Бристоль «Бульдог»[1] (англ.Bristol Bulldog) — британский истребитель межвоенного периода. Спроектирован под руководством Фрэнка С. Барнуэлла в КБ компании Bristol Aeroplane Company. Истребитель представлял собой одноместный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси и хвостовым костылём. Первый полёт совершил 17 мая 1927 года. Поставки в Королевские ВВС начались в мае 1929 года. Состоял на вооружении истребительного командования до 1937 года, когда начал заменятся на Gloster Gauntlet. К началу Второй мировой войны в Великобритании истребитель был полностью снят с вооружения.
Модификации
Bulldog Mk. I
Прототип одноместного дневного и ночного истребителя; построены 2.
High-altitude Bulldog
Модификация первого прототипа с увеличенными крыльями для попытки побить рекорд высоты.
Bulldog Mk. II
Второй прототип и ранняя серийная модификация. Двигатель Bristol Jupiter VII (440 л.с. / 330 кВт); построено 92.
Bulldog Mk. IIA
Двигатель Bristol Jupiter VIIF (490 л.с. / 370 кВт), внесены некоторые изменения; построено 268.
Bulldog Mk. IIIA
Двигатель Bristol Mercury IV с кольцом Тауненда, изменена конструкция крыльев, упрочнен фюзеляж. Построено 2, один из них доработан и стал прототипом серии Mk. IV.
Bulldog Mk. IVA
Доработка Mk.III под спецификацию F.7/30 на дневной/ночной истребитель с четырьмя пулемётами. От британских ВВС заказов не поступало, но 17 машин с двумя 7,7-мм пулемётами Виккерс были проданы в Финляндию; всего построено 18.
Bulldog TM (Type 124)
Двухместная учебная модификация; 59 экземпляров.
"J.S.S.F." (Japanese Single-Seat Fighter)
Два самолёта построены по лицензии на японском заводе Nakajima.
Выпуск
(указано количество самолётов Bristol Bulldog, принятых Королевскими ВВС:[2])
Модификация
1928
1929
1930
1931
1932
1933
1934
1935
Всего
Прототип
1
1
Mk.II
25
25
Mk.IIA
44
151
54
28
277
Учебный
2
25
21
11
59
Mk.IV
1
1
Силовой набор из нержавеющей стали
1
1
Итого
1
25
44
151
56
53
22
18
364
Экспорт
В межвоенный период самолёт активно экспортировался.
Латвия
В 1929—1930 годах поставлено 12 самолётов с двигателями Gnome-Rhône Jupiter VI и пулемётами Oerlikon: 5 в 1929 и 7 в 1930 (пять с двигателями Gnome-Rhône Jupiter VI и оставшиеся два с 9Asb). 5 из них прослужили до момента вхождения Латвии в состав СССР в 1940 году.
Япония
В 1929 году закуплен 1 экземпляр, с целью развертывания лицензионного производства. По факту смогли выпустить только 2 самолёта с Nakajima Jupiter.
США
В 1929 году закуплен один экземпляр для испытаний разбился при испытаниях, В начале 1930 года еще один Mk II с усиленной конструкцией был поставлен ВМС США взамен утраченного.
Сиам
В январе 1930 года закуплено 2 экземпляра Mk II.
Австралия
Также в январе 1930 года было поставлено 8 самолётов Mk II или Mk IIA, которые использовались до 1940 года.
Швеция
Поставлено 11 самолётов на замену J 5 и J 6 Jaktfalken, первые 3 машины Mk.II поступили в июле-августе 1930 года, остальные 8 Mk. IIA — в мае 1931 года. В ВВС Швеции именовались J7, К 1939 году 9 из них разбиты в лётных происшествиях. 2 оставшихся переданы Финляндии.
Эстония
В 1930 году поставлено 12 самолётов. В 1937 году 8 из них (вместе с несколькими Potez 25) проданы Испанскому республиканскому правительству и приняли участие в Гражданской войне. Оставшиеся 4 дослужили до 1940 года, когда вместе с латвийскими самолётами вошли в состав ВВС РККА, но фактически ими не использовались.
Дания
В 1931 году поставлено 4 самолёта Bulldog Mk IIA с двигателями Jupiter VIFH и пулемётами Madsen. Использовались в составе Армейского авиационного корпуса. К моменту германского
вторжения в апреле 1940 года три уцелевшие машины были уже разоружены и использовались только в качестве учебных.
Финляндия
Зимой 1934—1935 года поставлено 17 самолётов модели Mk.IVa (бортовой код BU). В 1939 году к ним добавились 2 самолёта из Швеции. Большая часть этих самолетов попала в истребительную эскадрилью LLv 26. На самолёте этой модели была одержана 1-я победа Финских ВВС. Использовались как учебные до 1942 года и оставались на вооружении до начала 1944 года.
Испания
В 1937 году 8 самолётов куплены в Эстонии. Вместе с другими машинами участвовали в боях на Северном фронте в составе эскадрильи “Circo Krone”. Один из них был захвачен франкистами в Сантандере и демонстрировался на выставке трофеев.
Тактико-технические характеристики (Bulldog IIa)
Схема Bristol Bulldog из журнала Aero Digest за ноябрь 1930 года.
↑Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, 1995, S. 146 ff.; Thompson, Dennis: Royal Air Force Aircraft J1-J9999, Tonbridge 1987
Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982. pp. 61–76. ISSN0143-5450.
Granger, Alfred. The Bristol Bulldog (Data Plan No. 2). Hamburg, Germany: Taurus Press, 1973.
Keskinen, Kalevi, Niska, Klaus, Stenman Kari and Geust, Carl-Frederik. Suomen museolentokoneet (Museum Aircraft in Finland). Espoo, Tietoteos, 1981. ISBN 951-9035-60-5.
López, Rafael A. Permuy and Artemio Mortera Pérez. Bristol "Bulldog" (I) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 8) (in Spanish). Valladolid, Spain: Quiron Ediciones, 2006. ISBN 84-96016-03-X.
López, Rafael A. Permuy and Artemio Mortera Pérez. Bristol "Bulldog" (II) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 9) (in Spanish). Valladolid, Spain: Quiron Ediciones, 2006. ISBN 84-96016-04-8.
Lumsden, Alec. "On Silver Wings – Part 11". Aeroplane Monthly, Vol 19 No 8, August 1991. pp. 458–463.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
Флагом (напр. ) обозначена страна-производитель самолёта Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Латвийский авиационный полк
Классификация авиатехники соответствует оригинальной тайской. Примечания: 1: Единственный самолёт данного типа; 2: приобретались по 2 экземпляра для испытаний.
ВВС Великобритании
ВВС Финляндии
Медиафайлы на Викискладе
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg)