Junkers W 34
Тип	транспортный
Разработчик	Junkers
Производитель	Junkers
Главный конструктор	Герман Польман
Первый полёт	1926
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	люфтваффе ВВС Хорватии ВВС Швеции ВВС Словакии ВВС Болгарии ВВС СССР ВВС Норвегии ВВС Колумбии
Годы производства	1927 - ?
Единиц произведено	3000
Базовая модель	Junkers W 33
Варианты	Junkers Ju 46
Медиафайлы на Викискладе

Юнкерс W 34 (нем. Junkers W 34) — немецкий транспортный самолёт. Самолёт создавался под руководством Германа Польмана. С 1927 года начался серийный выпуск машины. Самолёт строился в Швеции и СССР^[1].

Одновременно с разработкой самолета Junkers W 33 проектировался другой транспортный самолет, который был ориентирован на установку звездообразного двигателя воздушного охлаждения. Самолет получил наименование W 34^[2].

На первый прототип W 34 был установлен французский двигатель Gnome-Rhone "Jupiter VI", мощностью 420 л. с. Более компактный двигатель позволил увеличить размеры грузовой кабины, по сравнению с W 33, и грузовая кабина могла быть легко переоборудована под пассажирскую^[2].

Первый полет прототипа W 34a состоялся 7 июля 1926 года. Серийное производство самолетов Junkers W 34 было организовано в 1927 году на заводах «Юнкерс» в Дессау и «АБ Флигиндустри» в Швеции. Первоначально в производстве приоритет отдавался самолетам W 33, но после того как в Германии наладили производство звездообразных моторов Siemens и BMW, выпуск W 34 поставили на поток^[2].

Производство W 34 на авиазаводе в Дессау продолжалось до 1934 года. После образования Люфтваффе в Германии стали массово производить военные W 34 на других заводах: Хеншель — 759, Арадо — 205, Дорнье — 58, HFB — 261, Blohm & Voss — 221, ATG — 199, MIAG — 73 экземпляра. Всего военных и гражданских самолетов было выпущено 1791 экземпляров.

Кроме Германии и Швеции серийное лицензионное производство W 34 было организовано в Канаде и СССР. В Советском Союзе W 34 выпускались на московском авиаремонтном заводе до 1935 года. Из-за почти полного сходства W 34 с W 33 они также имели обозначение ПС-34^[2].

W 34 дорабатывался и для установления мировых рекордов. В 1928 году были установлены два мировых рекорда высоты, с грузом 500 кг и 1000 кг, были достигнуты высоты 9190 м и 7907 м соответственно. 29 мая 1939 года летчик-испытатель компании "Юнкерс" на самолете, оснащенном двигателем Bristol Jupiter VII, мощностью 600 л. с., с крылом увеличенным размахом и площадью, с максимально уменьшенным общим весом, спустя 45 минут после взлета набрал высоту 12 739 м, это стало третьим мировым рекордом самолёта^[2].

Несмотря на то, что Junkers W 34 разрабатывался для коммерческих грузовых перевозок, большинство самолетов использовались на военной службе. В Люфтваффе W 34 применяли как лёгкий транспортный и учебно-тренировочный. Вооружение самолета состояло из одного пулемёта калибра 7,9 мм и до 100 кг бомб.

W 34 к началу Второй Мировой войны уже устарели, но продолжали применяться как транспортные, в основном в тылу. Самолеты применялись для подготовки пилотов и бортрадистов. С 1942 года эти самолеты появляются на фронте в составе ночных штурмовых групп. На конец января 1944 года люфтваффе располагали 1134 подобными машинами.

Самолет прекрасно себя зарекомендовал, показал высокую надежность в различных климатических зонах и был куплен авиакомпаниями на всех пяти континентах^[2].

Австралия / Новая Гвинея

• Guinea Airways — в этой авиакомпании с марта 1928 года в разное время эксплуатировались пять самолетов Junkers W 34. Здесь в условиях влажного тропического климата, плохо оборудованных аэродромов цельнометаллические W 34 продемонстрировали высокую надежность и прочность. Самолеты требовали минимального ухода и легко ремонтировались. Все самолеты интенсивно эксплуатировались, в день каждый борт выполнял до десяти рейсов^[2].

Бразилия

• Sindicato Condor — бразильская авиакомпания с 1930 года эксплуатировала в общей сложности шесть самолетов W 34. Самолеты возили грузы и почту.

Колумбия

• Scadta — колумбийская авиакомпания эксплуатировала двадцать W 34 с 1929 года. Во время войны с Перу самолеты использовались для снабжения колумбийской армии^[2].

Канада

• Canadian Airways - канадская авиакомпания эксплуатировала шесть самолетов W 34 начиная с июля 1930 года. Самолеты выполняли грузовые рейсы, доставляя из центра страны в отдаленные провинции почту, горнодобывающее оборудование и другие грузы для геологов и охотников. В зависимости от сезона и пункта назначения самолеты летали на колесном шасси, поплавках или лыжах. У канадских юнкерсов оказалась самая длинная история эксплуатации, последний самолет был списан только в 1961 году в ввиду полного износа конструкции^[2].

Финляндимя

• С 1930 по 1944 годы ВВС Финляндии приобрели 12 самолетов W 34. В основном самолеты использовались для снабжения патрулей дальнего действия, работающих за линией фронта и для эвакуации раненых, а также использовались финской пограничной охраной. Последние W 34 летали в Финляндии до 1953 года^[2].

Португалия

• В январе 1933 года португальские ВМФ приобрели пять самолетов W 34 (К43) на поплавковом шасси. Самолеты использовались для аэрофотосъемки, в разведывательных и учебных целях. Все португальские гидросамолёты были выведены из эксплуатации в 1941 году^[2].

Швеция

• AB Aerotransport - в шведской авиакомпании эксплуатировались два гражданских самолета W 34 с апреля 1935 года. Три самолета использовались шведскими ВВС как машины скорой помощи.

СССР

• Аэрофлот - в авиакомпании эксплуатировалось несколько трофейных экземпляров. В 1947 году все машины были списаны^[2].

До сегодняшних дней сохранилось пять экземпляров самолета Junkers W 34:

1. Оттава Канада - National Aviation Museum (на поплавках)
2. Богота Колумбия - FAC's CATAM Airbase Museum (на поплавках)
3. Стокгольм Швеция - Arianda Aerospace Museum (на колесах)^[2]

• W34be, bЗе, f — имел двигатель Bristol Jupiter французского или британского производства различных модификаций. Вместимость (включая экипаж) — 6 человек.
• W34ci, di, fi — имел двигатель Pratt & Whitney Hornet американского или немецкого производства.
• W34fy, fg — имел двигатели Armstrong Siddeley Panther либо Jaguar Major.
• W34fo — имел двигатель «Пратт энд Уитни» «Уосп».
• W34hi — вариант для люфтваффе с двигателем BMW 132А/Е (660 л. с). Вместимость — 7 чел. Изготовлено 977 экземпляров.
• W34hau — аналог W34hi с мотором Bramo 322Н (715 л. с). Выпущено 997 экземпляров.
• К43 — экспортный военный вариант (поплавковый гидросамолет). Двигатель — 9-цилиндровый воздушного охлаждения «Хорнет» (525 л. с.). Стрелковое вооружение — 1-2 пулемёта; возможна подвеска до 500 кг бомб. Экипаж — 2-4 чел. Изготовлено около 20 экземпляров, поставлявшихся в Аргентину, Колумбию (K43do), Португалию (K43fy), Финляндию (K43fa).

W 34 применялись в Колумбийско-перуанской войне (1932—1933) и Чакской войне. В Финляндии W 34 служили патрульными самолётами во время советско-финской войны. Два W 34 служили в ВВС Швеции.

В люфтваффе W 34 служили связными в санитарных отрядах, но большая часть их была передана в лётные школы. С 1942 года W 34 воевали на северном участке фронта и на территории СССР.

Также W 34 служили в ВВС Хорватии, ВВС Словакии, ВВС Болгарии. В послевоенное время W 34 использовались в СССР (как в ВВС так и в гражданской авиации), и в ВВС Норвегии^[1].

• Двигатель: BMW 132А/Е
• мощность, л. с:. 650
• Размах крыла, м.: 18,48
• Длина самолёта, м.: 10,27
• Высота самолёта, м.: 3,53
• Площадь крыла, кв. м.: 44,0
• Масса, кг:
• пустого самолёта: 1730
• максимальная взлётная: 3200
• Скорость, км/ч:
• Максимальная: 265
• Крейсерская: 230
• Время набора высоты, мин:
• 1000 м.: 3,20
• 3000 м.: 11,0
• Скороподъёмность, м/с: 5,25
• Практический потолок, м.: 6300
• Дальность полета, км.: 900

• Junkers W34 // Уголок Неба
• Junkers W34 // airaces.ru

Самолёты Junkers
Фирменные обозначения	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J 22 T 23 G 23 F 24 / G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 A 48 A 50 K 51 K 53
Коды Idflieg	CL.I D.I E.I J.I
Коды RLM	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 488 Ju 635
"EF" (экспериментальные)	EF-61 EF-126 EF-127 EF-128 EF-131 EF-132 EF-137 EF-140 EF-150

Самолёты Финляндии времён Второй мировой войны
Истребители	Gloster Gamecock Bristol Bulldog Gloster Gladiator Fokker D.XXI Gloster Gauntlet Hawker Hurricane Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Curtiss P-36 Hawk Brewster B-239 Caudron C.714 Curtiss P-40 Warhawk И-15 И-15 бис И-153 Пе-3 ЛаГГ-3 Messerschmitt Bf 109 VL Myrsky
Бомбардировщики	Bristol Blenheim Hawker Hart СБ ДБ-3 Ил-4 Пе-2 Dornier Do 17 Junkers Ju 88
Торпедоносцы	Blackburn Ripon Fokker T.VIII Dornier Do 22 Heinkel He 115
Разведывательные	Fokker C.V Fokker C.X Aero A.11 Aero A.32 Koolhoven F.K.52
Поплавковые гидросамолёты	VL Kotka Heinkel He 59 Dornier Do 22 Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 Arado Ar 196
Летающие лодки	МБР-2 Ш-2
Связные	Fieseler Fi 156 Storch Westland Lysander Waco ZQC-6 Beech 17 Staggerwing Cessna Airmaster Desoutter Mk. II Sports Coupé Fairchild G24 De Luxe Focke-Wulf Fw 44 Focke-Wulf Fw 58 Weihe Junkers A50 Junior
Транспортные	Fokker F.VII Fokker F.VIII Junkers F.13 Junkers W 34 Junkers Ju 52 Avro Anson Airspeed AS.6 Envoy Douglas DC-2
Учебные	De Havilland DH.60 Moth De Havilland Tiger Moth Svenska Aero Jaktfalken VL Tuisku VL Pyry VL Sääski VL Viima Raab-Katzenstein RK-26 Hanriot H.230 По-2 И-16 УТИ Junkers A50 Letov Š-18
Прототипы	VL Humu VL Pyörremyrsky

Система обозначений авиатехники ВВС Швеции с 1926 года по настоящее время
Штурмовики (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Бомбардировщики (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Общего назначения (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Планёры (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Вертолёты (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Истребители (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Тренировочные (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
проходящие испытания (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Разведывательные (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Учебные (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Торпедоносцы (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Транспортные (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Самолёты ВВС Хорватии времён Второй мировой войны
Истребители	Avia BH-33 Ikarus IK-2 Fiat CR.42 Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Macchi C.202 Macchi C.205 Messerschmitt Me-109G/K
Бомбардировщики	Bristol Blenheim Dornier Do 17K/E/Z Savoia Marcetti SM.79 CANT Z.1007 Fiat BR.20 Avia Fokker F.39 Caproni Ca.310 Caproni Ca.311/313/314
Разведывательные	Breguet Br.19 Potez 25 Fieseler Fi 156 Fieseler Fi 167 de Havilland Puss Moth
Связные	Fieseler Fi 156 Storch
Транспортные	Avia Fokker F.VII Avia Fokker F.IX Junkers W 34 Airspeed Envoy
Учебные	RWD-13 Beneš-Mráz Beta-Minor Bücker Bü 181 Bestmann SAIMAN 200 SAIMAN 202 AVIA FL.3 Рогожарски СИМ-ХI Рогожарски СИМ-Х Рогожарски ПВТ Ikarus MM-2 Рогожарски Р-100 Bücker Bü 131 Bücker Bü 133 Zmaj Fizir FN Zmaj Fizir FP.2