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Vought OS2U Kingfisher
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 Un OS2U-3 est treuillé à bord du cuirassé USS Missouri, vers août 1944. | |
| Constructeur |  Vought
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|---|---|
| Rôle | Hydravion de reconnaissance |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | (à Cuba) |
| Nombre construits | 1 519 exemplaires |
| Équipage | |
| 1 pilote, 1 observateur | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior |
| Nombre | 1 |
| Type | 9 cylindres en étoile refroidis par air |
| Puissance unitaire | 450 ch (331 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,94 m |
| Longueur | 10,31 m |
| Hauteur | 4,59 m |
| Surface alaire | 24,34 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 870 kg |
| Maximale | 2 721 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 264 km/h |
| Plafond | 4 000 m |
| Rayon d'action | 1 300 km |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses Browning 1919 de 7,62 mm (1 tirant en chasse, 1 pour la défense) |
| Externe | 295 kg de bombes ou charges de profondeurs |
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Le Vought OS2U Kingfisher est le premier hydravion de reconnaissance maritime catapulté de la marine américaine. Il fut utilisé à la fois depuis des navires en mer et depuis des pistes à terre. Il fut intensivement utilisé en tant qu'avion de reconnaissance, de lutte anti sous-marine et de sauvetage.
L'OS2U Kingfisher fut conçu par la firme Vought afin de remplacer le biplan de reconnaissance O3U Corsair encore en service à la fin des années 1930 dans la marine américaine.
Le premier vol de prototype XOS2U-1 eut lieu en , il était équipé d'un moteur Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior d'une puissance de 450 ch et d'un train d'atterrissage à roues. Le prototype de la version hydravion vola lui en mai avec un moteur R-985-48. Cette version fut alors produite à 54 exemplaires.
Par la suite, une seconde version baptisée OS2U-2 fut produite à 58 exemplaires avec un moteur R-985-50. Puis 1 000 exemplaires de la version OS2U-3 sortirent d'usine. Ils étaient équipés d'un moteur R985-AN-2, de réservoirs auto-obturants, d'un blindage de protection pour le pilote et de deux mitrailleuses (1 fixe et 1 orientable). En outre, ils pouvaient emporter deux grenades sous-marines de 147 kg.
Plusieurs appareils furent livrés à des pays d'Amérique et en URSS, une centaine seront livrés au Royaume-Uni. Une dernière version OS2U-4 fut envisagée, mais elle fut abandonnée. Elle aurait alors reçu un nouvel empennage, une voilure plus fine dotée de volets pleins et d'extrémités d'ailes carrées.
Le Kingfisher est un hydravion de reconnaissance catapulté. Il est équipé d'un moteur Pratt & Whitney en étoile entraînant une hélice bipale. Ses ailes en porte-à-faux sont montées dans une position médiane/basse sur un gros fuselage surmonté d'un long cockpit vitré. L'ensemble est monté sur un train d'atterrissage ou d'amerrissage interchangeable à roues à flotteur (un gros flotteur central et deux flotteurs stabilisateurs sous les ailes).
Il peut être confondu avec le Vought SO2U-1 Kingfisher remplissant à peu près les mêmes missions mais muni d'un moteur en V inversé et d'une aile semi-haute[1].
