temps de patrouille dans des endroits éloignés, au-dessus de la mer et des zones frontalières, pour la lutte contre le trafic de drogue, la piraterie maritime, contrebande, terrorisme, maintien de la surveillance maritime, contrôle de la pêche illégale des bateaux de pêche d'autres pays qui pénètrent dans la mer territoriale, escorte des navires marchands et des plates-formes pétrolières.
Il est équipé d'un système de surveillance et de caméras vidéo autofocus, ils peuvent suivre la cible ennemie en permanence et sans l'assistance du pilote, l'opérateur des systèmes de surveillance, assis derrière le cockpit avec d'autres opérateurs des consoles intégrées des systèmes de surveillance et de multiples des ordinateurs avec écrans plats de contrôle, équipés de caméras de vision nocturne, détecteur de chaleur, peuvent prendre des photos et des vidéos des bateaux de pêche illégaux détectés opérant dans la mer territoriale, pour obtenir des preuves qui permettent leur capture et leur confiscation définitive devant les tribunaux internationaux.
Il peut également être équipé d'un système radar planaire AESA, d'un radar actif à balayage électronique sous le fuselage central et d'une antenne radar ratodome[Quoi ?] dorsale, d'un radar Doppler pulsé ultra-haute fréquence de type rotatif sur le fuselage, pour détecter plusieurs cibles ennemies en même temps, naviguant en mer et volant sur le territoire national, vedettes rapides et bateaux de pêche, avions transportant des trafics de drogue et de chargement d'armes. Des pods peuvent être montés sur les côtés du fuselage central, un de chaque côté sur le train d'atterrissage principal, pour transporter armes légères, canons automatiques multicoups, tubes lance-roquettes et missiles.
Opérateurs
Pays ayant acheté le C-295 Persuader.
C-295MPA Persuader de la marine chilienne lors d'un vol d'essai avant la livraison.De l'armée portugaise.Prototype du CASA C-295 Persuader à la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) de 2002.
La version patrouille maritime du C-295 a jusqu'à présent [Quand ?] été achetée par quatre clients, totalisant 14 appareils.
Brésil : La Force aérienne brésilienne a acquis un total de 3 C-295 Persuader pour la recherche et le sauvetage (SAR) dans différents ordres, le premier d'entre eux en 2014[2].
Chili : La Marine chilienne a acquis 3 avions de patrouille maritime C-295 Persuader, dont deux à capacité anti-sous-marine (MPA/ASW), en , pour remplacer leurs anciens P-3ACH Orion pour 105 millions de US$. Le nouvel avion serait reçu au premier semestre 2010. Cette acquisition par le Chili fait partie du projet Alcatraz, et comprend également une option d'achat pour 5 autres avions C-295 pour remplacer son Embraer EMB-110 Bandeirante, Embraer EMB-111 Bandeirulha et Lockheed P-3ACH Orion, avec l'idée initiale d'avoir une flotte de quatre C-295 anti-sous-marin, trois patrouilleurs et un avion cargo[3],[4],[5],[6]. Cependant, même en mai 2009, il a été annoncé que le gouvernement chilien était sur le point de signer une ordonnance exécutant trois de ces options pour 95 millions de US$[7], un examen des plans effectué au milieu de cette même année a conduit à ne pas exécuter ces options et à procéder à la place à la mise à jour du P-3, une modernisation pouvant inclure l'installation du système FITS avec le dont sont équipés les C-295[8]. Cependant, les problèmes survenus lors de cette modernisation pourraient finalement conduire à un retour aux plans initiaux[9]. Le premier avion est arrivé au Chili le .
Portugal : l'Armée de l'air portugaise a acquis 5 C-295MPA Persuader, qui remplaceront l'ancien CASA C-212 Aviocar. Parallèlement à ceux-ci, il a également acheté 7 C-295 pour le transport militaire. EADS CASA a livré le premier des avions C-295 aux autorités portugaises en . Les autres C-295 sous contrat sont livrés un tous les mois et demi environ, jusqu'à l'achèvement du total de 12 unités. Dans un premier temps, les avions de transport seront fournis, suivis du C-295 Persuader pour la surveillance maritime[10]. Le prix de cette acquisition est estimé à environ 350 millions d'euros.[11]. En plus de l'équipement standard du Persuader, ils disposent d'une puissante balise mobile installée dans un pod sous l'aile gauche[12].
Irlande : deux CASA C-295 Persuader de patrouille maritime commandés le 15 décembre 2019. Ils sont équipés du système tactique intégré (Fully Integrated Tactical System) et d’une panoplie de capteurs ainsi que de la nouvelle suite avionique Pro Line Fusion de Collins Aerospace[13]. Le premier est réceptionné par le Corps aérien irlandais le 27 juin 2023, le second devant l'être d'ici fin 2023[14].
Opérateurs potentiels
Espagne : Armée de l'air en remplacement de ses P-3 Orion retirés du service en 2022 et de ses CN-235 de patrouille maritime. Ils seront également équipés pour la lutte anti-sous-marine[15]. Il a été annoncé qu'une première tranche de 4 exemplaires serait commandée en 2023[16].
.JPG)
Airbus Defence and Space
.JPG)
